1. Mae pentyrrau codi tâl yn ddyfeisiadau atodol ynni ar gyfer cerbydau ynni newydd, ac mae gwahaniaethau mewn datblygiad gartref a thramor
1.1.Mae'r pentwr codi tâl yn ddyfais atodol ynni ar gyfer cerbydau ynni newydd
Mae'r pentwr gwefru yn ddyfais ar gyfer cerbydau ynni newydd i ategu ynni trydan.I gerbydau ynni newydd yr hyn yw gorsaf nwy i danio cerbydau.Mae senarios gosodiad a defnydd pentyrrau gwefru yn fwy hyblyg na gorsafoedd nwy, ac mae'r mathau hefyd yn gyfoethocach.Yn ôl y ffurflen osod, gellir ei rannu'n bentyrrau codi tâl wedi'u gosod ar y wal, pentyrrau codi tâl fertigol, pentyrrau codi tâl symudol, ac ati, sy'n addas ar gyfer gwahanol ffurfiau safle;
Yn ôl y dosbarthiad o senarios defnydd, gellir ei rannu'n bentyrrau codi tâl cyhoeddus, pentyrrau codi tâl arbennig, pentyrrau codi tâl preifat, ac ati Mae pentyrrau codi tâl cyhoeddus yn darparu gwasanaethau codi tâl cyhoeddus i'r cyhoedd, ac mae pentyrrau codi tâl arbennig fel arfer yn gwasanaethu tu mewn y gwaith adeiladu yn unig. cwmni pentwr, tra bod pentyrrau codi tâl preifat yn cael eu gosod mewn pentyrrau codi tâl preifat.Mannau parcio, nad ydynt yn agored i'r cyhoedd;
Yn ôl dosbarthiad cyflymder codi tâl (pŵer codi tâl), gellir ei rannu'n bentyrrau codi tâl cyflym a phentyrrau codi tâl araf;yn ôl dosbarthiad technoleg codi tâl, gellir ei rannu'n bentyrrau codi tâl DC a phentyrrau codi tâl AC.Yn gyffredinol, mae gan bentyrrau gwefru DC bŵer codi tâl uwch a chyflymder codi tâl cyflymach, tra bod pentyrrau gwefru AC yn codi tâl yn arafach.
Yn yr Unol Daleithiau, mae pentyrrau codi tâl fel arfer yn cael eu rhannu'n wahanol lefelau yn ôl pŵer, ymhlith y mae Lefel 1 aLefel 2fel arfer yn bentyrrau codi tâl AC, sy'n addas ar gyfer bron pob cerbyd ynni newydd, tra nad yw codi tâl cyflym llednant yn addas ar gyfer pob cerbyd ynni newydd, ac mae gwahanol fathau yn deillio yn seiliedig ar wahanol safonau rhyngwyneb megis J1772, CHAdeMO, Tesla, ac ati.
Ar hyn o bryd, nid oes safon rhyngwyneb codi tâl cwbl unedig yn y byd.Mae'r prif safonau rhyngwyneb yn cynnwys GB / T Tsieina, CHAOmedo Japan, IEC 62196 yr Undeb Ewropeaidd, SAE J1772 yr Unol Daleithiau, ac IEC 62196.
1.2.Mae twf cerbydau ynni newydd a chymorth polisi yn gyrru datblygiad cynaliadwy pentyrrau gwefru yn fy ngwlad
mae diwydiant cerbydau ynni newydd fy ngwlad yn datblygu'n gyflym.mae cerbydau ynni newydd fy ngwlad yn parhau i ddatblygu, yn enwedig ers 2020, mae cyfradd treiddiad cerbydau ynni newydd wedi cynyddu'n gyflym, ac erbyn 2022 mae cyfradd treiddiad cerbydau ynni newydd wedi rhagori ar 25%.Bydd nifer y cerbydau ynni newydd hefyd yn parhau i gynyddu.Yn ôl ystadegau'r Weinyddiaeth Diogelwch Cyhoeddus, bydd cyfran y cerbydau ynni newydd i gyfanswm nifer y cerbydau yn 2022 yn cyrraedd 4.1%.
