Wat is Vlak 1 ev-laaier?
Elke EV kom met 'n gratis vlak 1-laaikabel.Dit is universeel versoenbaar, kos niks om te installeer nie en word by enige standaard geaarde 120-V-aansluiting ingeprop.Afhangende van die prys van elektrisiteit en jou EV se doeltreffendheidgradering, kos L1-laai 2¢ tot 6¢ per myl.
Die vlak 1 ev-laaierkraggradering bereik 2,4 kW, wat tot 5 myl per uur laaityd herstel, ongeveer 40 myl elke 8 uur.Aangesien die gemiddelde bestuurder 37 myl per dag aansit, werk dit vir baie mense uit.
Die Vlak 1 EV-laaier kan ook werk vir mense wie se werkplek of skool Vlak 1 EV-laaierpunte bied, sodat hul EV's die hele dag kan laai vir die rit huis toe.
Baie EV-bestuurders verwys na die L Vlak 1 ev-laaierkabel as 'n noodlaaier of druppellaaier, want dit sal nie tred hou met lang pendelroetes of langnaweekritte nie.
Wat is Vlak 2 ev-laaier?
Die Vlak 2 ev-laaier werk teen hoër insetspanning, 240 V, en is gewoonlik permanent bedraad aan 'n toegewyde 240-V-stroombaan in 'n motorhuis of oprit.Draagbare modelle prop in standaard 240-V droër- of sweishouers, maar nie alle huise het dit nie.
Vlak 2 ev-laaier kos $300 tot $2,000, afhangend van handelsmerk, kraggradering en installasievereistes.Onderhewig aan die prys van elektrisiteit en jou EV se doeltreffendheidgradering, kos Vlak 2 EV-laaier 2¢ tot 6¢ per myl.
Vlak 2 ev-laaieris universeel versoenbaar met EV's wat toegerus is met die industriestandaard SAE J1772 of "J-prop."Jy kan openbare-toegang L2-laaiers vind in parkeergarages, parkeerterreine, voor besighede, en geïnstalleer vir werknemers en studente.
Vlak 2 ev-laaier is geneig om te vul teen 12 kW, wat tot 12 myl per uur lading herstel, ongeveer 100 myl elke 8 uur.Vir die gemiddelde bestuurder, wat 37 myl per dag aanlê, vereis dit net ongeveer 3 uur se laai.
Tog, as jy op 'n reis is wat langer is as die reikafstand van jou voertuig, gaan jy 'n vinnige aanvulling langs die pad nodig hê wat Vlak 2-laai kan verskaf.
Wat is Vlak 3 ev-laaier?
Vlak 3 EV-laaiers is die vinnigste EV-laaiers beskikbaar.Hulle werk gewoonlik op 480 V of 1 000 V en word nie tipies by die huis gevind nie.Hulle is beter geskik vir gebiede met baie verkeer, soos snelwegrusplekke en winkel- en vermaakdistrikte, waar die voertuig binne minder as 'n uur herlaai kan word.
Heffooie kan gebaseer wees op 'n uurlikse tarief of per kWh.Afhangende van ledegeld en ander faktore, kos Vlak 3 ev-laaier 12¢ tot 25¢ per myl.
Vlak 3 ev-laaier is nie universeel versoenbaar nie en daar is geen industriestandaard nie.Tans is die drie hooftipes Superchargers, SAE CCS (Combined Charging System) en CHAdeMO ('n riff oor "wil jy 'n koppie tee hê," in Japannees).
Superaanjaers werk met sekere Tesla-modelle, SAE CCS-laaiers werk met sekere Europese EV's, en CHAdeMO werk met sekere Asiatiese EV's, hoewel sommige voertuie en laaiers kruisversoenbaar met adapters kan wees.
Vlak 3 ev-laaierbegin gewoonlik by 50 kW en gaan van daar af op.Die CHAdeMO-standaard werk byvoorbeeld tot 400 kW en het 'n 900-kW-weergawe in ontwikkeling.Tesla Superchargers laai gewoonlik teen 72 kW, maar sommige is in staat tot 250 kW.So 'n hoë krag is moontlik omdat L3-laaiers die OBC en sy beperkings oorslaan en die battery direk laai.
Daar is een voorbehoud, dat hoëspoedlaai slegs tot 80% kapasiteit beskikbaar is.Na 80% versmoor die BMS die laaitempo aansienlik om die battery te beskerm.
Ladervlakke vergelyk
Hier is 'n vergelyking van Vlak 1 vs. Vlak 2 vs. Vlak 3-laaistasies:
Elektriese uitset
Vlak 1: 1,3 kW en 2,4 kW WS-stroom
Vlak 2: 3kW tot minder as 20kW wisselstroom, uitset wissel volgens model
Vlak 3: 50kw tot 350kw GS-stroom
Reeks
Vlak 1: 5 km (of 3.11 myl) se afstand per uur se laai;tot 24 uur om 'n battery ten volle te laai
Vlak 2: 30 tot 50 km (20 tot 30 myl) se afstand per uur se laai;oornag volle batterylaai
Vlak 3: Tot 20 myl afstand per minuut;volle batterylaai in minder as 'n uur
Koste
Vlak 1: Minimaal;mondstukkoord kom saam met die EV-aankoop en EV-eienaars kan 'n bestaande uitlaat gebruik
Vlak 2: $300 tot $2 000 per laaier, plus die koste van installasie
Vlak 3: ~$10 000 per laaier, plus stewige installasiefooie
Gebruik gevalle
Vlak 1: Residensieel (eengesinshuise of woonstelkomplekse)
Vlak 2: Residensieel, kommersieel (kleinhandelruimtes, multi-gesinskomplekse, openbare parkeerterreine);kan deur individuele huiseienaars gebruik word as 'n 240V-aansluiting geïnstalleer is
Vlak 3: Kommersieel (vir swaardiens-EV's en meeste passasiers-EV's)
Postyd: 29-Apr-2024