Колькі часу патрабуецца для поўнай зарадкі новага электрамабіля?

Колькі часу патрабуецца для поўнай зарадкі новага электрамабіля?
Існуе простая формула часу зарадкі электрамабіляў новай энергіі:
Час зарадкі = Ёмістасць батарэі / магутнасць зарадкі
Па гэтай формуле можна прыкладна разлічыць, колькі часу спатрэбіцца для поўнай зарадкі.
У дадатак да ёмістасці батарэі і магутнасці зарадкі, якія непасрэдна залежаць ад часу зарадкі, збалансаваная зарадка і тэмпература навакольнага асяроддзя таксама з'яўляюцца агульнымі фактарамі, якія ўплываюць на час зарадкі.

1. Ёмістасць батарэі
Ёмістасць акумулятара - адзін з важных паказчыкаў для вымярэння прадукцыйнасці новых электрамабіляў.Прасцей кажучы, чым большая ёмістасць акумулятара, тым вышэй электрычны запас ходу аўтамабіля і тым даўжэй патрабуецца час зарадкі;чым меншая ёмістасць акумулятара, тым меншы запас ходу аўтамабіля на чыстай электрычнасці і меншы неабходны час зарадкі. Ёмістасць акумулятара чыста электрычных аўтамабіляў з новай энергіяй звычайна складае ад 30 кВт-гадз да 100 кВт-гадз.
прыклад:
① Ёмістасць акумулятара Chery eQ1 складае 35 кВт/г, а час аўтаномнай працы складае 301 кіламетр;
② Ёмістасць акумулятара версіі Tesla Model X з акумулятарам складае 100 кВт/г, а запас ходу таксама дасягае 575 кіламетраў.
Ёмістасць акумулятара новага гібрыднага транспартнага сродку, які падключаецца да электраэнергіі, адносна невялікая, звычайна складае ад 10 кВт-гадз да 20 кВт-гадз, таму яго запас ходу на чыстай электрычнасці таксама невялікі, звычайна ад 50 да 100 кіламетраў.
Для адной і той жа мадэлі, калі маса аўтамабіля і магутнасць рухавіка ў асноўным аднолькавыя, чым большая ёмістасць акумулятара, тым большы запас ходу.

Версія BAIC New Energy EU5 R500 мае час аўтаномнай працы 416 кіламетраў і ёмістасць батарэі 51 кВт.гадз.Версія R600 мае час аўтаномнай працы 501 кіламетр і ёмістасць акумулятара 60,2 кВт/г.

2. Магутнасць зарадкі
Магутнасць зарадкі - яшчэ адзін важны паказчык, які вызначае час зарадкі.Для таго ж аўтамабіля, чым большая магутнасць зарадкі, тым карацей патрабуецца час зарадкі.Фактычная магутнасць зарадкі новага энергетычнага электрамабіля мае два фактары ўплыву: максімальную магутнасць зарадкі і максімальную магутнасць зарадкі электрамабіля пераменным токам, прычым фактычная магутнасць зарадкі прымае меншае з гэтых двух значэнняў.
А. Максімальная магутнасць зараднай палі
Звычайная магутнасць зараднай прылады для электрамабіляў пераменнага току складае 3,5 кВт і 7 кВт, максімальны ток зарадкі для зараднай прылады EV 3,5 кВт складае 16 А, а максімальны ток зарадкі для зараднай прылады 7 кВт складае 32 А.

B. Максімальная магутнасць зарадкі электрамабіля пераменным токам
Максімальны ліміт магутнасці зарадкі пераменным токам электрамабіляў новай энергіі ў асноўным адлюстроўваецца ў трох аспектах.
① Порт для зарадкі пераменнага току
Тэхнічныя характарыстыкі порта для зарадкі пераменнага току звычайна знаходзяцца на этыкетцы порта EV.Для чыста электрычных транспартных сродкаў частка інтэрфейсу зарадкі складае 32 А, таму магутнасць зарадкі можа дасягаць 7 кВт.Ёсць таксама некалькі чыстых партоў для зарадкі электрамабіляў з токам 16 А, такіх як Dongfeng Junfeng ER30, максімальны ток зарадкі якога складае 16 А, а магутнасць - 3,5 кВт.
З-за невялікай ёмістасці акумулятара гібрыдны аўтамабіль абсталяваны інтэрфейсам зарадкі пераменнага току 16 А, а максімальная магутнасць зарадкі складае каля 3,5 кВт.Невялікая колькасць мадэляў, такіх як BYD Tang DM100, абсталяваны інтэрфейсам зарадкі пераменнага току 32 А, а максімальная магутнасць зарадкі можа дасягаць 7 кВт (каля 5,5 кВт, вымеранае гоншчыкамі).

