103kw 163kw 223kw 283kw ثلاثة بنادق شحن DC سريع شاحن EV
103kw 163kw 223kw 283kw ثلاثة بنادق شحن DC سريع تطبيق شاحن EV
يمكن لشاحن CHINAEVSE™️ Multi-gun EV استخدام شاحن GB أو Type 1 EV أو شاحن Type 2 EV في وقت واحد لشحن جميع المركبات الحالية ومركبات الجيل التالي، مما يدعم الاحتياجات المتغيرة لكل عميل.الطاقة المستخدمة بشكل شائع هي 103 كيلووات، 163 كيلووات، 223 كيلووات، و283 كيلووات.تم تصميم شاحن Multi-gun EV ليكون متينًا وموثوقًا ومعياريًا وسهل الصيانة.وهو يدعم بروتوكول الاتصال المفتوح OCPP، وقد حصل على شهادة اختبار CE الصادرة عن مختبر اختبار TUV SUD، ويضع معايير تتوافق مع IEC-61851 وIEC-62196، والتي يتم تثبيتها بشكل عام على الطريق السريع بجوار محطة الشحن والحافلة محطة، موقف سيارات كبير.
103kw 163kw 223kw 283kw ثلاثة بنادق شحن DC سريع EV شاحن الميزات
الحماية من الفولت الزائد
تحت حماية الجهد
أكثر من الحماية الحالية
الحماية الحالية المتبقية
حماية الطفرة
حماية ماس كهربائى
خطأ الأرض في المدخلات والمخرجات
عكس مرحلة الإدخال
إغلاق الطوارئ مع التنبيه
حماية من درجة الحرارة الزائدة
5 سنوات وقت الضمان
دعم OCPP 1.6
103kw 163kw 223kw 283kw ثلاثة بنادق شحن DC سريع شاحن EV مواصفات المنتج
103kw 163kw 223kw 283kw ثلاثة بنادق شحن DC سريع شاحن EV مواصفات المنتج
| مواصفات المخرج | |||
| معيار الاتصال | CCS Combo2 (IEC 61851-23) | تشاديمو 1.2 | إيك 61851-1 |
| نوع الموصل/المقبس | IEC62196-3 CCS Combo2 الوضع 4 | وضع تشاديمو 4 | IEC 62196-2 النوع 2 الوضع 3 |
| اتصالات سلامة المركبات | CCS Combo2 – IEC 61851-23 عبر PLC | CHAdeMO – JEVS G105 فوق CAN | IEC 61851-1 PWM (نوع التيار المتردد 2) |
| نطاق جهد خرج النظام | 200-1000VDC | 400/415 فولت تيار متردد | |
| عدد وحدات تكوين واجهة الإخراج | 30 كيلوواط×3 | 30 كيلوواط×3 | 43 كيلو واط × 1 |
| موصل الحد الأقصى للإخراج الحالي | 150 أ | 125 أ | 63 أ |
| واجهة الاتصالات | بلك | يستطيع | بوم |
| طول السلك | 5m | 5m | 5m |
| البعد (العرض × الارتفاع × العمق) | 750×1860×690 ملم | ||
| مواصفات الإدخال | |||
| نظام إمداد التيار المتردد | نظام تكييف ثلاثي الطور، 5 أسلاك (3Ph.+N+PE) | ||
| جهد الإدخال (التيار المتردد) | 3Ø، 304-485VAC | ||
| تردد الإدخال | 50 هرتز ± 10 هرتز | ||
| النسخ الاحتياطي لفشل إمداد الإدخال | بطارية احتياطية لمدة ساعة على الأقل لنظام التحكم ووحدة الفوترة.يجب أن تتم مزامنة سجلات البيانات مع نظام إدارة المحتوى (CMS). أثناء وقت النسخ الاحتياطي، في حالة استنزاف البطارية | ||
| معلمة البيئة | |||
| مشهد قابل للتطبيق | داخلي وخارجي | ||
| درجة حرارة التشغيل | ﹣20 درجة مئوية إلى 50 درجة مئوية (تطبق خاصية خفض التصنيف) الخيار: ﹣20 درجة مئوية إلى 50 درجة مئوية | ||
