Навіны прамысловасці
-
Гісторыя развіцця зарадных паль Tesla
V1: пікавая магутнасць першапачатковай версіі складае 90 кВт, якую можна зарадзіць да 50% батарэі за 20 хвілін і да 80% батарэі за 40 хвілін;V2: Пікавая магутнасць 120 кВт (пазней мадэрнізаваная да 150 кВт), зарадка да 80% за 30 хвілін;V3: О...Чытаць далей -
Што такое зарадная прылада для электрамабіляў 1-га ўзроўню 2-га ўзроўню?
Што такое зарадная прылада 1-га ўзроўню?Кожны EV пастаўляецца з бясплатным кабелем для зарадкі ўзроўню 1.Ён універсальна сумяшчальны, яго ўстаноўка не патрабуе вялікіх выдаткаў і падключаецца да любой стандартнай заземленай разеткі 120 В.У залежнасці ад цаны на электраэнергію і...Чытаць далей -
Што такое суперзарадка з вадкасным астуджэннем?
01.Што такое "суперзарадка з вадкасным астуджэннем"?Прынцып працы: суперзарадка з вадкасным астуджэннем заключаецца ў стварэнні спецыяльнага канала цыркуляцыі вадкасці паміж кабелем і зарадным пісталетам.Вадкі цепланосбіт для адводу цяпла...Чытаць далей -
Магутнасць падвойных зарадных гармат у зарадных прыладах для электрамабіляў пераменнага току
Электрамабілі (EV) становяцца ўсё больш папулярнымі, бо ўсё больш і больш людзей шукаюць экалагічны варыянт транспарту.У выніку попыт на інфраструктуру для зарадкі электрамабіляў працягвае расці.Каб сустрэць гэты...Чытаць далей -
Што такое OCPP для зарадных прылад для электрамабіляў?
OCPP расшыфроўваецца як Open Charge Point Protocol і з'яўляецца стандартам сувязі для зарадных прылад для электрамабіляў (EV).Гэта ключавы элемент у працы камерцыйных зарадных станцый для электрамабіляў, які забяспечвае ўзаемадзеянне паміж рознымі...Чытаць далей -
Ці можа стандартны інтэрфейс зарадкі Tesla NACS стаць папулярным?
11 лістапада 2022 года кампанія Tesla анансавала свой стандартны інтэрфейс зарадкі, які выкарыстоўваецца ў Паўночнай Амерыцы, і назвала яго NACS.Згодна з афіцыйным вэб-сайтам Tesla, інтэрфейс зарадкі NACS мае прабег у 20 мільярдаў і сцвярджае, што з'яўляецца самым спелым інтэрфейсам зарадкі ў Паўночнай Амерыцы з яго аб'ёмам...Чытаць далей -
Што змяшчае IEC 62752 Прылада кіравання і абароны зараднага кабеля (IC-CPD)?
У Еўропе толькі партатыўныя зарадныя прылады, якія адпавядаюць гэтаму стандарту, могуць выкарыстоўвацца ў адпаведных электрамабілях і гібрыдных транспартных сродках.Паколькі такая зарадная прылада мае такія функцыі абароны, як выяўленне ўцечкі чыстага пастаяннага току тыпу A +6 мА +6 мА, кантроль за зазямленнем лініі...Чытаць далей -
Будаўніцтва загрузных паль стала ключавым інвестыцыйным праектам у многіх краінах
Будаўніцтва зарадных паль стала ключавым інвестыцыйным праектам у многіх краінах, а катэгорыя партатыўных назапашвальнікаў энергіі перажыла значны рост.Германія афіцыйна запусціла план субсідзіравання сонечных зарадных станцый для электрамабіляў...Чытаць далей -
Як зэканоміць грошы на зарадцы новых энергетычных аўтамабіляў?
З ростам дасведчанасці людзей аб ахове навакольнага асяроддзя і дынамічным развіццём новага энергетычнага рынку маёй краіны электрамабілі паступова сталі першым выбарам для пакупкі аўтамабіляў.Затым, у параўнанні з паліўнымі транспартнымі сродкамі, якія парады па эканоміі грошай пры выкарыстанні...Чытаць далей -
У чым розніца паміж прывязанымі і непрывязанымі зараднымі прыладамі для электрамабіляў?
Электрамабілі (EV) становяцца ўсё больш папулярнымі з-за іх абароны навакольнага асяроддзя і эканоміі.Такім чынам, попыт на абсталяванне для электрамабіляў (EVSE) або зарадныя прылады для электрамабіляў таксама расце.Пры зарадцы электрамабіля адным з ключавых рашэнняў па...Чытаць далей -
Тры элементы, якія неабходна ўлічваць, каб зарадныя станцыі былі прыбытковымі
Размяшчэнне зараднай станцыі павінна спалучацца з планам развіцця гарадскіх аўтамабіляў з новай энергіяй і ў цеснай сувязі з бягучай сітуацыяй размеркавальнай сеткі і кароткатэрміновым і доўгатэрміновым планаваннем, каб адпавядаць патрабаванням зарадкі. станцыя электраэнергіі...Чытаць далей -
Найноўшы аналіз стану 5 стандартаў інтэрфейсу зарадкі EV
У цяперашні час у свеце існуе ў асноўным пяць стандартаў інтэрфейсу зарадкі.Паўночная Амерыка прымае стандарт CCS1, Еўропа прымае стандарт CCS2, а Кітай прымае свой уласны стандарт GB/T.Японія заўсёды была незалежнай і мае свой уласны стандарт CHAdeMO.Тым не менш, Tesla распрацаваў электрычны аўтамабіль ...Чытаць далей