Mae'r wladwriaeth wedi cyhoeddi nifer o bolisïau i gefnogi datblygiad y diwydiant pentwr codi tâl.Mae gwerthiant a pherchnogaeth cerbydau ynni newydd yn fy ngwlad yn parhau i dyfu, ac yn gyfatebol, mae'r galw am gyfleusterau codi tâl yn parhau i ehangu.Yn hyn o beth, mae'r wladwriaeth ac adrannau lleol perthnasol wedi cyhoeddi nifer o bolisïau i hyrwyddo datblygiad y diwydiant pentwr codi tâl yn egnïol, gan gynnwys cefnogaeth a chanllawiau polisi, cymorthdaliadau ariannol, a nodau adeiladu.
Gyda thwf parhaus cerbydau ynni newydd ac ysgogiad polisi, mae nifer y pentyrrau codi tâl yn fy ngwlad yn parhau i dyfu.Ym mis Ebrill 2023, nifer y pentyrrau gwefru yn fy ngwlad yw 6.092 miliwn.Yn eu plith, cynyddodd nifer y pentyrrau codi tâl cyhoeddus 52% flwyddyn ar ôl blwyddyn i 2.025 miliwn o unedau, ac roedd pentyrrau gwefru DC yn cyfrif am 42% acPentyrrau codi tâl ACyn cyfrif am 58%.Gan fod pentyrrau gwefru preifat fel arfer yn cael eu cydosod â cherbydau, mae'r twf mewn perchnogaeth hyd yn oed yn fwy.Cyflym, gyda chynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 104% i 4.067 miliwn o unedau.
Y gymhareb cerbyd-i-pentwr yn fy ngwlad yw 2.5:1, a'r gymhareb cerbyd-i-pentwr cyhoeddus yw 7.3:1.Cymhareb cerbyd-i-pentwr, hynny yw, y gymhareb o gerbydau ynni newydd i bentyrrau gwefru.O safbwynt y rhestr eiddo, erbyn diwedd 2022, bydd y gymhareb o gerbydau i bentyrrau yn fy ngwlad yn 2.5:1, ac mae'r duedd gyffredinol yn gostwng yn raddol, hynny yw, mae'r cyfleusterau codi tâl ar gyfer cerbydau ynni newydd yn cael eu gwella'n gyson.Yn eu plith, mae'r gymhareb o gerbydau cyhoeddus i bentyrrau yn 7.3:1, sydd wedi cynyddu'n raddol ers diwedd 2020. Y rheswm yw bod gwerthiant cerbydau ynni newydd wedi tyfu'n gyflym ac mae'r gyfradd twf wedi rhagori ar gynnydd adeiladu codi tâl cyhoeddus pentyrrau;y gymhareb o gerbydau preifat i bentyrrau yw 3.8:1, sy'n dangos gostyngiad graddol.Mae'r duedd yn bennaf oherwydd ffactorau megis hyrwyddo polisïau cenedlaethol yn effeithiol i hyrwyddo adeiladu pentyrrau codi tâl preifat mewn cymunedau preswyl.
O ran dadansoddiad o bentyrrau codi tâl cyhoeddus, nifer y pentyrrau DC cyhoeddus: nifer y pentyrrau AC cyhoeddus ≈ 4: 6, felly mae cymhareb pentyrrau DC cyhoeddus tua 17.2:1, sy'n uwch na'r gymhareb AC cyhoeddus pentyrrau o 12.6:1.
