Ang high-power nga DC charging Pile moabut

Sumala sa pag-uswag sa teknolohiya sa pag-charge sa de-koryenteng sakyanan ug ang panginahanglan alang sa paspas nga pag-recharge, ang Ministry of Industry ug Information Technology nag-organisar sa National Automotive Standardization Technical Committee aron makompleto ang rebisyon sa duha ka girekomenda nga nasudnong mga sumbanan, nga nakab-ot ang bag-ong pag-upgrade sa orihinal nga 2015 nga bersyon sa ang nasudnong sumbanan nga pamaagi (kasagaran nailhan nga "2015 +" nga sumbanan), nga makatabang sa dugang nga pagpalambo sa environmental adaptability, kaluwasan ug kasaligan sa conductive charging koneksyon mga himan, ug sa samang higayon sa pagtagbo sa aktuwal nga mga panginahanglan sa DC ubos-gahum ug taas nga gahum nga pag-charge.

Sa sunod nga lakang, ang Ministry of Industry ug Information Technology mag-organisar sa mga may kalabotan nga yunit aron ipatuman ang lawom nga publisidad, promosyon ug pagpatuman sa duha nga nasudnon nga mga sumbanan, ipasiugda ang promosyon ug aplikasyon sa high-power DC nga pagsingil ug uban pang mga teknolohiya, ug paghimo usa ka taas nga kalidad nga palibot sa pag-uswag alang sa bag-ong industriya sa salakyanan sa enerhiya ug industriya sa pasilidad sa pag-charge.Maayong palibot.Ang hinay nga pag-charge kanunay nga hinungdan sa kasakit sa industriya sa electric vehicle.

Sumala sa usa ka taho sa Soochow Securities, ang kasagaran nga theoretical charging rate sa mga hot-selling nga mga modelo nga nagsuporta sa paspas nga pag-charge sa 2021 maoy mga 1C (C nagrepresentar sa charging rate sa battery system. sa 60 minutos), nga mao, kini nagkinahanglan sa mga 30 minutos sa pag-charge aron makab-ot ang SOC 30% -80%, ug ang kinabuhi sa baterya mga 219km (NEDC standard).

Sa praktis, kadaghanan sa mga purong electric vehicle nanginahanglan 40-50 minuto nga pag-charge aron makab-ot ang SOC 30% -80% ug makabiyahe mga 150-200km.Kung iapil ang oras sa pagsulod ug paggawas sa charging station (mga 10 ka minuto), ang usa ka lunsay nga de-koryenteng sakyanan nga mokabat ug mga 1 ka oras sa pag-charge mahimo ra nga magmaneho sa highway sa kapin sa 1 ka oras.

Ang promosyon ug paggamit sa mga teknolohiya sama sa high-power DC charging magkinahanglan ug dugang nga pag-upgrade sa charging network sa umaabot.Ang Ministry of Science and Technology kaniadto nagpaila nga ang akong nasud karon nagtukod usa ka network sa pasilidad sa pag-charge nga adunay labing kadaghan nga kagamitan sa pag-charge ug labing kadaghan nga lugar nga nasakup.Kadaghanan sa mga bag-ong pasilidad sa pagsingil sa publiko nag-una sa DC paspas nga pag-charge nga kagamitan nga adunay 120kW o pataas.7kW AC hinay nga pag-charge sa mga pilesnahimong sumbanan sa pribadong sektor.Ang aplikasyon sa DC paspas nga pag-charge kay batakan nga gipasikat sa natad sa mga espesyal nga salakyanan.Ang mga pasilidad sa pag-charge sa publiko adunay cloud platform networking alang sa real-time nga pag-monitor.mga kapabilidad, pagpangita sa pile sa APP ug pagbayad sa online kaylap nga gigamit, ug ang mga bag-ong teknolohiya sama sa high-power charging, low-power DC charging, automatic charging connection ug orderly charging anam-anam nga nahimong industriyalisado.

