13 верасня Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій абвясціла, што GB/T 20234.1-2023 «Злучальныя прылады для кандуктыўнай зарадкі электрамабіляў, частка 1: агульнае прызначэнне» быў нядаўна прапанаваны Міністэрствам прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій і знаходзіцца пад юрысдыкцыяй Нацыянальны тэхнічны камітэт па аўтамабільнай стандартызацыі.Патрабаванні» і GB/T 20234.3-2023 «Злучэнне прылад для кандуктыўнай зарадкі электрамабіляў, частка 3: Інтэрфейс зарадкі пастаянным токам» былі афіцыйна апублікаваны два рэкамендаваныя нацыянальныя стандарты.
Прытрымліваючыся сучасных тэхнічных рашэнняў інтэрфейсу зарадкі пастаяннага току ў маёй краіне і забяспечваючы універсальную сумяшчальнасць новых і старых інтэрфейсаў зарадкі, новы стандарт павялічвае максімальны ток зарадкі з 250 ампер да 800 ампер і магутнасць зарадкі да800 кВт, і дадае актыўнае астуджэнне, маніторынг тэмпературы і іншыя звязаныя функцыі.Тэхнічныя патрабаванні, аптымізацыя і ўдасканаленне метадаў выпрабаванняў механічных уласцівасцей, запорных прылад, тэрміну службы і інш.
У Міністэрстве прамысловасці і інфарматызацыі адзначылі, што стандарты зарадкі з'яўляюцца асновай для забеспячэння ўзаемасувязі электрамабіляў і зарадных установак, а таксама бяспечнай і надзейнай зарадкі.У апошнія гады па меры павелічэння запасу ходу электрамабіляў і павелічэння хуткасці зарадкі акумулятараў у спажыўцоў узрастае попыт на аўтамабілі для хуткага папаўнення электрычнай энергіі.Новыя тэхналогіі, новыя бізнес-фарматы і новыя патрабаванні, прадстаўленыя «магутнай зарадкай пастаяннага току», працягваюць з'яўляцца, у галіны стала агульным меркаваннем паскорыць перагляд і ўдасканаленне першапачатковых стандартаў, звязаных з інтэрфейсамі зарадкі.
У сувязі з развіццём тэхналогіі зарадкі электрамабіляў і попытам на хуткую падзарадку, Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій арганізавала Нацыянальны тэхнічны камітэт па стандартызацыі аўтамабільнай прамысловасці, каб завяршыць перагляд двух рэкамендаваных нацыянальных стандартаў, дасягнуўшы новага абнаўлення да першапачатковай версіі 2015 года. нацыянальная стандартная схема (шырока вядомая як стандарт "2015 +"), якая спрыяе далейшаму паляпшэнню прыстасавання да навакольнага асяроддзя, бяспекі і надзейнасці кандуктыўных зарадных прылад злучэння і ў той жа час задавальненню рэальных патрэб пастаяннага току з нізкім энергаспажываннем і зарадка высокай магутнасці.
На наступным этапе Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій арганізуе адпаведныя падраздзяленні для правядзення паглыбленай рэкламы, прасоўвання і ўкаранення двух нацыянальных стандартаў, садзейнічання прасоўванню і прымяненню магутнай зарадкі пастаянным токам і іншых тэхналогій, а таксама стварэння высакаякаснае асяроддзе распрацоўкі для індустрыі новых энергетычных аўтамабіляў і індустрыі зарадных установак.Добрае асяроддзе.Павольная зарадка заўсёды была асноўнай праблемай у індустрыі электрамабіляў.
Згодна са справаздачай кампаніі Soochow Securities, сярэдняя тэарэтычная хуткасць зарадкі папулярных мадэляў, якія падтрымліваюць хуткую зарадку, у 2021 годзе складае каля 1C (C уяўляе хуткасць зарадкі акумулятарнай сістэмы. Кажучы непрафесіяналам, зарадка 1C можа цалкам зарадзіць акумулятарную сістэму за 60 хвілін), гэта значыць для дасягнення SOC 30%-80% патрабуецца каля 30 хвілін для зарадкі, а час аўтаномнай працы складае каля 219 км (стандарт NEDC).