Mae'r gymhareb cynyddrannol cerbyd-i-pentwr yn dangos tuedd gwelliant graddol yn ei gyfanrwydd.O'r safbwynt cynyddol, gan nad yw'r pentyrrau codi tâl newydd misol, yn enwedig y pentyrrau codi tâl cyhoeddus newydd, yn gysylltiedig yn agos â gwerthiant cerbydau ynni newydd, mae ganddynt amrywiadau mawr ac maent yn arwain at amrywiadau yn y gymhareb pentwr cerbydau newydd misol.Felly, chwarterol Defnyddir y caliber i gyfrifo'r gymhareb cerbyd-i-pentwr cynyddrannol, hynny yw, cyfaint gwerthiant cerbydau ynni newydd sydd newydd eu hychwanegu: nifer y pentyrrau codi tâl sydd newydd eu hychwanegu.Yn 2023Q1, y gymhareb car-i-pentwr sydd newydd ei hychwanegu yw 2.5:1, gan ddangos tueddiad graddol ar i lawr yn gyffredinol.Yn eu plith, y gymhareb car-i-pentwr cyhoeddus newydd yw 9.8:1, a'r gymhareb car-i-pentwr preifat sydd newydd ei hychwanegu yw 3.4:1, sydd hefyd yn dangos gwelliant sylweddol.tuedd.
1.3.Nid yw adeiladu cyfleusterau codi tâl dramor yn berffaith, ac mae'r potensial twf yn sylweddol
1.3.1.Ewrop: Mae datblygiad ynni newydd yn wahanol, ond mae bylchau yn y pentyrrau gwefru
Mae cerbydau ynni newydd yn Ewrop yn datblygu'n gyflym ac mae ganddynt gyfradd dreiddio uchel.Ewrop yw un o'r rhanbarthau sy'n rhoi'r pwys mwyaf ar ddiogelu'r amgylchedd yn y byd.Wedi'i ysgogi gan bolisïau a rheoliadau, mae'r diwydiant cerbydau ynni newydd Ewropeaidd yn datblygu'n gyflym ac mae cyfradd treiddio ynni newydd yn uchel.Cyrhaeddodd 21.2%.
Mae'r gymhareb cerbyd-i-pentwr yn Ewrop yn uchel, ac mae bwlch mawr mewn cyfleusterau gwefru.Yn ôl ystadegau'r IEA, bydd cymhareb pentyrrau cerbydau cyhoeddus yn Ewrop tua 14.4:1 yn 2022, a bydd pentyrrau gwefru cyflym cyhoeddus ond yn cyfrif am 13%.Er bod marchnad cerbydau ynni newydd Ewrop yn datblygu'n gyflym, mae adeiladu cyfleusterau codi tâl cyfatebol yn gymharol yn ôl, ac mae yna broblemau megis ychydig o gyfleusterau codi tâl a chyflymder codi tâl araf.
Mae datblygiad ynni newydd yn anwastad ymhlith gwledydd Ewropeaidd, ac mae cymhareb cerbydau cyhoeddus i bentyrrau hefyd yn wahanol.O ran isrannu, Norwy a Sweden sydd â'r gyfradd dreiddiad uchaf o ynni newydd, gan gyrraedd 73.5% a 49.1% yn y drefn honno yn 2022, ac mae'r gymhareb o gerbydau cyhoeddus i bentyrrau yn y ddwy wlad hefyd yn uwch na'r cyfartaledd Ewropeaidd, gan gyrraedd 32.8: 1 a 25.0 yn y drefn honno: 1.
Yr Almaen, y Deyrnas Unedig, a Ffrainc yw'r gwledydd gwerthu ceir mwyaf yn Ewrop, ac mae cyfradd treiddiad ynni newydd hefyd yn uchel.Yn 2022, bydd y cyfraddau treiddiad ynni newydd yn yr Almaen, y Deyrnas Unedig, a Ffrainc yn cyrraedd 28.2%, 20.3%, a 17.3%, yn y drefn honno, a'r cymarebau pentwr cerbydau cyhoeddus fydd 24.5:1, 18.8:1, a 11.8 :1, yn y drefn honno.