Sa umaabot, ang Ministri sa Agham ug Teknolohiya mag-focus sa mga yawe nga teknolohiya ug kagamitan alang sa episyente nga kolaborasyon nga pag-charge ug pagbayloay, sama sa mga yawe nga teknolohiya alang sa pile cloud interconnection sa salakyanan, mga pamaagi sa pagplano sa pasilidad sa pag-charge ug hapsay nga mga teknolohiya sa pagdumala sa pagsingil, mga yawe nga teknolohiya alang sa high-power. wireless charging, ug mga yawe nga teknolohiya alang sa paspas nga pag-ilis sa mga baterya sa kuryente.Pagpalig-on sa siyentipiko ug teknolohiya nga panukiduki.

Sa laing bahin,taas nga gahum sa pag-charge sa DCnagbutang sa mas taas nga mga kinahanglanon sa paghimo sa mga baterya sa kuryente, ang mga yawe nga sangkap sa mga de-koryenteng salakyanan.

Sumala sa pag-analisar sa Soochow Securities, una sa tanan, ang pagdugang sa rate sa pag-charge sa baterya sukwahi sa prinsipyo sa pagdugang sa density sa enerhiya, tungod kay ang taas nga rate nanginahanglan mas gagmay nga mga partikulo sa positibo ug negatibo nga mga materyales sa electrode sa baterya, ug ang taas nga density sa enerhiya nanginahanglan mas dagkong mga partikulo sa positibo ug negatibo nga mga materyales sa elektrod.

Ikaduha, ang high-rate nga pag-charge sa usa ka high-power state magdala og mas seryoso nga lithium deposition side reactions ug heat generation effects ngadto sa battery, nga moresulta sa pagkunhod sa battery safety.

Taliwala niini, ang negatibo nga materyal sa elektrod sa baterya mao ang panguna nga hinungdan sa paglimite alang sa paspas nga pag-charge.Kini tungod kay ang negatibo nga electrode graphite gihimo sa graphene sheets, ug ang mga lithium ions mosulod sa sheet pinaagi sa mga sulud.Busa, sa panahon sa paspas nga proseso sa pag-charge, ang negatibo nga electrode dali nga nakaabot sa limitasyon sa iyang abilidad sa pagsuhop sa mga ion, ug ang mga lithium ions nagsugod sa pagporma sa solidong metal nga lithium sa ibabaw sa mga partikulo sa graphite, nga mao, ang henerasyon sa Lithium precipitation side reaction.Ang pag-ulan sa lithium makapakunhod sa epektibo nga lugar sa negatibo nga electrode alang sa mga lithium ions nga ma-embed.Sa usa ka bahin, kini nagpamenos sa kapasidad sa baterya, nagdugang sa internal nga pagsukol, ug nagpamubo sa kinabuhi.Sa laing bahin, ang mga kristal sa interface motubo ug molusot sa separator, nga makaapekto sa kaluwasan.

Si Propesor Wu Ningning ug uban pa gikan sa Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. nagsulat usab kaniadto nga aron mapauswag ang kapabilidad sa paspas nga pag-charge sa mga baterya sa kuryente, kinahanglan nga madugangan ang katulin sa paglalin sa mga lithium ions sa materyal nga cathode sa baterya ug mapadali. ang pagbutang sa lithium ions sa anode nga materyal.Pauswaga ang ionic conductivity sa electrolyte, pagpili og fast-charging separator, pagpalambo sa ionic ug electronic conductivity sa electrode, ug pagpili og angay nga charging strategy.

