1.El cable no està completament connectat als dos extrems. Proveu de desconnectar el cable i després tornar-lo a connectar fermament per comprovar que la connexió s'hagi completat.
2. Temporitzador de retard al cotxe: si el cotxe d'un client té un horari establert, és possible que no es faci la càrrega.
El factor limitant de la potència nominal sol ser la connexió a la xarxa; si teniu un subministrament domèstic monofàsic estàndard (230 V), no podreu assolir una taxa de càrrega de més de 7,4 kW.Fins i tot amb una connexió trifàsica comercial estàndard, la potència nominal per a la càrrega de CA es limita a 22 kW.
Converteix l'energia de CA a CC i després l'alimenta a la bateria del cotxe.Aquest és el mètode de càrrega més comú per als vehicles elèctrics avui en dia i la majoria dels carregadors utilitzen corrent alterna.
Els carregadors de CA es troben generalment a la llar, a la configuració del lloc de treball o a llocs públics i carregaran un vehicle elèctric a nivells de 7,2 kW a 22 kW.El principal avantatge de les estacions de CA és que són assequibles.Són 7x-10x més barates que les estacions de recàrrega de corrent continu amb el mateix rendiment.
Quina és la tensió d'entrada d'un carregador ràpid de CC?Els carregadors ràpids de corrent continu disponibles actualment requereixen entrades d'almenys 480 volts i 100 amperes, però els carregadors més nous són capaços de fins a 1000 volts i 500 amperes (fins a 360 kW).
A diferència dels carregadors de CA, un carregador de CC té el convertidor dins del mateix carregador.Això vol dir que pot alimentar directament la bateria del cotxe i no necessita el carregador a bord per convertir-lo.Els carregadors de corrent continu són més grans, més ràpids i un avenç emocionant quan es tracta de vehicles elèctrics.
Tot i que la càrrega de CA és més popular, un carregador de CC té més avantatges: és més ràpid i alimenta directament la bateria del vehicle.Aquest mètode és comú a prop d'autopistes o estacions de recàrrega públiques, on tens temps limitat per recarregar.
Un carregador DC-DC pot esgotar una bateria?El DCDC utilitza un relé d'inici de tensió connectat al circuit d'encesa, de manera que el DCDC només s'inicia quan l'alternador del vehicle està carregant la bateria d'arrencada, de manera que només funcionarà mentre condueixi i no s'esgotarà la bateria.
Un dels factors més importants a tenir en compte a l'hora de triar un carregador de cotxe EV portàtil és la velocitat de càrrega.La velocitat de càrrega determinarà la rapidesa amb què es pot recarregar la bateria del teu EV.Hi ha 3 nivells de càrrega principals disponibles, el nivell 1, el nivell 2 i el nivell 3 (càrrega ràpida DC).Si necessiteu un portàtil de nivell 2, CHINAEVSE serà la vostra primera opció.
La majoria dels vehicles elèctrics poden consumir uns 32 amperes, afegint uns 25 milles d'autonomia per hora de càrrega, de manera que una estació de càrrega de 32 amperes és una bona opció per a molts vehicles.També és possible que vulgueu augmentar la vostra velocitat o preparar-vos per al vostre proper vehicle amb un carregador de 50 amperes més ràpid que pot afegir uns 37 milles d'autonomia en una hora.
us recomanem que us enganxeu a un carregador domèstic de 7,4 kW, ja que 22 kW comporta costos cars i no tothom pot treure'n els beneficis.Tanmateix, depèn de les vostres necessitats de càrrega individuals i/o domèstiques.Si teniu diversos conductors de vehicles elèctrics a la vostra llar, un carregador EV de 22 kW pot ser ideal per compartir.
La diferència entre un carregador EV de 7 kW i 22 kW és la velocitat a la qual carreguen la bateria.Un carregador de 7 kW carregarà la bateria a 7 quilowatts per hora, mentre que un carregador de 22 kW carregarà la bateria a 22 quilowatts per hora.El temps de càrrega més ràpid del carregador de 22 kW es deu a la major potència de sortida.
El tipus A permet l'activació de corrents alternatius residuals i corrents polsants de corrent continu, mentre que el tipus B també garanteix l'activació de corrents continus suaus diferents dels corrents alternatius residuals i polsants de CC.Normalment, el tipus B serà més car que el tipus A, CHINAEVSE pot oferir els dos tipus segons els requisits dels clients.
Sí, tenir una estació de recàrrega de vehicles elèctrics és una gran oportunitat de negoci.Tot i que no us podeu esperar uns beneficis escandalosos de la càrrega, podeu canalitzar el trànsit a peu fins a la vostra botiga.I més trànsit a peu significa més oportunitats de venda.
Tot i que cada usuari final pot registrar i activar fins a 10 etiquetes RFID per a 10 vehicles, només es pot enllaçar un vehicle a una etiqueta RFID final alhora.
El sistema de gestió de càrrega de vehicles elèctrics és una solució de programari d'extrem a extrem per gestionar les operacions de càrrega de vehicles elèctrics, la facturació de càrrega de vehicles elèctrics, la gestió de l'energia, la gestió dels conductors de vehicles elèctrics i la gestió de la flota de vehicles elèctrics.Permet als jugadors de la indústria de càrrega de vehicles elèctrics minimitzar el TCO, augmentar els ingressos i augmentar l'experiència de càrrega dels conductors de vehicles elèctrics.Normalment, els clients necessiten trobar un proveïdor local, tot i que CHINAEVSE té el nostre propi sistema CMS.