Bedryfsnuus
-
Die ontwikkelingsgeskiedenis van Tesla-laaistapels
V1: Die piekkrag van die aanvanklike weergawe is 90kw, wat binne 20 minute tot 50% van die battery gelaai kan word en in 40 minute tot 80% van die battery;V2: Piekkrag 120kw (later opgegradeer na 150kw), laai tot 80% in 30 minute;V3: O...Lees meer -
Wat is Vlak 1 Vlak 2 Vlak 3 EV-laaier?
Wat is Vlak 1 ev-laaier?Elke EV kom met 'n gratis vlak 1-laaikabel.Dit is universeel versoenbaar, kos niks om te installeer nie en word by enige standaard geaarde 120-V-aansluiting ingeprop.Afhangende van die prys van elektrisiteit en...Lees meer -
Wat is vloeibare verkoeling superlaai?
01.Wat is "vloeistofverkoeling superlaai"?Werksbeginsel: Vloeistofverkoelde superlaai is om 'n spesiale vloeistofsirkulasiekanaal tussen die kabel en die laaipistool op te stel.Vloeibare koelmiddel vir hitteafvoer...Lees meer -
Die krag van dubbellaai-gewere in AC elektriese voertuiglaaiers
Elektriese voertuie (EV's) word toenemend gewild namate meer en meer mense volhoubare vervoeropsies soek.Gevolglik groei die vraag na laaiinfrastruktuur vir elektriese voertuie steeds.Om jou te ontmoet...Lees meer -
Wat is OCPP vir elektriese voertuiglaaiers?
OCPP staan vir Open Charge Point Protocol en is 'n kommunikasiestandaard vir elektriese voertuig (EV) laaiers.Dit is 'n sleutelelement in laaistasiebedrywighede vir kommersiële elektriese voertuie, wat interoperabiliteit tussen verskillende ...Lees meer -
Kan die Tesla NACS-laaistandaard-koppelvlak gewild word?
Tesla het sy laaistandaardkoppelvlak wat in Noord-Amerika gebruik word op 11 November 2022 aangekondig en dit NACS genoem.Volgens Tesla se amptelike webwerf het die NACS-laai-koppelvlak 'n verbruiksafstand van 20 miljard en beweer dit dat dit die mees volwasse laai-koppelvlak in Noord-Amerika is, met sy volume ...Lees meer -
Wat bevat IEC 62752 Laaikabelbeheer- en -beskermingstoestel (IC-CPD)?
In Europa kan slegs draagbare ev-laaiers wat aan hierdie standaard voldoen, gebruik word in ooreenstemmende inprop-suiwer elektriese voertuie en inprop-hibriedvoertuie.Omdat so 'n laaier beskermingsfunksies het soos Tipe A +6mA +6mA suiwer DC lekkasie opsporing, lynaardmonitor...Lees meer -
Die bou van laaipale het 'n sleutelbeleggingsprojek in baie lande geword
Die konstruksie van laaistapels het 'n sleutelbeleggingsprojek in baie lande geword, en die kategorie vir draagbare energieberging kragtoevoer het aansienlike groei beleef.Duitsland het amptelik 'n subsidieplan bekendgestel vir sonkrag-laaistasies vir elektriese voertuie...Lees meer -
Hoe om geld te spaar op die laai van nuwe energievoertuie?
Met mense se toenemende bewustheid van omgewingsbeskerming en die kragtige ontwikkeling van my land se nuwe energiemark, het elektriese voertuie geleidelik die eerste keuse vir motoraankope geword.Dan, in vergelyking met brandstofvoertuie, wat is die wenke om geld te spaar in die gebruik van ...Lees meer -
Wat is die verskil tussen vasgemaakte en nie-gebonde EV-laaiers?
Elektriese voertuie (EV's) word toenemend gewild vanweë hul omgewingsbeskerming en kostebesparende voordele.Gevolglik neem die vraag na elektriese voertuigtoerusting (EVSE), of EV-laaiers, ook toe.Wanneer 'n elektriese voertuig gelaai word, is een van die belangrikste besluite om...Lees meer -
Drie elemente wat oorweeg moet word vir laaistasies om winsgewend te wees
Die ligging van die laaistasie moet gekombineer word met die ontwikkelingsplan van stedelike nuwe energievoertuie, en nou gekombineer met die huidige situasie van die verspreidingsnetwerk en die korttermyn- en langtermynbeplanning, om aan die vereistes van die laai te voldoen. stasie vir krag...Lees meer -
Die nuutste statusanalise van 5 EV-laai-koppelvlakstandaarde
Tans is daar hoofsaaklik vyf laai-koppelvlakstandaarde in die wêreld.Noord-Amerika neem die CCS1-standaard aan, Europa neem die CCS2-standaard aan, en China neem sy eie GB/T-standaard aan.Japan was nog altyd 'n maverick en het sy eie CHAdeMO-standaard.Tesla het egter elektriese voertuig ontwikkel ...Lees meer