O ran polisïau, mae'r Undeb Ewropeaidd a llawer o wledydd Ewropeaidd wedi cyflwyno polisïau cymhelliant yn olynol neu bolisïau cymhorthdal codi tâl sy'n ymwneud ag adeiladu cyfleusterau codi tâl i ysgogi datblygiad cyfleusterau codi tâl.
1.3.2.Yr Unol Daleithiau: Mae angen datblygu cyfleusterau codi tâl ar frys, ac mae'r llywodraeth a mentrau'n gweithio gyda'i gilydd
Fel un o'r marchnadoedd ceir mwyaf yn y byd, mae'r Unol Daleithiau wedi gwneud cynnydd arafach ym maes ynni newydd na Tsieina ac Ewrop.Yn 2022, bydd gwerthiant cerbydau ynni newydd yn fwy na 1 miliwn, gyda chyfradd treiddio o tua 7.0%.
Ar yr un pryd, mae datblygiad y farchnad pentwr codi tâl cyhoeddus yn yr Unol Daleithiau hefyd yn gymharol araf, ac nid yw'r cyfleusterau codi tâl cyhoeddus yn gyflawn.Yn 2022, y gymhareb o gerbydau cyhoeddus i bentyrrau yn yr Unol Daleithiau fydd 23.1:1, a bydd pentyrrau gwefru cyflym cyhoeddus yn cyfrif am 21.9%.
Mae'r Unol Daleithiau a rhai taleithiau hefyd wedi cynnig polisïau ysgogi ar gyfer cyfleusterau codi tâl, gan gynnwys prosiect gan lywodraeth yr UD i adeiladu 500,000 o bentyrrau gwefru gwerth cyfanswm o US $ 7.5 biliwn.Y cyfanswm sydd ar gael i wladwriaethau o dan raglen NEVI yw $615 miliwn yn FY 2022 a $885 miliwn yn FY 2023. Mae'n werth nodi bod yn rhaid i'r pentyrrau gwefru sy'n cymryd rhan ym mhrosiect llywodraeth ffederal yr Unol Daleithiau gael eu gweithgynhyrchu yn yr Unol Daleithiau (gan gynnwys prosesau gweithgynhyrchu megis tai a chynulliad), ac erbyn mis Gorffennaf 2024, mae angen i o leiaf 55% o'r holl gostau cydrannau ddod o'r Unol Daleithiau.
Yn ogystal â chymhellion polisi, mae cwmnïau pentyrrau gwefru a chwmnïau ceir hefyd wedi hyrwyddo adeiladu cyfleusterau gwefru, gan gynnwys agor rhan o'r rhwydwaith gwefru gan Tesla, a ChargePoint, BP a chwmnïau ceir eraill yn cydweithredu i leoli ac adeiladu pentyrrau.
Mae llawer o gwmnïau pentwr codi tâl ledled y byd hefyd yn buddsoddi'n weithredol yn yr Unol Daleithiau i sefydlu pencadlys, cyfleusterau neu linellau cynhyrchu newydd i gynhyrchu pentyrrau gwefru yn yr Unol Daleithiau.
2. Gyda datblygiad carlam y diwydiant, mae'r farchnad pentwr codi tâl dramor yn fwy hyblyg
2.1.Mae'r rhwystr i weithgynhyrchu yn gorwedd yn y modiwl codi tâl, ac mae'r rhwystr i fynd dramor yn gorwedd mewn ardystiad safonol
2.1.1.Mae gan y pentwr AC rwystrau isel, a chraidd y pentwr DC yw'r modiwl codi tâl
Mae rhwystrau gweithgynhyrchu pentyrrau codi tâl AC yn isel, ac mae'r modiwl codi tâl ynPentyrrau codi tâl DCyw'r gydran graidd.O safbwynt yr egwyddor weithio a'r strwythur cyfansoddiad, mae trawsnewidiad AC/DC cerbydau ynni newydd yn cael ei wireddu gan y gwefrydd ar y tu mewn i'r cerbyd yn ystod codi tâl AC, felly mae strwythur y pentwr gwefru AC yn gymharol syml ac mae'r gost yn isel. .Mewn codi tâl DC, mae angen cwblhau'r broses drosi o AC i DC y tu mewn i'r pentwr codi tâl, felly mae angen ei wireddu gan y modiwl codi tâl.Mae'r modiwl codi tâl yn effeithio ar sefydlogrwydd y gylched, perfformiad a diogelwch y pentwr cyfan.Dyma elfen graidd y pentwr gwefru DC ac un o'r cydrannau sydd â'r rhwystrau technegol uchaf.Mae cyflenwyr modiwlau codi tâl yn cynnwys Huawei, Infy power, Sinexcel, ac ati.
