Vloeistofverkoelde CCS2 EV-laaikabel Beskrywing
Vloeistofverkoelde CCS2 EV-laaikabel
| Item naam | CHINAEVSE™️Vloeistofverkoelde CCS2 EV-laaikabel | |
| Standaard | IEC 62196-2014 | |
| Gegradeerde spanning | 1000VDC | |
| Gegradeerde huidige | 250~500A | |
| Sertifikaat | TUV, CE | |
| Waarborg | 5 jaar | |
Vloeistofverkoelde CCS2 EV-laaikabelkomponente
Stelselbeheerskema
Geforseerde konveksieverkoeling word by die olie-inlaatpyp van die tenk gebruik, en die spoed van die waaier en pomp sal gereguleer word deur spanning van 0 ~ 5V.Die stelselvloei en -druk word deur 'n vloeimeter en 'n drukmeter gemonitor.Die vloeimeter en drukmeter kan by die olie-inlaat- of -uitlaatpyp geplaas word.
Vloeistofverkoelde CCS2 EV-laaikabelspesifikasie
Koelmiddel seleksie
Die koelmiddel van vloeistofverkoelde EV-laaikabels kan in olie en water verdeel word.
Olieverkoeling: Geïsoleerde olie (dimetiel-silikoonolie) kan die terminale direk kontak en het goeie hitte-oordragdoeltreffendheid, so dit is wyd gebruik.Maar simetikoon is nie bioafbreekbaar nie.
Waterverkoeling: Die terminale is nie in direkte kontak met die koelmiddel (water + etileenglikol oplossing) nie, so hitte-uitruiling berus op termiese geleidende materiale, gevolglik is die verkoelingseffek beperk.Dit is egter bioafbreekbaar en word wyd gebruik in streke soos Europa waar koelmiddel bioafbreekbaarheid meer beklemtoon word.
As die koelmiddel water + etileenglikol oplossing is, kan die koelmiddel weens die geleidingsvermoë van water nie in direkte kontak met metaalgeleiers wees nie.
'n Koper-omhelsende waterstruktuur moet as die kabelstruktuur aangeneem word.Die geleier by die terminale maak staat op isolerende materiale met sekere termiese geleidingsvermoë om hitte met die koelmiddel te gelei.
