أولا وقبل كل شيء، موصلات الشحن مقسمة إلى موصل تيار مستمر وموصل تيار متردد.موصلات التيار المستمر مزودة بشحن عالي التيار وعالي الطاقة، وهي مجهزة عمومًا بمحطات شحن سريعة لمركبات الطاقة الجديدة.عادة ما تكون الأسر عبارة عن أكوام شحن تعمل بالتيار المتردد، أو كابلات شحن محمولة.
1. موصلات شحن التيار المتردد EV
هناك ثلاثة أنواع رئيسية، النوع 1، النوع 2، GB/T، والتي يمكن أن تسمى أيضًا المعيار الأمريكي، المعيار الأوروبي والمعيار الوطني.بالطبع، لدى Tesla واجهة شحن قياسية خاصة بها، ولكن تحت الضغط، بدأت Tesla أيضًا في تغيير معاييرها الخاصة اعتمادًا على وضع السوق لجعل سياراتها أكثر ملاءمة للأسواق، تمامًا كما يجب أن تكون Tesla المحلية مجهزة بمنفذ شحن قياسي وطني .
①النوع 1: واجهة SAE J1772، المعروفة أيضًا باسم موصل J
في الأساس، تستخدم الولايات المتحدة والبلدان التي تربطها علاقات وثيقة بالولايات المتحدة (مثل اليابان وكوريا الجنوبية) بنادق شحن قياسية أمريكية من النوع 1، بما في ذلك بنادق الشحن المحمولة التي تحملها أكوام شحن التيار المتردد.لذلك، من أجل التكيف مع واجهة الشحن القياسية هذه، كان على Tesla أيضًا توفير محول شحن حتى تتمكن سيارات Tesla من استخدام كومة الشحن العامة لمنفذ الشحن من النوع 1.
يوفر النوع 1 بشكل أساسي جهدي شحن، 120 فولت (المستوى 1) و240 فولت (المستوى 2)
②النوع 2: واجهة IEC 62196
النوع 2 هو المعيار الجديد لواجهة مركبات الطاقة في أوروبا، والجهد المقنن بشكل عام هو 230 فولت.بالنظر إلى الصورة، قد تكون مشابهة قليلاً للمعيار الوطني.في الواقع، من السهل التمييز.المعيار الأوروبي يشبه النقش الإيجابي، والجزء الأسود مجوف، وهو عكس المعيار الوطني.
اعتبارًا من 1 يناير 2016، تنص بلدي على أنه طالما أن منافذ الشحن لجميع العلامات التجارية لمركبات الطاقة الجديدة المنتجة في الصين يجب أن تستوفي المعيار الوطني GB/T20234، فإن مركبات الطاقة الجديدة المنتجة في الصين بعد عام 2016 لا تحتاج إلى النظر فيها. منفذ الشحن المناسب لهم.مشكلة عدم التكيف مع المعيار الوطني، لأنه تم توحيد المعيار.
الجهد المقنن لشاحن التيار المتردد القياسي الوطني هو بشكل عام جهد منزلي 220 فولت.
2. موصل شحن DC EV
تتوافق موصلات شحن DC EV بشكل عام مع موصلات AC EV، ولكل منطقة معاييرها الخاصة، باستثناء اليابان.منفذ الشحن DC في اليابان هو CHAdeMO.بالطبع، لا تستخدم جميع السيارات اليابانية منفذ الشحن DC هذا، وبعض سيارات الطاقة الجديدة من Mitsubishi وNissan فقط تستخدم منفذ الشحن CHAdeMO DC التالي.
البعض الآخر هو المعيار الأمريكي من النوع 1 المطابق لـ CCS1: يضيف بشكل أساسي زوجًا من فتحات الشحن عالية التيار أدناه.
المعيار الأوروبي من النوع 1 يتوافق مع CCS2:
وبالطبع معيار الشحن DC الخاص بنا:
يكون الجهد المقنن لأكوام الشحن بالتيار المستمر أعلى بشكل عام من 400 فولت، ويصل التيار إلى عدة مئات من الأمبيرات، لذا بشكل عام، فهو ليس للاستخدام المنزلي.ولا يجوز استخدامه إلا في محطات الشحن السريع مثل مراكز التسوق ومحطات الوقود.
وقت النشر: 30-مايو-2023