2.1.2.Mae pasio ardystiad safonol dramor yn amod angenrheidiol ar gyfer busnes tramor
Mae rhwystrau ardystio yn bodoli mewn marchnadoedd tramor.Mae Tsieina, Ewrop a'r Unol Daleithiau wedi cyhoeddi safonau ardystio perthnasol ar gyfer pentyrrau codi tâl, ac mae pasio ardystiad yn rhagofyniad ar gyfer mynd i mewn i'r farchnad.Mae safonau ardystio Tsieina yn cynnwys CQC, ac ati, ond nid oes safon ardystio gorfodol am y tro.Mae'r safonau ardystio yn yr Unol Daleithiau yn cynnwys UL, Cyngor Sir y Fflint, Energy Star, ac ati Mae'r safonau ardystio yn yr Undeb Ewropeaidd yn ardystiad CE yn bennaf, ac mae rhai gwledydd Ewropeaidd hefyd wedi cynnig eu safonau ardystio isrannu eu hunain.Ar y cyfan, anhawster safonau ardystio yw'r Unol Daleithiau> Ewrop> Tsieina.
2.2.Domestig: Crynodiad uchel o ddiwedd gweithrediad, cystadleuaeth ffyrnig yn y cyswllt pentwr cyfan, a thwf parhaus o le
Mae crynodiad y gweithredwyr pentwr codi tâl domestig yn gymharol uchel, ac mae llawer o gystadleuwyr yn y cyswllt pentwr codi tâl cyfan, ac mae'r gosodiad yn gymharol wasgaredig.O safbwynt gweithredwyr pentwr codi tâl, mae Codi Tâl Ffôn a Xingxing yn cyfrif am bron i 40% o'r farchnad pentwr codi tâl cyhoeddus, ac mae crynodiad y farchnad yn gymharol uchel, CR5 = 69.1%, CR10 = 86.9%, y mae'r farchnad pentwr DC cyhoeddus CR5 ohono =80.7%, Y farchnad pentwr cyfathrebu cyhoeddus CR5=65.8%.Wrth edrych ar y farchnad gyfan o'r gwaelod i'r brig, mae gwahanol weithredwyr hefyd wedi ffurfio gwahanol fodelau, megis Ffôn, Codi Tâl Xingxing, ac ati, gan osod allan yr afon ac i lawr yr afon o'r gadwyn ddiwydiannol gan gynnwys y broses weithgynhyrchu gyfan, ac mae yna hefyd megis Codi Tâl Xiaoju, Codi Tâl Cyflym Cloud, ac ati sy'n mabwysiadu golau Mae'r model ased yn darparu atebion gorsaf codi tâl trydydd parti ar gyfer y gwneuthurwr neu'r gweithredwr pentwr cyfan.Mae yna lawer o weithgynhyrchwyr pentyrrau cyfan yn Tsieina.Ac eithrio'r modelau integreiddio fertigol megis Ffôn a Chodi Seren, mae'r strwythur pentwr cyfan yn gymharol wasgaredig.