| درجة حرارة التخزين | ﹣40 درجة مئوية إلى 70 درجة مئوية | ||
| أقصى ارتفاع | يصل إلى 2000 م | ||
| رطوبة العملية | ≥95% عدم التكثيف | ||
| الضجيج | <65 ديسيبل | ||
| أقصى ارتفاع | يصل إلى 2000 م | ||
| طريقة التبريد | تبريد الهواء | ||
| مستوى الحماية | IP54، IP10 | ||
| وحدة الطاقة | |||
| ماكس انتاج الطاقة لكل وحدة | 30 كيلوواط | ||
| ماكس الناتج الحالي لكل وحدة | 40 أ | ||
| نطاق الجهد الناتج لكل وحدة | 200-1000VDC | ||
| كفاءة المحول | أقصى قدر من الكفاءة> 95% | ||
| أمر واقع القوة | حمل الإخراج المقدر PF ≥ 0.99 | ||
| دقة تنظيم الجهد | ± ± 0.5 ％ | ||
| دقة المشاركة الحالية | ± ± 0.5 ％ | ||
| دقة تدفق ثابت | ± ± 1% | ||
| تصميم الميزة | |||
| عرض التفاعل | شاشة LCD كاملة الألوان (7 بوصات 800 × 480 TFT) لتفاعل السائق | ||
| المدفوعات | البطاقة الذكية أو المدفوعات عبر الإنترنت المعتمدة على الخادم أو ما يعادلها | ||
| إتصال شبكة | مودم GSM / CDMA / 3G، 10/100 Base-T Ethernet | ||
| بروتوكول الاتصالات | OCPP1.6 (اختياري) | ||
| المؤشرات البصرية | إشارة الخطأ، وجود إشارة إمداد الإدخال، إشارة عملية الشحن وغيرها من المعلومات ذات الصلة | ||
| اضغط الزر | مفتاح إيقاف الطوارئ من نوع الفطر (أحمر) | ||
| نظام رفيد | ISO/IEC14443A/B، ISO/IEC15693، FeliCa™ 1، وضع قارئ NFC، LEGIC Prime & Advant | ||
| الحماية الآمنة | |||
| حماية | التيار الزائد، الجهد المنخفض، الجهد الزائد، التيار المتبقي، الحماية من زيادة التيار، ماس كهربائى، خطأ الأرض عند الإدخال والإخراج، عكس مرحلة الإدخال، إيقاف الطوارئ مع التنبيه، درجة الحرارة الزائدة، الحماية ضد الصدمات الكهربائية | ||
لماذا تختار الصين؟
حول OEM: يمكنك إرسال التصميم والشعار الخاص بك.يمكننا فتح قالب وشعار جديد ثم إرسال عينات للتأكيد.
قدرة عالية على التكيف مع نطاق درجة الحرارة، مع قنوات هواء معزولة لتبديد الحرارة.يتم فصل تبديد حرارة الطاقة عن دائرة التحكم لضمان خلو دائرة التحكم من الغبار.
يحتوي على واجهة اتصال متعددة مثل CAN、RS485/ RS232、Ethernet والشبكات اللاسلكية 3G، والتي يمكنها تحقيق الاتصال بين وحدة إدخال التيار المتردد ووحدة الشحن وواجهة محطة الشحن DC، والحصول على معلمات نظام بطارية السيارة الكهربائية ومعلمات تشغيل البطارية أثناء عملية الشحن.
وظيفة حماية الشحن، سيتم تعليق عملية الشحن فورًا عند حدوث أخطاء في اتصال BMS، والانفصال، ودرجة الحرارة الزائدة والجهد الزائد.
كوظيفة بروتوكول التعرف على الذات، يمكن تحقيق شحن السيارات الكهربائية دون قيود على العلامة التجارية.
لا تقوم شركة CHINAEVSE ببيع المنتجات فحسب، بل تقدم أيضًا خدمة فنية احترافية وتدريبًا لكل رجال السيارات الكهربائية.
