Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija objavilo je 13. septembra da je GB/T 20234.1-2023 "Povezni uređaji za provodljivo punjenje električnih vozila, dio 1: Opća namjena" nedavno predložilo Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija i pod nadležnošću Nacionalni tehnički komitet za standardizaciju automobila.Zahtjevi" i GB/T 20234.3-2023 "Povezni uređaji za provodljivo punjenje električnih vozila, dio 3: DC interfejs za punjenje" dva preporučena nacionalna standarda su službeno objavljena.
Prateći trenutna tehnička rješenja DC sučelja za punjenje u mojoj zemlji i osiguravajući univerzalnu kompatibilnost novih i starih sučelja za punjenje, novi standard povećava maksimalnu struju punjenja sa 250 ampera na 800 ampera i snagu punjenja do800 kw, i dodaje aktivno hlađenje, praćenje temperature i druge povezane funkcije.Tehnički zahtjevi, optimizacija i poboljšanje metoda ispitivanja mehaničkih svojstava, uređaja za zaključavanje, vijeka trajanja itd.
Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija istaklo je da su standardi punjenja osnova za osiguranje povezanosti električnih vozila i punjača, kao i sigurnog i pouzdanog punjenja.Posljednjih godina, kako se domet vožnje električnih vozila povećava i brzina punjenja akumulatora povećava, potrošači imaju sve veću potražnju za vozilima kako bi brzo napunili električnu energiju.Nove tehnologije, novi poslovni formati i novi zahtjevi predstavljeni "high-power DC punjenjem" nastavljaju da se razvijaju, postao je opći konsenzus u industriji da se ubrza revizija i poboljšanje originalnih standarda vezanih za sučelje za punjenje.
U skladu sa razvojem tehnologije punjenja električnih vozila i potražnjom za brzim punjenjem, Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija organizovalo je Nacionalni tehnički komitet za standardizaciju automobila da završi reviziju dva preporučena nacionalna standarda, postižući novu nadogradnju na originalnu verziju iz 2015. nacionalna standardna shema (poznata kao standard "2015+"), koja doprinosi daljem poboljšanju prilagodljivosti okoliša, sigurnosti i pouzdanosti provodnih uređaja za povezivanje punjenja, a istovremeno zadovoljava stvarne potrebe istosmjerne struje male snage i punjenje velike snage.
U sljedećem koraku Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija će organizovati relevantne jedinice koje će vršiti dubinsku promociju, promociju i implementaciju dva nacionalna standarda, promovirati promociju i primjenu DC punjenja i drugih tehnologija velike snage, te kreirati visokokvalitetno razvojno okruženje za industriju novih energetskih vozila i industriju uređaja za punjenje.Dobro okruženje.Sporo punjenje je oduvijek bilo glavna bolna tačka u industriji električnih vozila.
Prema izvještaju Soochow Securities, prosječna teoretska stopa punjenja vruće prodajnih modela koji podržavaju brzo punjenje u 2021. iznosi oko 1C (C predstavlja stopu punjenja sistema baterija. Laički rečeno, 1C punjenje može u potpunosti napuniti sistem baterija za 60 minuta), odnosno potrebno je oko 30 minuta da se napuni da bi se postigao SOC 30%-80%, a vijek trajanja baterije je oko 219km (NEDC standard).
U praksi, većini čistih električnih vozila potrebno je 40-50 minuta punjenja da bi se postigao SOC 30%-80% i mogu putovati oko 150-200km.Ako je uključeno vrijeme za ulazak i izlazak sa stanice za punjenje (oko 10 minuta), čisto električno vozilo čije punjenje traje oko 1 sat može voziti autoputem samo oko 1 sat.
Promocija i primjena tehnologija kao što je DC punjenje velike snage zahtijevat će dalju nadogradnju mreže za punjenje u budućnosti.Ministarstvo nauke i tehnologije je ranije uvelo da je moja zemlja sada izgradila mrežu punjača sa najvećim brojem opreme za punjenje i najvećim područjem pokrivenosti.Većina novih javnih punjača su uglavnom oprema za brzo punjenje jednosmjernom strujom sa 120 kW ili više.7kW AC gomile za sporo punjenjepostali standard u privatnom sektoru.Primjena DC brzog punjenja u osnovi je popularizirana u području specijalnih vozila.Javna postrojenja za punjenje imaju umrežavanje platforme u oblaku za praćenje u realnom vremenu.Mogućnosti, APP pronalaženje hrpa i online plaćanje su naširoko korišteni, a nove tehnologije poput punjenja velike snage, DC punjenja male snage, automatske veze za punjenje i urednog punjenja postepeno se industrijaliziraju.
Ministarstvo nauke i tehnologije ubuduće će se fokusirati na ključne tehnologije i opremu za efikasno kolaborativno punjenje i zamjenu, kao što su ključne tehnologije za međupovezivanje oblaka na gomilu vozila, metode planiranja postrojenja za punjenje i tehnologije upravljanja urednim punjenjem, ključne tehnologije za velike snage bežično punjenje i ključne tehnologije za brzu zamjenu baterija.Ojačati naučna i tehnološka istraživanja.
S druge strane,DC punjenje velike snagepostavlja veće zahtjeve za performanse električnih baterija, ključnih komponenti električnih vozila.
