በአሁኑ ጊዜ በአለም ላይ በዋነኛነት አምስት የቻርጅ በይነገጽ ደረጃዎች አሉ።ሰሜን አሜሪካ የCCS1፣ አውሮፓ የCCS2 መስፈርትን ትወስዳለች፣ እና ቻይና የራሷን የጂቢ/ቲ መስፈርት ትወስዳለች።ጃፓን ምንጊዜም ደፋር ነች እና የራሱ የCHAdeMO ደረጃ አለው።ይሁን እንጂ ቴስላ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ቀደም ብሎ ሠርቷል እና ብዙ ቁጥር ነበረው.ከመጀመሪያው ጀምሮ ራሱን የቻለ NACS መደበኛ የኃይል መሙያ በይነገጽ ነድፎ ነበር።
የCCS1በሰሜን አሜሪካ የኃይል መሙላት ደረጃ በዋናነት በዩናይትድ ስቴትስ እና በካናዳ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል, ከፍተኛው የ AC ቮልቴጅ 240V AC እና ከፍተኛው የ 80A AC;ከፍተኛው የዲሲ ቮልቴጅ 1000V ዲሲ እና ከፍተኛው የ 400A ዲሲ.
ይሁን እንጂ በሰሜን አሜሪካ የሚገኙ አብዛኛዎቹ የመኪና ኩባንያዎች የ CCS1 መስፈርትን እንዲከተሉ ቢገደዱም ፈጣን የኃይል መሙያ ሱፐርቻርገሮችን ቁጥር እና የመሙላት ልምድን በተመለከተ CCS1 ከቴስላ ናሲኤስ ጀርባ በቁም ነገር አለ ይህም በዩናይትድ ውስጥ 60% ፈጣን ክፍያን ይይዛል። ግዛቶችየገበያ ድርሻ።በመቀጠልም የቮልስዋገን ቅርንጫፍ የሆነው ኤሌክትሪፊ አሜሪካ በ12.7 በመቶ እና ኢቪጎ 8.4 በመቶ ድርሻ አግኝቷል።
የዩኤስ ኢነርጂ ዲፓርትመንት ባወጣው መረጃ ሰኔ 21 ቀን 2023 በዩናይትድ ስቴትስ 5,240 CCS1 ቻርጅ ማድረጊያ ጣቢያዎች እና 1,803 ቴስላ ሱፐር ቻርጅ ማድረጊያ ጣቢያዎች ይኖራሉ።ሆኖም ቴስላ እስከ 19,463 የሚደርሱ የኃይል መሙያ ክምር አለው፣ ይህም ከዩኤስ ድምር ይበልጣል።CHAdeMO(6993 ሥሮች) እና CCS1 (10471 ሥሮች)።በአሁኑ ጊዜ ቴስላ በዓለም ዙሪያ 5,000 ሱፐር ቻርጅንግ ጣቢያዎች እና ከ45,000 በላይ ቻርጅ ፓይሎች ያሉት ሲሆን በቻይና ገበያ ከ10,000 በላይ ቻርጅ ፓይሎች አሉ።
ክምር መሙላት እና ቻርጅ አግልግሎት ኩባንያዎች የ Tesla NACS ስታንዳርድን ለመደገፍ ኃይላቸውን ሲቀላቀሉ፣ የተሸፈነው የኃይል መሙያ ቁጥሩ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ ነው።ChargePoint እና Blink በዩናይትድ ስቴትስ፣ ዎልቦክስ ኤንቪ በስፔን እና በአውስትራሊያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ቻርጅ መሙያ መሣሪያዎች አምራች የሆነው ትሪቲየም ለኤንኤሲኤስ የኃይል መሙያ ደረጃ መደገፉን አስታውቀዋል።በዩናይትድ ስቴትስ ሁለተኛ ደረጃ ላይ የምትገኘው ኤሌክትሪፍ አሜሪካ፣ የኤንኤሲኤስ ፕሮግራምንም ለመቀላቀል ተስማምታለች።በዩናይትድ ስቴትስ እና ካናዳ ውስጥ ከ850 በላይ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች እና ወደ 4,000 የሚጠጉ ፈጣን ቻርጅ መሙያዎች አሉት።
ከብዛቱ ብልጫ በተጨማሪ የመኪና ኩባንያዎች በቴስላ ኤንኤሲኤስ ደረጃ “ይተማመናሉ”፣ ብዙውን ጊዜ ከCCS1 የተሻለ ልምድ ስላላቸው ነው።
የTesla NACS ባትሪ መሙያ መሰኪያ መጠኑ ትንሽ፣ ክብደቱ ቀላል እና ለአካል ጉዳተኞች እና ለሴቶች የበለጠ ወዳጃዊ ነው።ከሁሉም በላይ፣ የኤንኤሲኤስ የኃይል መሙያ ፍጥነት ከCCS1 በእጥፍ ይበልጣል፣ እና የኃይል መሙላት ውጤታማነት ከፍ ያለ ነው።ይህ በአውሮፓ እና በአሜሪካ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ተጠቃሚዎች መካከል በጣም የተጠናከረ ጉዳይ ነው።