На практыцы большасці чыста электрычных транспартных сродкаў патрабуецца 40-50 хвілін зарадкі, каб дасягнуць SOC 30%-80%, і яны могуць праехаць каля 150-200 км.Калі ўлічыць час на ўезд і выезд з зараднай станцыі (каля 10 хвілін), чыста электрычны аўтамабіль, зарадка якога займае каля 1 гадзіны, можа ездзіць па шашы толькі прыкладна больш за 1 гадзіну.
Прасоўванне і прымяненне такіх тэхналогій, як зарадка пастаяннага току высокай магутнасці, у будучыні запатрабуе далейшай мадэрнізацыі сеткі зарадкі.Міністэрства навукі і тэхналогій раней паведамляла, што мая краіна пабудавала сетку зарадных станцый з найбольшай колькасцю зараднага абсталявання і самай вялікай зонай пакрыцця.Большасць новых грамадскіх зарадных установак - гэта ў асноўным абсталяванне для хуткай зарадкі пастаяннага току магутнасцю 120 кВт і вышэй.Павольныя зарадкі пераменнага току магутнасцю 7 кВтсталі стандартам у прыватным сектары.Прымяненне хуткай зарадкі пастаянным токам у асноўным было папулярызавана ў галіне спецыяльных транспартных сродкаў.Грамадскія пункты зарадкі маюць воблачную сеткавую платформу для кантролю ў рэжыме рэальнага часу.магчымасці, APP пошуку кучы і анлайн-плацяжы шырока выкарыстоўваюцца, і новыя тэхналогіі, такія як зарадка высокай магутнасці, зарадка пастаяннага току з нізкай магутнасцю, аўтаматычнае падключэнне да зарадкі і ўпарадкаваная зарадка паступова індустрыялізуюцца.
У будучыні Міністэрства навукі і тэхналогій засяродзіць увагу на ключавых тэхналогіях і абсталяванні для эфектыўнай сумеснай зарадкі і абмену, такіх як ключавыя тэхналогіі для ўзаемасувязі кучы транспартных сродкаў у воблаку, метады планавання зарадных збудаванняў і тэхналогіі ўпарадкаванага кіравання зарадкай, ключавыя тэхналогіі для высокай магутнасці бесправадная зарадка і ключавыя тэхналогіі хуткай замены акумулятараў.Узмацніць навукова-тэхнічныя даследаванні.
З другога боку,зарадка пастаяннага току высокай магутнасціпрад'яўляе павышаныя патрабаванні да прадукцыйнасці акумулятараў, ключавых кампанентаў электрамабіляў.
Згодна з аналізам Soochow Securities, па-першае, павелічэнне хуткасці зарадкі акумулятара супярэчыць прынцыпу павелічэння шчыльнасці энергіі, таму што высокая хуткасць патрабуе больш дробных часціц станоўчых і адмоўных электродных матэрыялаў батарэі, а высокая шчыльнасць энергіі патрабуе больш буйныя часціцы матэрыялаў станоўчага і адмоўнага электродаў.
Па-другое, высокая хуткасць зарадкі ў стане высокай магутнасці прывядзе да больш сур'ёзных пабочных рэакцый, звязаных з адкладаннем літыя і эфектам цеплавыдзялення батарэі, што прывядзе да зніжэння бяспекі батарэі.
Сярод іх матэрыял адмоўнага электрода акумулятара з'яўляецца асноўным фактарам, які абмяжоўвае хуткую зарадку.Гэта таму, што графіт адмоўнага электрода зроблены з лістоў графена, і іёны літыя ўваходзяць у ліст праз краю.Такім чынам, падчас працэсу хуткай зарадкі адмоўны электрод хутка дасягае мяжы сваёй здольнасці паглынаць іёны, і іёны літыя пачынаюць утвараць цвёрды металічны літый на верхняй частцы часціц графіту, гэта значыць пабочная рэакцыя выпадзення літыя.Асаджэнне літыя паменшыць эфектыўную плошчу адмоўнага электрода для ўбудавання іёнаў літыя.З аднаго боку, гэта памяншае ёмістасць батарэі, павялічвае ўнутраны супраціў і скарачае тэрмін службы.З іншага боку, крышталі інтэрфейсу растуць і прабіваюць сепаратар, што ўплывае на бяспеку.
Прафесар Ву Нінін і іншыя з Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. таксама раней пісалі, што для паляпшэння магчымасці хуткай зарадкі акумулятараў неабходна павялічыць хуткасць міграцыі іёнаў літыя ў матэрыяле катода батарэі і паскорыць ўбудаванне іёнаў літыя ў матэрыял анода.Палепшыце іённую праводнасць электраліта, абярыце сепаратар хуткай зарадкі, палепшыце іонную і электронную праводнасць электрода і абярыце адпаведную стратэгію зарадкі.
