የ Tesla ክምር መሙላት እድገት ታሪክ

V1: የመነሻ ስሪት ከፍተኛው ኃይል 90kw ነው, ይህም በ 20 ደቂቃ ውስጥ ወደ 50% ባትሪ እና በ 40 ደቂቃዎች ውስጥ ወደ 80% ባትሪ መሙላት ይችላል;

V2: ከፍተኛ ኃይል 120kw (በኋላ ወደ 150kw ተሻሽሏል), በ 30 ደቂቃዎች ውስጥ ወደ 80% መሙላት;

ቪ3፡ በጁን 2019 በይፋ የጀመረው ከፍተኛው ሃይል ወደ 250KW ከፍ ብሏል፣ እና ባትሪው በ15 ደቂቃ ውስጥ 80% ሊሞላ ይችላል።

ቪ4፡ በኤፕሪል 2023 የጀመረው የቮልቴጅ ደረጃ 1000 ቮልት ሲሆን ደረጃ የተሰጠው ጅረት ደግሞ 615 amps ነው፣ ይህ ማለት በንድፈ ሀሳቡ አጠቃላይ ከፍተኛው የኃይል ውፅዓት 600kw ነው።

ከ V2 ጋር ሲነጻጸር፣ V3 የተሻሻለ ኃይል ብቻ ሳይሆን በሌሎች ገጽታዎችም ድምቀቶች አሉት።
1. መጠቀምፈሳሽ ማቀዝቀዣቴክኖሎጂ, ገመዶች ቀጭን ናቸው.በAutohome ትክክለኛ የመለኪያ መረጃ መሠረት የ V3 ቻርጅ ኬብል ሽቦ ዲያሜትር 23.87 ሚሜ ነው ፣ እና የ V2 36.33 ሚሜ ነው ፣ ይህም በዲያሜትር 44% ቅናሽ ነው።

2. በመንገድ ላይ የባትሪ ማሞቂያ ተግባር.ተጠቃሚዎች ወደ ሱፐር ቻርጅ ማድረጊያ ጣቢያ ለመሄድ የውስጠ-ተሽከርካሪ ዳሰሳ ሲጠቀሙ ተሽከርካሪው ባትሪውን ቀድመው በማሞቅ የተሸከርካሪው የባትሪ ሙቀት ወደ ቻርጅ ማደያው ሲደርሱ ለኃይል መሙያው በጣም ተስማሚ የሆነ ክልል ላይ መድረሱን ያረጋግጣል፣በዚህም አማካይ የኃይል መሙያ ጊዜን ያሳጥራል። በ 25%

3. ምንም አቅጣጫ መቀየር የለም፣ ልዩ 250kw የኃይል መሙያ።ከ V2 በተቃራኒ V3 ሌሎች ተሽከርካሪዎች በተመሳሳይ ጊዜ ባትሪ እየሞሉ ቢሆኑም 250kw ሃይል ሊያቀርብ ይችላል።ነገር ግን በV2 ስር ሁለት ተሽከርካሪዎች በአንድ ጊዜ እየሞሉ ከሆነ ኃይሉ እንዲቀየር ይደረጋል።

ሱፐርቻርጀር V4 የ 1000V ቮልቴጅ, የ 615A ደረጃ የተሰጠው የአሁኑ, የሙቀት መጠን -30 ° ሴ - 50 ° ሴ, እና IP54 የውሃ መከላከያን ይደግፋል.የውጤት ኃይል በ 350 ኪ.ወ. የተገደበ ነው, ይህም ማለት የመርከብ ጉዞው በሰዓት 1,400 ማይል እና በ 5 ደቂቃዎች ውስጥ 115 ማይል, በጠቅላላ 190 ኪ.ሜ.

ያለፉት የሱፐርቻርጀሮች ትውልዶች የኃይል መሙላት ሂደትን፣ ተመኖችን ወይም የክሬዲት ካርድን ማንሸራተት የማሳየት ተግባር አልነበራቸውም።በምትኩ፣ ሁሉም ነገር የተካሄደው ከተሽከርካሪው ጀርባ ጋር በመገናኘት ነው።መሙያ ጣቢያ.ተጠቃሚዎች ለመሙላት ሽጉጡን ብቻ መሰካት አለባቸው፣ እና የክፍያው ክፍያ በTesla መተግበሪያ ውስጥ ሊሰላ ይችላል።ቼክ መውጣት በራስ-ሰር ይጠናቀቃል።

ለሌሎች ብራንዶች የኃይል መሙያ ክምር ከከፈተ በኋላ፣ የሰፈራ ጉዳዮች ከጊዜ ወደ ጊዜ ጎልተው እየታዩ መጥተዋል።ቴስላ ያልሆነ ኤሌትሪክ ተሽከርካሪ ሲጠቀሙ ሀከፍተኛ ኃይል መሙያ ጣቢያእንደ ቴስላ መተግበሪያን ማውረድ፣ አካውንት መፍጠር እና ክሬዲት ካርድ ማሰርን የመሳሰሉ እርምጃዎች በጣም አስቸጋሪ ናቸው።በዚህ ምክንያት ሱፐርቻርጀር V4 በክሬዲት ካርድ የማንሸራተት ተግባር የተገጠመለት ነው።