Disgwylir i nifer y pentyrrau codi tâl cyhoeddus yn fy ngwlad gyrraedd 7.6 miliwn erbyn 2030. O ystyried datblygiad diwydiant cerbydau ynni newydd fy ngwlad a chynllunio polisi'r wlad, taleithiau a dinasoedd, amcangyfrifir erbyn 2025 a 2030, y bydd nifer y pentyrrau codi tâl cyhoeddus yn Tsieina yn cyrraedd 4.4 miliwn a 7.6 miliwn yn y drefn honno, a 2022-2025E a 2025E Y CAGR o -2030E yw 35.7% a 11.6% yn y drefn honno.Ar yr un pryd, bydd cyfran y pentyrrau codi tâl cyflym cyhoeddus mewn pentyrrau cyhoeddus hefyd yn cynyddu'n raddol.Amcangyfrifir erbyn 2030, y bydd 47.4% o bentyrrau codi tâl cyhoeddus yn bentyrrau codi tâl cyflym, gan wella profiad y defnyddiwr ymhellach.
2.3.Ewrop: Mae adeiladu pentyrrau gwefru yn cyflymu, ac mae cyfran y pentyrrau gwefru cyflym yn cynyddu
Gan gymryd y DU fel enghraifft, mae crynodiad y farchnad o weithredwyr pentyrrau gwefru yn is nag un Tsieina.Fel un o'r prif wledydd ynni newydd yn Ewrop, bydd nifer y pentyrrau codi tâl cyhoeddus yn y DU yn cyfrif am 9.9% yn 2022. O safbwynt marchnad pentwr codi tâl Prydain, mae crynodiad cyffredinol y farchnad yn is na chrynodiad marchnad Tsieineaidd .Yn y farchnad pentwr codi tâl cyhoeddus, mae gan hollbresennoldeb, Pod Point, bp pwls, ac ati gyfran uwch o'r farchnad, CR5 = 45.3%.Pentyrrau gwefru cyflym cyhoeddus a phentyrrau gwefru cyflym iawn Yn eu plith, roedd InstaVolt, bp pulse, a Tesla Supercharger (gan gynnwys rhai agored a rhai penodol i Tesla) yn cyfrif am fwy na 10%, a CR5 = 52.7%.Ar yr ochr gweithgynhyrchu pentwr cyfan, mae chwaraewyr mawr y farchnad yn cynnwys ABB, Siemens, Schneider a chewri diwydiannol eraill ym maes trydaneiddio, yn ogystal â chwmnïau ynni sy'n gwireddu cynllun y diwydiant pentwr gwefru trwy gaffaeliadau.Er enghraifft, prynodd BP un o'r cwmnïau gwefru cerbydau trydan mwyaf yn y DU yn 2018. 1. Cafodd Chargemaster a Shell ubitricity ac eraill yn 2021 (mae BP a Shell ill dau yn gewri yn y diwydiant olew).
Yn 2030, disgwylir i nifer y pentyrrau codi tâl cyhoeddus yn Ewrop gyrraedd 2.38 miliwn, a bydd cyfran y pentyrrau codi tâl cyflym yn parhau i gynyddu.Yn ôl amcangyfrifon, erbyn 2025 a 2030, bydd nifer y pentyrrau codi tâl cyhoeddus yn Ewrop yn cyrraedd 1.2 miliwn a 2.38 miliwn yn y drefn honno, a bydd y CAGR o 2022-2025E a 2025E-2030E yn 32.8% a 14.7% yn y drefn honno.yn dominyddu, ond mae cyfran y pentyrrau codi tâl cyflym cyhoeddus hefyd yn cynyddu.Amcangyfrifir erbyn 2030, y bydd 20.2% o bentyrrau codi tâl cyhoeddus yn bentyrrau codi tâl cyflym.