Prema analizi Soochow Securities, prije svega, povećanje brzine punjenja baterije je u suprotnosti sa principom povećanja gustine energije, jer visoka brzina zahtijeva manje čestice pozitivnih i negativnih elektrodnih materijala baterije, a visoka gustina energije zahtijeva veće čestice materijala pozitivnih i negativnih elektroda.
Drugo, punjenje velikom brzinom u stanju velike snage će donijeti ozbiljnije nuspojave taloženja litijuma i efekte stvaranja topline na bateriju, što će rezultirati smanjenom sigurnošću baterije.
Među njima, materijal negativne elektrode baterije je glavni ograničavajući faktor za brzo punjenje.To je zato što je grafit negativne elektrode napravljen od listova grafena, a litijevi joni ulaze u ploču kroz rubove.Zbog toga, tokom procesa brzog punjenja, negativna elektroda brzo dostiže granicu svoje sposobnosti da apsorbuje ione, a litijum ioni počinju da formiraju čvrsti metalni litijum na vrhu čestica grafita, odnosno generišu sporednu reakciju taloženja litija.Precipitacija litijuma će smanjiti efektivnu površinu negativne elektrode za ugradnju litijumskih jona.S jedne strane, smanjuje kapacitet baterije, povećava unutrašnji otpor i skraćuje životni vijek.S druge strane, kristali sučelja rastu i probijaju separator, utičući na sigurnost.
Profesor Wu Ningning i drugi iz Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. također su ranije pisali da je za poboljšanje sposobnosti brzog punjenja energetskih baterija potrebno povećati brzinu migracije litijum-jona u materijalu katode baterije i ubrzati ugrađivanje litijum jona u materijal anode.Poboljšajte ionsku provodljivost elektrolita, odaberite separator brzog punjenja, poboljšajte ionsku i elektronsku provodljivost elektrode i odaberite odgovarajuću strategiju punjenja.
Međutim, ono čemu se potrošači mogu radovati je da su od prošle godine domaće kompanije za proizvodnju baterija počele razvijati i primjenjivati baterije koje se brzo pune.U kolovozu ove godine, vodeći CATL je izbacio 4C Shenxing superpunjivu bateriju zasnovanu na pozitivnom litijum-gvozdenom fosfatnom sistemu (4C znači da se baterija može u potpunosti napuniti za četvrt sata), koja može postići "10 minuta punjenja i raspon od 400 kw" Super brza brzina punjenja.Pod normalnom temperaturom, baterija se može napuniti do 80% SOC za 10 minuta.Istovremeno, CATL koristi tehnologiju kontrole temperature ćelije na sistemskoj platformi, koja može brzo zagrijati do optimalnog raspona radne temperature u okruženjima s niskim temperaturama.Čak iu okruženju niske temperature od -10°C, može se napuniti do 80% za 30 minuta, a čak i u niskim temperaturnim deficitima Ubrzanje nula-sto-stotinu brzina ne propada u električnom stanju.
Prema CATL-u, superpunjene baterije Shenxing će se masovno proizvoditi u toku ove godine i bit će prve koje će se koristiti u Avita modelima.
CATL-ova 4C Kirin baterija za brzo punjenje zasnovana na materijalu trojne litijumske katode takođe je ove godine lansirala idealan čisto električni model, a nedavno je lansirao i izuzetno kriptonski luksuzni lovački superautomobil 001FR.
Pored Ningde Timesa, među ostalim domaćim kompanijama za proizvodnju baterija, China New Aviation je postavila dvije rute, kvadratnu i veliku cilindričnu, u polju 800V visokonaponskog brzog punjenja.Kvadratne baterije podržavaju brzo punjenje od 4C, a velike cilindrične baterije podržavaju brzo punjenje od 6C.Što se tiče rješenja za prizmatičnu bateriju, China Innovation Aviation pruža Xpeng G9 novu generaciju litijum-gvozdenih baterija koje se brzo pune i srednje-nikl visokonaponskih ternarnih baterija razvijenih na bazi 800V visokonaponske platforme, koja može postići SOC od 10% do 80% za 20 minuta.
Honeycomb Energy je izdao Dragon Scale Battery 2022. Baterija je kompatibilna sa potpunim hemijskim sistemskim rešenjima kao što su gvožđe-litijum, ternarni i bez kobalta.Pokriva sisteme brzog punjenja 1.6C-6C i može se instalirati na modele serije A00-D.Očekuje se da će model biti pušten u masovnu proizvodnju u četvrtom kvartalu 2023. godine.
Yiwei Lithium Energy će 2023. godine izbaciti veliku cilindričnu bateriju π sistem. Tehnologija hlađenja baterije "π" može riješiti problem brzog punjenja i zagrijavanja baterija.Očekuje se da će njegove velike cilindrične baterije serije 46 biti masovno proizvedene i isporučene u trećem kvartalu 2023. godine.
U avgustu ove godine, kompanija Sunwanda je takođe rekla investitorima da se baterija "flash punjenja" koju je kompanija trenutno lansirala za tržište BEV može prilagoditi na 800V visokonaponske i 400V normalne naponske sisteme.Proizvodi sa super brzim punjenjem 4C baterija postigli su masovnu proizvodnju u prvom tromjesečju.Razvoj 4C-6C "flash charging" baterija napreduje nesmetano, a cijeli scenario može postići vijek trajanja baterije od 400 kw za 10 minuta.
Vrijeme objave: 17.10.2023