Описание на кабела за зареждане на CCS2 EV с течно охлаждане
CCS2 EV кабел за зареждане с течно охлаждане
| Име на предмета | CHINAEVSE™️CCS2 EV кабел за зареждане с течно охлаждане | |
| Стандартен | IEC 62196-2014 | |
| Номинално напрежение | 1000VDC | |
| Номинален ток | 250~500А | |
| Сертификат | TUV, CE | |
| Гаранция | 5 години | |
Компоненти на CCS2 EV кабел за зареждане с течно охлаждане
Схема за управление на системата
Охлаждането с принудителна конвекция се използва при входната тръба за масло на резервоара и скоростта на вентилатора и помпата ще се регулира от напрежение от 0~5V.Дебитът и налягането в системата се следят от разходомер и манометър.Дебитомерът и манометърът могат да бъдат поставени на входа или изхода на маслото.
Спецификация на кабела за зареждане на CCS2 EV с течно охлаждане
Избор на охлаждаща течност
Охлаждащата течност на кабелите за зареждане на EV с течно охлаждане може да бъде разделена на масло и вода.
Охлаждане с масло: Изолираното масло (диметил силиконово масло) може да контактува директно с клемите и има добра ефективност на топлообмен, така че е широко използвано.Но симетиконът не е биоразградим.
Водно охлаждане: Терминалите не са в пряк контакт с охлаждащата течност (вода+разтвор на етиленгликол), така че топлообменът разчита на топлопроводими материали, в резултат на което охлаждащият ефект е ограничен.Той обаче е биоразградим и се използва широко в региони като Европа, където биоразградимостта на охлаждащата течност е по-силно подчертана.
Когато охлаждащата течност е вода + разтвор на етиленгликол, поради проводимостта на водата, охлаждащата течност не може да бъде в пряк контакт с метални проводници.
Медна водна структура трябва да се приеме като кабелна структура.Проводникът на клемите разчита на изолационни материали с определена топлопроводимост, за да пренася топлината с охлаждащата течност.