2.4.Yr Unol Daleithiau: Mae gofod y farchnad yn fwy hyblyg, ac mae brandiau lleol yn dominyddu ar hyn o bryd
Mae crynodiad marchnad rhwydwaith codi tâl yn yr Unol Daleithiau yn uwch na'r un yn Tsieina ac Ewrop, ac mae brandiau lleol yn dominyddu.O safbwynt nifer y safleoedd rhwydwaith codi tâl, mae ChargePoint yn y sefyllfa flaenllaw gyda chyfran o 54.9%, ac yna Tesla gyda 10.9% (gan gynnwys Lefel 2 a DC Fast), ac yna Blink a SemaCharge, sydd hefyd yn gwmnïau Americanaidd.O safbwynt nifer y porthladdoedd EVSE sy'n codi tâl, mae ChargePoint yn dal i fod yn uwch na chwmnïau eraill, gan gyfrif am 39.3%, ac yna Tesla, gan gyfrif am 23.2% (gan gynnwys Lefel 2 a DC Fast), ac yna cwmnïau Americanaidd yn bennaf.
Yn 2030, disgwylir i nifer y pentyrrau codi tâl cyhoeddus yn yr Unol Daleithiau gyrraedd 1.38 miliwn, a bydd cyfran y pentyrrau codi tâl cyflym yn parhau i wella.Yn ôl amcangyfrifon, erbyn 2025 a 2030, bydd nifer y pentyrrau codi tâl cyhoeddus yn yr Unol Daleithiau yn cyrraedd 550,000 a 1.38 miliwn yn y drefn honno, a bydd y CAGR o 2022-2025E a 2025E-2030E yn 62.6% a 20.2%, yn y drefn honno.Yn debyg i'r sefyllfa yn Ewrop, mae pentyrrau codi tâl Araf yn dal i feddiannu'r mwyafrif, ond bydd cyfran y pentyrrau codi tâl cyflym yn parhau i wella.Amcangyfrifir erbyn 2030, y bydd 27.5% o bentyrrau codi tâl cyhoeddus yn bentyrrau codi tâl cyflym.
2.5.Cyfrifo Gofod Marchnad
Yn seiliedig ar y dadansoddiad uchod o'r diwydiant pentwr codi tâl cyhoeddus yn Tsieina, Ewrop, a'r Unol Daleithiau, rhagdybir y bydd nifer y pentyrrau codi tâl cyhoeddus yn tyfu ar CAGR yn ystod y cyfnod 2022-2025E, a nifer y pentyrrau codi tâl newydd. cael ei ychwanegu bob blwyddyn trwy dynnu nifer y daliadau.O ran pris uned cynnyrch, mae pentyrrau codi tâl araf domestig yn cael eu prisio ar 2,000-4,000 yuan / set, ac mae prisiau tramor yn 300-600 o ddoleri / set (hynny yw, 2,100-4,300 yuan / set).Pris pentyrrau codi tâl cyflym domestig 120kW yw 50,000-70,000 yuan / set, tra gall pris pentyrrau codi tâl cyflym tramor 50-350kW gyrraedd 30,000-150,000 o ddoleri / set, a phris pentyrrau codi tâl cyflym 120kW yw tua 50,00, -60,000 o ddoleri/set.Amcangyfrifir erbyn 2025, y bydd cyfanswm gofod marchnad pentyrrau codi tâl cyhoeddus yn Tsieina, Ewrop, a'r Unol Daleithiau yn cyrraedd 71.06 biliwn yuan.
3. Dadansoddiad o gwmnïau allweddol
Mae cwmnïau tramor yn y diwydiant pentwr codi tâl yn cynnwys ChargePoint, EVBox, Blink, BP Pulse, Shell, ABB, Siemens, ac ati. Mae cwmnïau domestig yn cynnwys Autel, Sinexcel,CHINAEVSE, TGOOD, Gresgying, ac ati Yn eu plith, mae cwmnïau pentwr domestig hefyd wedi gwneud rhywfaint o gynnydd wrth fynd dramor.Er enghraifft, mae rhai cynhyrchion o CHINAEVSE wedi cael ardystiad UL, CSA, Energy Star yn yr Unol Daleithiau a CE, UKCA, ardystiad MID yn yr Undeb Ewropeaidd.Mae CHINAEVSE wedi mynd i mewn i Restr BP o gyflenwyr a chynhyrchwyr pentwr gwefru.
Amser postio: Gorff-10-2023