Attualmente, ci sò principalmente cinque standard di interfaccia di carica in u mondu.L'America di u Nordu adopta u standard CCS1, l'Europa adopta u standard CCS2, è a Cina adopta u so propiu standard GB / T.U Giappone hè sempre statu un inconformista è hà u so propiu standard CHAdeMO.Tuttavia, Tesla hà sviluppatu veiculi elettrici prima è hà avutu un gran numaru di elli.Hà cuncepitu una interfaccia di carica standard NACS dedicata da u principiu.
UCCS1standard di carica in l'America di u Nordu hè principarmenti utilizatu in i Stati Uniti è u Canada, cù una tensione AC massima di 240V AC è una corrente massima di 80A AC;una tensione massima DC di 1000V DC è una corrente massima di 400A DC.
Tuttavia, anche se a maiò parte di l'imprese di vitture in l'America di u Nordu sò custrette à aduttà u standard CCS1, in quantu à u numeru di superchargers di carica rapida è l'esperienza di carica, CCS1 hè seriamente daretu à Tesla NACS, chì conta u 60% di a carica rapida in i Stati Uniti. Stati.quota di mercatu.Hè stata seguita da Electrify America, una subsidiaria di Volkswagen, cù 12,7%, è EVgo, cù 8,4%.
Sicondu i dati publicati da u Dipartimentu di l'Energia di i Stati Uniti, u 21 di ghjugnu di u 2023, ci saranu 5,240 stazioni di ricarica CCS1 è 1,803 stazioni di ricarica super Tesla in i Stati Uniti.Tuttavia, Tesla hà quant'è 19,463 pile di carica, superendu i Stati Uniti A summa diCHAdeMO(6993 radichi) è CCS1 (10471 radichi).Attualmente, Tesla hà 5,000 super stazioni di ricarica è più di 45,000 pile di carica in u mondu, è ci sò più di 10,000 pile di carica in u mercatu cinese.
Cume i pile di carica è e cumpagnie di serviziu di carica uniscenu forze per sustene u standard Tesla NACS, u numeru di pile di carica cuperte hè diventatu sempre più.ChargePoint è Blink in i Stati Uniti, Wallbox NV in Spagna, è Tritium, un fabricatore di equipaghji di carica di veiculi elettrici in Australia, anu annunziatu supportu per u standard di carica NACS.Electrify America, chì hè seconda in i Stati Uniti, hà ancu accunsentutu à unisce à u prugramma NACS.Havi più di 850 stazioni di carica è circa 4000 caricatori di carica rapida in i Stati Uniti è u Canada.
In più di a superiorità in quantità, l'imprese di vitture "confidendu" in u standard NACS di Tesla, spessu per via di una sperienza megliu cà CCS1.
U plug di carica di Tesla NACS hè più chjucu in dimensione, più ligeru in pesu, è più amichevule per i disabili è e donne.A più impurtante, a velocità di carica di NACS hè duie volte quella di CCS1, è l'efficienza di rifornimentu energeticu hè più altu.Questu hè u prublema più cuncentrata trà l'utilizatori di i veiculi elettrici europei è americani.
Comparatu cù u mercatu di l'America di u Nordu, l'EuropeuCCS2standard appartene à a stessa linea cum'è u standard americanu CCS1.Hè un standard lanciatu cumuna da a Società di Ingegneri di l'Automobile (SAE), l'Associazione Europea di i Produttori di l'Automobile (ACEA) è l'ottu grandi costruttori di l'automobili in Germania è in i Stati Uniti.Siccomu i principali cumpagnii europei di l'auto cum'è Volkswagen, Volvo è Stellantis tendenu à aduprà u standard di carica NACS, u standard europeu CCS2 hè in difficultà.
Questu significa chì u standard di u sistema di carica cumminata (CCS) chì prevale in i mercati europei è americani pò esse rapidamente marginalizatu, è Tesla NACS hè previstu di rimpiazzà è diventà u standard di l'industria di facto.
Ancu s'è e grande cumpagnie di vitture pretendenu di cuntinuà à sustene u standard di carica CCS, hè solu per ottene sussidi di u guvernu per a custruzzione di veiculi elettrichi è pile di carica.Per esempiu, u guvernu federale di i Stati Uniti stipula chì solu i veiculi elettrici è i pile di carica chì sustenenu u standard CCS1 ponu uttene una parte di u subsidiu di u guvernu $ 7,5 miliardi, ancu Tesla ùn hè micca eccezzioni.
Ancu se Toyota vende più di 10 milioni di veiculi annu, u statutu di u standard di carica CHAdeMO duminatu da u Giappone hè abbastanza imbarazzante.
U Giappone hè vulsutu à stabilisce standard in u mondu, cusì hà stabilitu u standard di l'interfaccia CHAdeMO per a carica di i veiculi elettrici assai prima.Hè stata lanciata cumuna da cinque automakers giapponesi è hà cuminciatu à esse prumuvutu in u mondu in u 2010. Tuttavia, Toyota, Honda è altre cumpagnie di l'automobile di u Giappone anu una putenza enormosa in i veiculi di carburante è i veiculi ibridi, è sò sempre mossi lentamente in u mercatu di i veiculi elettrici è mancanu. u dirittu di parlà.In u risultatu, stu standard ùn hè micca statu largamente aduttatu, è hè solu usatu in una piccula gamma in u Giappone, l'Europa di u Nordu è i Stati Uniti., Corea di u Sud, diminuirà gradualmente in u futuru.
I veiculi elettrici di a Cina sò enormi, cù vendite annuali chì rapprisentanu più di 60% di a parte di u mondu.Ancu senza cunsiderà a scala di l'esportazioni d'oltremare, u grande mercatu per a circulazione interna hè abbastanza per sustene un standard di carica unificatu.In ogni casu, i veiculi elettrichi di a Cina sò in u mondu mundiale, è u voluminu di l'esportazione hè previstu di più di un milione in 2023. Hè impussibile di campà daretu à e porte chjuse.
Tempu di post: Jul-17-2023