② Абмежаванне магутнасці ўбудаванай зараднай прылады
Пры выкарыстанні AC EV Charger для зарадкі новых электрамабіляў асноўнымі функцыямі AC EV Charger з'яўляюцца энергазабеспячэнне і абарона.Частка, якая выконвае пераўтварэнне энергіі і пераменны ток у пастаянны для зарадкі акумулятара, - гэта бартавая зарадная прылада.Абмежаванне магутнасці бартавога зараднай прылады непасрэдна паўплывае на час зарадкі.

Напрыклад, BYD Song DM выкарыстоўвае інтэрфейс зарадкі пераменнага току 16 А, але максімальны ток зарадкі можа дасягаць толькі 13 А, а магутнасць абмежавана прыкладна 2,8 кВт~2,9 кВт.Асноўная прычына ў тым, што бартавая зарадная прылада абмяжоўвае максімальны зарадны ток да 13 А, таму, нягледзячы на ​​тое, што для зарадкі выкарыстоўваецца 16 А, фактычны зарадны ток складае 13 А, а магутнасць - каля 2,9 кВт.

Акрамя таго, у мэтах бяспекі і па іншых прычынах некаторыя аўтамабілі могуць усталёўваць ліміт зараднага току з дапамогай цэнтральнага кіравання або мабільнага APP.Такія, як Tesla, мяжа току можа быць усталяваны з дапамогай цэнтральнага кіравання.Калі зарадная куча можа забяспечыць максімальны ток 32A, але ток зарадкі ўстаноўлены на 16A, тады яна будзе зараджацца на 16A.Па сутнасці, налада магутнасці таксама ўсталёўвае ліміт магутнасці бартавога зараднай прылады.

Падводзячы вынік, ёмістасць акумулятара стандартнай версіі model3 складае каля 50 кВт/г.Паколькі бартавая зарадная прылада падтрымлівае максімальны зарадны ток 32 А, галоўным кампанентам, які ўплывае на час зарадкі, з'яўляецца зарадная куча пераменнага току.

3. Ураўняльны зарад
Збалансаваная зарадка азначае працяг зарадкі на працягу пэўнага перыяду часу пасля завяршэння агульнай зарадкі, і сістэма кіравання высакавольтнай батарэяй збалансуе кожны элемент літыевай батарэі.Збалансаваная зарадка можа зрабіць напружанне кожнага элемента батарэі ў асноўным аднолькавым, тым самым забяспечваючы агульную прадукцыйнасць высакавольтнага акумулятарнага блока.Сярэдні час зарадкі аўтамабіля можа складаць каля 2 гадзін.

4. Тэмпература навакольнага асяроддзя
Сілавая батарэя новага энергетычнага электрамабіля - гэта трохкомпонентная літыевая батарэя або літый-жалеза-фасфатная батарэя.Калі тэмпература нізкая, хуткасць руху іёнаў літыя ўнутры батарэі зніжаецца, хімічная рэакцыя запавольваецца, а жыццяздольнасць батарэі нізкая, што прывядзе да падаўжэння часу зарадкі.Некаторыя аўтамабілі награваюць акумулятар да пэўнай тэмпературы перад зарадкай, што таксама павялічвае час зарадкі акумулятара.

З вышэйсказанага відаць, што час зарадкі, атрыманы ад ёмістасці акумулятара/магутнасці зарадкі, у асноўным такі ж, як і фактычны час зарадкі, дзе магутнасць зарадкі меншая з магутнасці зараднай кучы пераменнага току і магутнасці ўключанага -платная зарадная прылада.Улічваючы раўнавагу зарадкі і тэмпературу навакольнага асяроддзя зарадкі, адхіленне ў асноўным складае 2 гадзіны.