يجب دمج موقع محطة الشحن مع خطة تطوير مركبات الطاقة الجديدة في المناطق الحضرية، ودمجها بشكل وثيق مع الوضع الحالي لشبكة التوزيع والتخطيط على المدى القصير والطويل، وذلك لتلبية متطلبات الشحن محطة لإمدادات الطاقة.ويجب مراعاة ما يلي عند الاستثمار في محطات الشحن:
1. اختيار الموقع
الموقع الجغرافي: منطقة تجارية ذات تدفق سكاني مركز، مرافق مساندة كاملة ودورات مياه ومحلات سوبر ماركت وصالات طعام وغيرها، ويجب أن يكون مدخل ومخرج محطة الشحن متصلاً بالطرق الثانوية بالمدينة.
موارد الأرض: هناك مساحة كبيرة لوقوف السيارات، ويمكن التحكم في أماكن وقوف السيارات وإدارتها، وتجنب احتلال شاحنات النفط مساحة، ورسوم مواقف السيارات منخفضة أو مجانية، مما يقلل من عتبة الشحن وتكلفة أصحاب السيارات.ولا ينبغي أن يكون موجودا في الأماكن ذات الأماكن الخارجية المنخفضة والأماكن المعرضة لتراكم المياه والأماكن المعرضة للكوارث الثانوية.
موارد المركبات: المنطقة المحيطة هي المنطقة التي يتجمع فيها أصحاب سيارات الطاقة الجديدة، مثل المنطقة التي يتركز فيها السائقون العاملون.
موارد الطاقة: بناءمحطة شحنينبغي تسهيل الحصول على إمدادات الطاقة، واختيار أن تكون قريبة من محطة إمدادات الطاقة.تتميز بميزة سعر الكهرباء وتسمح بزيادة المكثف، مما يمكن أن يلبي طلب المكثف لبناء محطة الشحن
2. المستخدم
في الوقت الحاضر، يتزايد عدد أكوام الشحن في جميع أنحاء البلاد، ولكن معدل الاستفادة منأكوام الشحنالتي تم بناؤها هي في الواقع منخفضة للغاية.في الواقع، لا يعني ذلك وجود عدد قليل من مستخدمي الشحن، ولكن لا يتم بناء الأكوام حيث يحتاجها المستخدمون.حيثما يوجد مستخدمون، يوجد سوق.يتيح لنا تحليل الأنواع المختلفة من المستخدمين فهم احتياجات المستخدمين الشاملة.
في الوقت الحاضر، يمكن تقسيم مستخدمي شحن مركبات الطاقة الجديدة إلى فئتين: مستخدمي المركبات التجارية والمستخدمين الفرديين العاديين.انطلاقًا من تطور الطاقة الجديدة في أماكن مختلفة، يبدأ الترويج لشحن السيارات بشكل أساسي من المركبات التجارية مثل سيارات الأجرة والحافلات والمركبات اللوجستية.تتمتع هذه المركبات التجارية بأميال يومية كبيرة واستهلاك مرتفع للطاقة وتكرار شحن مرتفع.وهم حاليًا المستخدمون المستهدفون الرئيسيون للمشغلين لتحقيق الأرباح.عدد المستخدمين الفرديين العاديين صغير نسبيًا.في بعض المدن ذات التأثيرات السياسية الواضحة، مثل مدن الدرجة الأولى التي طبقت مزايا الترخيص المجاني، يكون للمستخدمين الفرديين نطاق معين، ولكن في معظم المدن، لم ينمو سوق المستخدمين الفرديين بعد.
من وجهة نظر محطات الشحن في مختلف المناطق، تعد محطات الشحن السريع ومحطات الشحن المهمة من نوع العقدة أكثر ملاءمة لمستخدمي المركبات التجارية وتحقق أرباحًا أعلى.على سبيل المثال، يمكن إعطاء الأولوية لمراكز النقل والمراكز التجارية التي تقع على مسافة معينة من وسط المدينة، وما إلى ذلك، في اختيار الموقع والبناء؛تعد محطات الشحن المخصصة للسفر أكثر ملاءمة للمستخدمين الفرديين العاديين، مثل المناطق السكنية ومباني المكاتب.
3. السياسة
عندما تتشابك في أي مدينة لبناء محطة، فإن اتباع خطى السياسة لن يخطئ أبدًا.
تعد عملية تطوير صناعة الطاقة الجديدة في مدن الدرجة الأولى في الصين أفضل مثال على التوجه السياسي الجيد.يختار العديد من أصحاب السيارات سيارات الطاقة الجديدة لتجنب اليانصيب.ومن خلال نمو مستخدمي مركبات الطاقة الجديدة، ما نراه هو أن السوق ينتمي إلى مشغلي الشحن.
المدن الأخرى التي أدخلت حديثًا سياسات المكافآت المتعلقة بمرافق الشحن هي أيضًا خيارات جديدة لشحن مشغلي الأكوام.
بالإضافة إلى ذلك، فيما يتعلق باختيار الموقع المحدد لكل مدينة، تشجع السياسة الحالية بناء محطات شحن مفتوحة في المناطق السكنية والمؤسسات العامة والمؤسسات ومباني المكاتب والمجمعات الصناعية وما إلى ذلك، وتشجع تطوير شبكات شحن الطرق السريعة. .مع الأخذ في الاعتبار هذه العوامل عند التفكير في اختيار الموقع، ستستمتع بالتأكيد بمزيد من الراحة في السياسة في المستقبل.
وقت النشر: 24 يوليو 2023