Bisan pa, ang mapaabut sa mga konsumedor mao nga sukad sa miaging tuig, ang mga kompanya sa domestic nga baterya nagsugod na sa pag-ugmad ug pag-deploy sa mga baterya nga paspas nga nag-charge.Niadtong Agosto ning tuiga, ang nag-unang CATL nagpagawas sa 4C Shenxing superchargeable nga baterya base sa positibo nga lithium iron phosphate system (4C nagpasabot nga ang baterya mahimong bug-os nga ma-charge sulod sa quarter sa usa ka oras), nga makab-ot ang "10 minutos nga pag-charge ug usa ka sakup sa 400 kw" Super paspas nga pag-charge nga tulin.Ubos sa normal nga temperatura, ang baterya mahimong ma-charge sa 80% SOC sa 10 minuto.Sa samang higayon, ang CATL naggamit sa teknolohiya sa pagkontrol sa temperatura sa selula sa plataporma sa sistema, nga dali nga makapainit sa labing maayo nga hanay sa temperatura sa pag-operate sa ubos nga temperatura nga mga palibot.Bisan sa usa ka ubos nga temperatura nga palibot sa -10 ° C, kini mahimong ma-charge ngadto sa 80% sa 30 minutos, ug bisan sa ubos nga temperatura deficits Zero-gatus-gatos-katulin nga acceleration dili madunot sa elektrikal nga kahimtang.

Sumala sa CATL, ang mga supercharged nga baterya sa Shenxing mahimong mass-produce sulod niining tuiga ug mao ang una nga gamiton sa mga modelo sa Avita.

 

Ang 4C Kirin nga fast-charging nga baterya sa CATL base sa ternary lithium cathode nga materyal naglansad usab sa sulundon nga puro nga modelo sa elektrisidad karong tuiga, ug bag-o lang gilusad ang labi ka krypton luxury hunting supercar 001FR.

Dugang pa sa Ningde Times, taliwala sa ubang mga domestic nga kompanya sa baterya, ang China New Aviation nagbutang ug duha ka ruta, square ug dako nga cylindrical, sa natad sa 800V high-voltage fast charging.Ang mga square batteries nagsuporta sa 4C nga paspas nga pag-charge, ug ang dagkong cylindrical nga mga baterya nagsuporta sa 6C nga paspas nga pag-charge.Mahitungod sa prismatic nga solusyon sa baterya, ang China Innovation Aviation naghatag sa Xpeng G9 og usa ka bag-ong henerasyon sa paspas nga pag-charge sa lithium iron nga mga baterya ug medium-nickel high-voltage ternary nga mga baterya nga naugmad base sa usa ka 800V high-voltage nga plataporma, nga makab-ot ang SOC gikan sa 10% ngadto sa 80% sulod sa 20 minutos.

Ang Honeycomb Energy nagpagawas sa Dragon Scale Battery niadtong 2022. Ang baterya kay compatible sa mga full chemical system solutions sama sa iron-lithium, ternary, ug cobalt-free.Naglangkob kini sa 1.6C-6C nga paspas nga mga sistema sa pag-charge ug mahimong ma-install sa mga modelo nga serye nga A00-D-class.Ang modelo gilauman nga ibutang sa mass production sa ikaupat nga quarter sa 2023.

Ang Yiwei Lithium Energy mopagawas ug dako nga cylindrical battery π system sa 2023. Ang "π" cooling technology sa baterya makasulbad sa problema sa paspas nga pag-charge ug pagpainit sa mga baterya.Ang 46 ka serye nga dagkong cylindrical nga mga baterya niini gilauman nga maprodyus ug mahatag sa ikatulo nga kwarter sa 2023.

Niadtong Agosto ning tuiga, gisultihan usab sa Sunwanda Company ang mga tigpamuhunan nga ang "flash charge" nga baterya nga gilusad karon sa kompanya alang sa merkado sa BEV mahimong ipahiangay sa 800V high-voltage ug 400V normal nga boltahe nga sistema.Ang super paspas nga pag-charge sa 4C nga mga produkto sa baterya nakab-ot ang mass production sa unang quarter.Ang pag-uswag sa 4C-6C nga "flash charging" nga mga baterya hapsay nga nag-uswag, ug ang tibuuk nga senaryo mahimo’g makab-ot ang kinabuhi sa baterya nga 400 kw sa 10 minuto.