El 2022, les exportacions d'automòbils de la Xina arribaran als 3,32 milions, superant Alemanya per convertir-se en el segon exportador d'automòbils del món.Segons dades de l'Administració General de Duanes recopilades per l'Associació de Fabricants d'Automòbils de la Xina, durant el primer trimestre d'aquest any, la Xina va exportar uns 1,07 milions de vehicles, un augment interanual del 58,1%, superant les exportacions d'automòbils del Japó durant el el mateix període, i esdevenint el major exportador d'automòbils del món.
L'any passat, les exportacions de vehicles elèctrics de la Xina van assolir les 679.000 unitats, un augment interanual d'1,2 vegades, i el comerç exterior depiles de càrregava continuar en auge.S'entén que la nova pila de càrrega de vehicles d'energia actual és el producte de comerç exterior amb la taxa de conversió més alta a la plataforma de comerç electrònic transfronterer del meu país.El 2022, la demanda de piles de càrrega a l'estranger augmentarà un 245%;Només al març d'enguany, la demanda de compres de piles de càrrega a l'estranger s'ha disparat un 218%.
"Des del juliol de 2022, l'exportació a l'estranger de piles de càrrega ha explotat gradualment.Això està relacionat amb el rerefons de la introducció de múltiples polítiques d'Europa i dels Estats Units per posar-se al dia amb el desenvolupament de la indústria de vehicles energètics de la Xina".Su Xin, president i conseller delegat d'Energy Times, va dir en una entrevista als periodistes.
Tong Zongqi, secretari general de la Branca de Càrrega i Canvi de l'Associació de Fabricants d'Automòbils de la Xina i secretari general adjunt de l'Aliança per a la Promoció de la Infraestructura de Càrrega de Vehicles Elèctrics de la Xina, va dir als periodistes que actualment hi ha dues maneres de cobrar a les empreses de piles per "anar globalment". ”.Un és utilitzar xarxes de distribuïdors estrangers o recursos relacionats per exportar per ells mateixos;
A nivell mundial, la construcció d'infraestructures de càrrega s'ha convertit en el punt de partida de molts països i regions per promoure enèrgicament la implementació de noves estratègies de vehicles energètics.Les polítiques d'infraestructures de recàrrega emeses per Europa i els Estats Units són clares i positives, amb l'objectiu de "tornar al primer lloc" en la competència de la indústria dels vehicles de nova energia.Segons Su Xin, en els propers 3 o 5 anys, s'espera que la part principal de la infraestructura global de càrrega de vehicles d'energia nova estigui completada.Durant aquest període de temps, el mercat augmentarà ràpidament i després s'estabilitzarà i estarà a una escala de desenvolupament raonable.
S'entén que a la plataforma d'Amazon hi ha moltes empreses xineses que han gaudit de la bonificació en línia de "anar globalment", i Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (d'ara endavant, "Coens") és una d'elles.Des que va començar a negociar a la plataforma Amazon el 2017, Cohens ha adoptat la seva pròpia marca "anar a l'estranger", convertint-se en la primera empresa de piles de càrrega a la Xina i en les quatre primeres del món que compleixen els tres estàndards elèctrics europeus.Als ulls dels experts de la indústria, aquest exemple és suficient per demostrar que les empreses xineses poden confiar en la seva pròpia força per construir marques globals als mercats estrangers a través dels canals en línia.
El grau d'"involució" al mercat nacional de piles de càrrega és evident per a tots els de la indústria.En vista d'això, l'exploració dels mercats estrangers no només és una necessitat estratègica per al mercat global de l'"oceà blau" de Nuggets, sinó també una manera de crear un altre "carreter sagnant" a partir de la competència del mercat nacional.Sun Yuqi, director de Shenzhen ABB Company, fa 8 anys que treballa en el camp de la càrrega de piles.Ha estat testimoni de diferents tipus d'empreses "fora del cercle" a la competència al mercat nacional, fins que expandeixen el seu "camp de batalla" a l'estranger.
Quins són els avantatges de "sortir" a les empreses domèstiques de pila de càrrega?
Segons Zhang Sainan, director de comptes clau de l'obertura global de botigues d'Amazon, l'avantatge competitiu de la indústria de vehicles d'energia nova de la Xina al mercat global prové principalment del "dividend" de la població i el talent."Una cadena de subministrament d'alt nivell i clústers industrials poden donar suport a les empreses xineses per produir productes líders d'una manera eficient.En el camp de les piles de càrrega, estem molt per davant de la indústria pel que fa a tecnologia.Amb els avantatges tècnics, juntament amb les bases d'aplicacions líders i un gran equip d'enginyers, podem completar l'aterratge de productes físics i oferir-los serveis".Ell va dir.
A més de la tecnologia i la cadena de subministrament, també val la pena esmentar els avantatges de costos."De vegades, els companys europeus parlen amb nosaltres i ens pregunten sobre el preu de la pila de càrrega de CC estàndard nacional.Contestem mig en broma, sempre que el símbol de l'euro sigui substituït per RMB, la resposta és.Tothom pot veure com de gran és la diferència de preu".Sun Yuqi va dir als periodistes que el preu de mercat dePiles de càrrega de CAals Estats Units és de 700-2.000 dòlars nord-americans, i a la Xina és de 2.000-3.000 iuans.“El mercat nacional és molt 'volum' i és difícil guanyar diners.Tothom només pot anar als mercats estrangers per obtenir grans beneficis".Una font de la indústria que no volia ser anomenada va revelar als periodistes que evitar la ferotge competència interna i anar a l'estranger és una sortida per al desenvolupament de les empreses nacionals de piles de càrrega.
Tanmateix, no es poden subestimar els reptes.Tenint en compte els reptes que trobaran les empreses de piles de càrrega quan "anin a la mar", Tong Zongqi creu que el primer i més important són els riscos geopolítics, i les empreses s'han de centrar en aquest tema.
Des d'una perspectiva a llarg termini, és una opció difícil però correctapila de càrregaempreses per entrar al mercat global.No obstant això, en aquesta etapa, moltes empreses han d'afrontar els requisits de polítiques i regulacions a Europa, Amèrica i altres països i regions.Per exemple, el febrer d'aquest any, el govern dels EUA va proposar que totes les piles de càrrega subvencionades per la "Llei d'Infraestructura" del país s'haguessin de fabricar localment, i el muntatge final de qualsevol carcassa o carcassa del carregador de ferro o acer, així com tots els processos de fabricació, també s'ha de dur a terme als Estats Units, i aquest requisit entra en vigor immediatament.S'informa que a partir del juliol de 2024, almenys el 55% del cost de la càrrega dels components de la pila haurà de provenir dels Estats Units.
Com podem aprofitar el "període finestra" clau del desenvolupament de la indústria en els propers 3 o 5 anys?Su Xin va fer un suggeriment, és a dir, tenir una perspectiva global des de l'etapa inicial.Va destacar: "Els mercats d'ultramar poden proporcionar beneficis bruts integrals d'alta qualitat.Les empreses xineses de piles de càrrega tenen capacitats de fabricació i la capacitat d'explotar el mercat global.Sigui l'hora que sigui, hem d'obrir el patró i mirar el món".
Hora de publicació: 24-jul-2023