Аднак спажыўцы могуць чакаць, што з мінулага года айчынныя акумулятарныя кампаніі пачалі распрацоўваць і разгортваць акумулятары з хуткай зарадкай.У жніўні гэтага года вядучая кампанія CATL выпусціла акумулятар з наддувам 4C Shenxing, заснаваны на станоўчай сістэме фасфату літыя і жалеза (4C азначае, што акумулятар можна цалкам зарадзіць за чвэрць гадзіны), які можа дасягнуць «10 хвілін зарадкі і дыяпазон 400 кВт" Супер хуткая хуткасць зарадкі.Пры нармальнай тэмпературы акумулятар можна зарадзіць да 80% SOC за 10 хвілін.У той жа час CATL выкарыстоўвае тэхналогію кантролю тэмпературы клетак на сістэмнай платформе, якая можа хутка награвацца да аптымальнага дыяпазону працоўных тэмператур у асяроддзі з нізкімі тэмпературамі.Нават пры нізкай тэмпературы -10°C яго можна зарадзіць да 80% за 30 хвілін, і нават пры дэфіцыце нізкай тэмпературы паскарэнне нуля-сотні-сотні хуткасці не згасае ў электрычным стане.
Па дадзеных CATL, акумулятары Shenxing з наддувам будуць вырабляцца масава на працягу гэтага года і першымі будуць выкарыстоўвацца ў мадэлях Avita.
Акумулятар хуткай зарадкі 4C Kirin ад CATL, заснаваны на трохкомпонентным літыевым катодзе, таксама выпусціў у гэтым годзе ідэальную чыста электрычную мадэль, а нядаўна выпусціў надзвычай крыптонавы раскошны паляўнічы суперкар 001FR.
У дадатак да Ningde Times сярод іншых айчынных акумулятарных кампаній China New Aviation праклала два маршруты, квадратны і вялікі цыліндрычны, у галіне хуткай зарадкі высокай напругі 800 В.Квадратныя батарэі падтрымліваюць хуткую зарадку 4C, а вялікія цыліндрычныя батарэі падтрымліваюць хуткую зарадку 6C.Што тычыцца прызматычнага рашэння акумулятара, China Innovation Aviation пастаўляе Xpeng G9 новае пакаленне літый-жалезных акумулятараў з хуткай зарадкай і сярэдне-нікелевых трайных акумулятараў высокага напружання, распрацаваных на аснове высакавольтнай платформы 800 В, якая можа дасягнуць SOC ад 10% да 80% за 20 хвілін.
Кампанія Honeycomb Energy выпусціла акумулятар Dragon Scale Battery у 2022 годзе. Акумулятар сумяшчальны з поўнымі хімічнымі сістэмнымі рашэннямі, такімі як жалеза-літый, трайны акумулятар і без кобальту.Ён ахоплівае сістэмы хуткай зарадкі 1,6C-6C і можа быць усталяваны на мадэлях серыі A00-D-класа.Чакаецца, што мадэль паступіць у серыйную вытворчасць у чацвёртым квартале 2023 года.
Yiwei Lithium Energy выпусціць вялікую цыліндрычную сістэму π батарэі ў 2023 годзе. Тэхналогія астуджэння батарэі "π" можа вырашыць праблему хуткай зарадкі і нагрэву батарэй.Чакаецца, што масавая вытворчасць і пастаўка вялікіх цыліндрычных батарэй 46 серыі адбудзецца ў трэцім квартале 2023 года.
У жніўні гэтага года кампанія Sunwanda таксама паведаміла інвестарам, што акумулятар «флэш-зарадкі», які ў цяперашні час выпускае кампанія для рынку BEV, можа быць адаптаваны да сістэм высокага напружання 800 В і 400 В нармальнага напружання.Акумулятары звышхуткай зарадкі 4C дасягнулі масавай вытворчасці ў першым квартале.Распрацоўка акумулятараў 4C-6C з «ўспышкай-зарадкай» ідзе плаўна, і ўвесь сцэнар дазваляе дасягнуць тэрміну службы батарэі 400 кВт за 10 хвілін.
Час публікацыі: 17 кастрычніка 2023 г