Tesla het sy laaistandaardkoppelvlak wat in Noord-Amerika gebruik word op 11 November 2022 aangekondig en dit NACS genoem.
Volgens Tesla se amptelike webwerf het die NACS-laai-koppelvlak 'n verbruiksafstand van 20 miljard en beweer dit dat dit die mees volwasse laai-koppelvlak in Noord-Amerika is, met sy volume net die helfte van die CCS-standaardkoppelvlak.Volgens die data wat daardeur vrygestel is, is daar weens Tesla se groot globale vloot 60% meer laaistasies wat NACS-laaikoppelvlakke gebruik as alle CCS-stasies saam.
Tans gebruik die voertuie wat verkoop word en laaistasies wat deur Tesla in Noord-Amerika gebou is, almal die NACS-standaardkoppelvlak.In China word die GB/T 20234-2015-weergawe van die standaardkoppelvlak gebruik, en in Europa word die CCS2-standaardkoppelvlak gebruik.Tesla bevorder tans aktief die opgradering van sy eie standaarde na Noord-Amerikaanse nasionale standaarde.
1,Kom ons praat eers oor grootte
Volgens die inligting wat deur Tesla vrygestel is, is die grootte van die NACS-laaikoppelvlak kleiner as dié van die CCS.U kan na die volgende groottevergelyking kyk.
Deur bogenoemde vergelyking kan ons sien dat die laaikop van Tesla NACS inderdaad baie kleiner is as dié van CCS, en natuurlik sal die gewig ligter wees.Dit sal die operasie geriefliker maak vir gebruikers, veral meisies, en die gebruikerservaring sal beter wees.
2,Laaistelsel blokdiagram en kommunikasie
Volgens die inligting wat deur Tesla vrygestel is, is die stelselblokdiagram van NACS soos volg;
Die koppelvlakkring van NACS is presies dieselfde as dié van CCS.Vir die aan boord beheer- en opsporingseenheid (OBC of BMS) stroombaan wat oorspronklik die CCS standaard koppelvlak gebruik het, is dit nie nodig om dit te herontwerp en uit te lê nie, en dit is ten volle versoenbaar.Dit is voordelig vir die bevordering van NACS.
Natuurlik is daar geen beperkings op kommunikasie nie, en dit is ten volle versoenbaar met die vereistes van IEC 15118.
3,NACS AC en DC elektriese parameters
Tesla het ook die belangrikste elektriese parameters van die NACS AC- en DC-sokke aangekondig.Die belangrikste parameters is soos volg:
Alhoewel dieAC en DCweerstaanspanning is slegs 500V in die spesifikasies, dit kan eintlik uitgebrei word na 1000V weerstaanspanning, wat ook aan die huidige 800V-stelsel kan voldoen.Volgens Tesla sal die 800V-stelsel op vragmotormodelle soos Cybertruck geïnstalleer word.
4,Interface definisie
Die koppelvlakdefinisie van NACS is soos volg:
NACS is 'n geïntegreerde AC en DC-sok, terwylCCS1 en CCS2het aparte AC- en DC-sokke.Natuurlik is die algehele grootte groter as NACS.NACS het egter ook 'n beperking, dit wil sê, dit is nie versoenbaar met markte met AC-driefasekrag, soos Europa en China nie.Daarom is NACS moeilik om toe te pas in markte met driefase-krag soos Europa en China.
Daarom, hoewel Tesla se laai-koppelvlak sy voordele het, soos grootte en gewig, het dit ook 'n paar tekortkominge.Dit wil sê, AC- en DC-deling is bestem om slegs op sommige markte van toepassing te wees, en Tesla se laai-koppelvlak is nie almagtig nie.Uit 'n persoonlike oogpunt, die bevordering vanNACSis nie maklik nie.Maar Tesla se ambisies is beslis nie klein nie, soos jy uit die naam kan sien.
Tesla se bekendmaking van sy laai-koppelvlakpatent is egter natuurlik 'n goeie ding in terme van nywerheids- of nywerheidsontwikkeling.Die nuwe energiebedryf is immers nog in die vroeë stadiums van ontwikkeling, en maatskappye in die bedryf moet 'n ontwikkelingshouding aanneem en meer tegnologieë vir bedryfsuitruiling en -leer deel terwyl hulle hul eie mededingendheid behou, om sodoende gesamentlik die ontwikkeling en vordering van die bedryf.
Pos tyd: Nov-29-2023