Umístění nabíjecí stanice by mělo být kombinováno s plánem rozvoje městských nových energetických vozidel a úzce spojeno se současnou situací distribuční sítě a krátkodobým a dlouhodobým plánováním tak, aby byly splněny požadavky nabíjení. stanice pro napájení.Při investování do nabíjecích stanic je třeba vzít v úvahu následující:
1. výběr místa
Geografická poloha: obchodní čtvrť s koncentrovaným tokem lidí, kompletní podpůrné zázemí, toalety, supermarkety, jídelny atd. kolem a vjezd a výjezd dobíjecí stanice by měl být napojen na vedlejší městské komunikace.
Pozemkové zdroje: Existuje velké parkovací místo pro plánování prostoru a parkovací místo je ovladatelné a ovladatelné, aby se zabránilo zabírání místa naftovými kamiony, a poplatek za parkování je nízký nebo zdarma, což snižuje práh poplatků a náklady majitelů automobilů.Neměl by se nacházet v místech s nízko položeným venkovním prostředím, v místech náchylných k hromadění vody a místech náchylných k sekundárním katastrofám.
Zdroje vozidel: okolí je oblast, kde se shromažďují noví majitelé energetických automobilů, jako je oblast, kde se soustředí řidiči v provozu.
Zdroje energie: Stavbanabíjecí staniceby měl usnadnit získávání zdroje energie a měl by být v blízkosti napájecího terminálu.Má výhodu ceny elektřiny a umožňuje zvýšení kondenzátoru, což může uspokojit poptávku po kondenzátoru konstrukce nabíjecí stanice
2. uživatel
V současné době se počet nabíjecích hromad po celé zemi zvyšuje, ale míra využitínabíjecí hromadykteré byly postaveny, je ve skutečnosti velmi nízká.Ve skutečnosti nejde o to, že by bylo málo uživatelů nabíjení, ale o to, že hromady nejsou stavěny tam, kde je uživatelé potřebují.Kde jsou uživatelé, tam je trh.Analýza různých typů uživatelů nám umožňuje porozumět komplexním potřebám uživatelů.
V současnosti lze uživatele zpoplatnění nových energetických vozidel rozdělit do dvou kategorií: uživatelé užitkových vozidel a běžní individuální uživatelé.Soudě podle vývoje nové energie na různých místech se propagace nabíjecích automobilů v zásadě začíná u užitkových vozidel, jako jsou taxíky, autobusy a logistická vozidla.Tato užitková vozidla mají velký denní kilometrový výkon, vysokou spotřebu energie a vysokou frekvenci nabíjení.V současné době jsou hlavními cílovými uživateli operátorů, aby dosáhli zisku.Počet běžných individuálních uživatelů je relativně malý.V některých městech se zřejmými dopady politiky, jako jsou města první úrovně, která zavedla výhody bezplatných licencí, mají jednotliví uživatelé určité měřítko, ale ve většině měst se trh s jednotlivými uživateli teprve rozrůstá.
Z pohledu nabíjecích stanic v různých oblastech jsou rychlodobíjecí stanice a důležité dobíjecí stanice typu uzlu vhodnější pro uživatele užitkových vozidel a mají vyšší zisk.Například dopravní uzly, obchodní centra v určité vzdálenosti od centra města atd. mohou mít přednost při výběru místa a výstavby;cestovní nabíjecí stanice jsou vhodnější pro běžné individuální uživatele, jako jsou obytné oblasti a kancelářské budovy.
3. politika
Když se zapletete do toho, ve kterém městě postavit nádraží, následování kroků politiky se nikdy nepokazí.
Proces rozvoje nového energetického průmyslu v prvotřídních městech v Číně je nejlepším příkladem dobré politické orientace.Mnoho majitelů automobilů si vybírá nová energetická vozidla, aby se vyhnuli loterii.A díky růstu nových uživatelů energetických vozidel vidíme trh patřící operátorům nabíjení.
Další města, která nově zavedla bonusové politiky související s nabíjecími zařízeními, jsou také novou volbou pro provozovatele nabíjecích hromad.
Kromě toho, pokud jde o výběr konkrétního místa pro každé město, současná politika podporuje výstavbu otevřených dobíjecích stanic v obytných oblastech, veřejných institucích, podnicích, institucích, kancelářských budovách, průmyslových parcích atd. a podporuje rozvoj sítí nabíjení dálnic. .S přihlédnutím k těmto faktorům při zvažování výběru stránek si v budoucnu jistě užijete větší pohodlí.
Čas odeslání: 24. července 2023