ከሰሜን አሜሪካ ገበያ፣ ከአውሮፓውያን ጋር ሲነጻጸርCCS2ስታንዳርድ የአሜሪካ መደበኛ CCS1 ካለው ተመሳሳይ መስመር ጋር ነው።በአውቶሞቲቭ መሐንዲሶች ማኅበር (SAE)፣ በአውሮፓ አውቶሞቢል አምራቾች ማኅበር (ኤሲኤኤ) እና በጀርመን እና በዩናይትድ ስቴትስ ባሉ ስምንቱ ዋና ዋና አውቶሞቢሎች በጋራ ይፋ የሆነው ስታንዳርድ ነው።እንደ ቮልስዋገን፣ ቮልቮ እና ስቴላንትስ ያሉ ዋና ዋና የአውሮፓ የመኪና ኩባንያዎች የNACS ቻርጅ መሙያ ደረጃን የመጠቀም አዝማሚያ እንደነበራቸው፣ የአውሮፓ ስታንዳርድ CCS2 አስቸጋሪ ጊዜ እያጋጠመው ነው።
ይህ ማለት በአውሮፓ እና አሜሪካ ገበያዎች ውስጥ ያለው የተቀናጀ የኃይል መሙያ ስርዓት (CCS) ደረጃ በፍጥነት ሊገለል ይችላል ፣ እና Tesla NACS እሱን ይተካዋል እና የእውነተኛ ኢንዱስትሪ ደረጃ ይሆናል ተብሎ ይጠበቃል።
ምንም እንኳን ዋና ዋና የመኪና ኩባንያዎች የሲ.ሲ.ኤስ ቻርጅ መሙያ ደረጃን መደገፋቸውን ቢናገሩም ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ግንባታ እና ለኃይል መሙያ ክምር የመንግስት ድጎማ ለማግኘት ብቻ ነው።ለምሳሌ የዩኤስ ፌዴራል መንግስት የ CCS1 ስታንዳርድን የሚደግፉ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና ቻርጅ ክምር ብቻ ከ7.5 ቢሊዮን ዶላር የመንግስት ድጎማ ድርሻ ማግኘት እንደሚችሉ ይደነግጋል፣ ቴስላ እንኳን ከዚህ የተለየ አይደለም።
ምንም እንኳን ቶዮታ ከ10 ሚሊዮን በላይ ተሽከርካሪዎችን በአመት ቢሸጥም፣ በጃፓን ቁጥጥር ስር ያለው የCHAdeMO ቻርጅ ደረጃ ሁኔታ በጣም አሳፋሪ ነው።
ጃፓን በዓለም አቀፍ ደረጃ ደረጃዎችን ለማውጣት ትፈልጋለች፣ ስለዚህ የCHAdeMO በይነገጽ ደረጃን ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መሙላት በጣም ቀደም አድርጋለች።በ 2010 በአምስት የጃፓን አውቶሞቢሎች በጋራ ተመርቶ በአለም አቀፍ ደረጃ ማስተዋወቅ የጀመረ ቢሆንም የጃፓኑ ቶዮታ ፣ሆንዳ እና ሌሎች የመኪና ኩባንያዎች በነዳጅ ተሽከርካሪዎች እና በድብልቅ ተሽከርካሪዎች ላይ ትልቅ ሃይል አላቸው እና ሁልጊዜም በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ገበያ ውስጥ ቀስ ብለው ይንቀሳቀሱ ነበር እናም እጥረት አለባቸው ። የመናገር መብት.በውጤቱም, ይህ መመዘኛ በሰፊው ተቀባይነት አላገኘም, እና በጃፓን, በሰሜን አውሮፓ እና በዩናይትድ ስቴትስ በትንሽ ክልል ውስጥ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል.ደቡብ ኮሪያ ወደፊት ቀስ በቀስ እየቀነሰች ትሄዳለች።
የቻይና የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች ግዙፍ ናቸው, ዓመታዊ ሽያጭ ከ 60% በላይ የዓለምን ድርሻ ይይዛል.የባህር ማዶ ኤክስፖርት መጠንን ግምት ውስጥ ሳያስገባ እንኳን፣ ለውስጣዊ ዝውውር ትልቅ ገበያው የተዋሃደ የኃይል መሙያ ደረጃን ለመደገፍ በቂ ነው።ይሁን እንጂ የቻይና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ዓለም አቀፋዊ እየሆኑ ነው, እና በ 2023 የኤክስፖርት መጠኑ ከአንድ ሚሊዮን በላይ ይሆናል ተብሎ ይጠበቃል.
የልጥፍ ሰዓት፡- ጁላይ-17-2023