Ar 13 Medi, cyhoeddodd y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth fod GB/T 20234.1-2023 "Dyfeisiau Cysylltu ar gyfer Codi Tâl Dargludol ar Gerbydau Trydan Rhan 1: Diben Cyffredinol" wedi'i gynnig yn ddiweddar gan y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth ac o dan awdurdodaeth y Pwyllgor Technegol Cenedlaethol ar gyfer Safoni Modurol.Gofynion" a GB/T 20234.3-2023 "Dyfeisiau Cysylltu ar gyfer Codi Tâl Dargludol ar Gerbydau Trydan Rhan 3: Rhyngwyneb Codi Tâl DC" rhyddhawyd dwy safon genedlaethol a argymhellir yn swyddogol.
Wrth ddilyn datrysiadau technegol rhyngwyneb codi tâl DC presennol fy ngwlad a sicrhau cydnawsedd cyffredinol rhwng rhyngwynebau codi tâl hen a newydd, mae'r safon newydd yn cynyddu uchafswm y cerrynt codi tâl o 250 amp i 800 amp a'r pŵer codi tâl i800 kw, ac yn ychwanegu oeri gweithredol, monitro tymheredd a nodweddion cysylltiedig eraill.Gofynion technegol, optimeiddio a gwella dulliau prawf ar gyfer priodweddau mecanyddol, dyfeisiau cloi, bywyd gwasanaeth, ac ati.
Nododd y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth mai safonau codi tâl yw'r sail ar gyfer sicrhau'r rhyng-gysylltiad rhwng cerbydau trydan a chyfleusterau gwefru yn ogystal â chodi tâl diogel a dibynadwy.Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, wrth i ystod gyrru cerbydau trydan gynyddu a chyfradd codi tâl batris pŵer gynyddu, mae gan ddefnyddwyr alw cynyddol cryf am gerbydau i ailgyflenwi ynni trydan yn gyflym.Mae technolegau newydd, fformatau busnes newydd, a gofynion newydd a gynrychiolir gan "codi tâl DC pŵer uchel" yn parhau i Ddatblygol, mae wedi dod yn gonsensws cyffredinol yn y diwydiant i gyflymu'r broses o adolygu a gwella'r safonau gwreiddiol sy'n ymwneud â rhyngwynebau codi tâl.
Yn ôl datblygiad technoleg gwefru cerbydau trydan a'r galw am ailwefru cyflym, trefnodd y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth y Pwyllgor Technegol Safoni Modurol Cenedlaethol i gwblhau'r adolygiad o ddwy safon genedlaethol a argymhellir, gan gyflawni uwchraddiad newydd i fersiwn wreiddiol 2015 o y cynllun safonol cenedlaethol (a elwir yn gyffredin fel y safon "2015 +"), sy'n ffafriol i wella ymhellach addasrwydd amgylcheddol, diogelwch a dibynadwyedd dyfeisiau cysylltiad gwefru dargludol, ac ar yr un pryd yn diwallu anghenion gwirioneddol pŵer isel DC a codi tâl pŵer uchel.
Yn y cam nesaf, bydd y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth yn trefnu unedau perthnasol i gynnal cyhoeddusrwydd manwl, hyrwyddo a gweithredu'r ddwy safon genedlaethol, hyrwyddo a chymhwyso codi tâl DC pŵer uchel a thechnolegau eraill, a chreu amgylchedd datblygu o ansawdd uchel ar gyfer y diwydiant cerbydau ynni newydd a diwydiant cyfleusterau gwefru.Amgylchedd da.Mae codi tâl araf bob amser wedi bod yn bwynt poen craidd yn y diwydiant cerbydau trydan.
Yn ôl adroddiad gan Soochow Securities, mae cyfradd codi tâl damcaniaethol gyfartalog modelau gwerthu poeth sy'n cefnogi codi tâl cyflym yn 2021 tua 1C (C yn cynrychioli cyfradd codi tâl y system batri. Yn nhermau lleygwr, gall codi tâl 1C godi tâl llawn ar y system batri mewn 60 munud), hynny yw, mae'n cymryd tua 30 munud i godi tâl i gyflawni SOC 30% -80%, ac mae bywyd y batri tua 219km (safon NEDC).
Yn ymarferol, mae angen 40-50 munud o wefru ar y mwyafrif o gerbydau trydan pur i gyflawni SOC 30% -80% a gallant deithio tua 150-200km.Os yw'r amser i fynd i mewn a gadael yr orsaf wefru (tua 10 munud) wedi'i gynnwys, dim ond am fwy nag 1 awr y gall cerbyd trydan pur sy'n cymryd tua 1 awr i'w wefru yrru ar y briffordd.
Bydd hyrwyddo a chymhwyso technolegau megis codi tâl pŵer uchel DC yn gofyn am uwchraddio'r rhwydwaith codi tâl ymhellach yn y dyfodol.Cyflwynodd y Weinyddiaeth Gwyddoniaeth a Thechnoleg yn flaenorol fod fy ngwlad bellach wedi adeiladu rhwydwaith cyfleusterau codi tâl gyda'r nifer fwyaf o offer codi tâl a'r ardal sylw fwyaf.Mae'r rhan fwyaf o'r cyfleusterau codi tâl cyhoeddus newydd yn bennaf yn offer codi tâl cyflym DC gyda 120kW neu uwch.Pentyrrau gwefru araf 7kW ACwedi dod yn safonol yn y sector preifat.Yn y bôn, mae cymhwyso codi tâl cyflym DC wedi'i boblogeiddio ym maes cerbydau arbennig.Mae gan gyfleusterau codi tâl cyhoeddus rwydweithio platfform cwmwl ar gyfer monitro amser real.mae galluoedd, darganfod pentwr APP a thalu ar-lein wedi'u defnyddio'n helaeth, ac mae technolegau newydd megis codi tâl pŵer uchel, codi tâl pŵer isel DC, cysylltiad codi tâl awtomatig a chodi tâl trefnus yn cael eu diwydiannu'n raddol.
Yn y dyfodol, bydd y Weinyddiaeth Gwyddoniaeth a Thechnoleg yn canolbwyntio ar dechnolegau ac offer allweddol ar gyfer codi tâl a chyfnewid cydweithredol effeithlon, megis technolegau allweddol ar gyfer rhyng-gysylltiad cwmwl pentwr cerbydau, dulliau cynllunio cyfleusterau codi tâl a thechnolegau rheoli codi tâl trefnus, technolegau allweddol ar gyfer pŵer uchel. codi tâl di-wifr, a thechnolegau allweddol ar gyfer ailosod batris pŵer yn gyflym.Cryfhau ymchwil wyddonol a thechnolegol.
Ar y llaw arall,pŵer uchel DC codi tâlyn gosod gofynion uwch ar berfformiad batris pŵer, cydrannau allweddol cerbydau trydan.
Yn ôl y dadansoddiad o Soochow Securities, yn gyntaf oll, mae cynyddu cyfradd codi tâl y batri yn groes i'r egwyddor o gynyddu dwysedd ynni, oherwydd mae cyfradd uchel yn gofyn am ronynnau llai o ddeunyddiau electrod positif a negyddol y batri, ac mae angen dwysedd ynni uchel gronynnau mwy o ddeunyddiau electrod positif a negyddol.
Yn ail, bydd codi tâl cyfradd uchel mewn cyflwr pŵer uchel yn dod ag adweithiau ochr dyddodiad lithiwm mwy difrifol ac effeithiau cynhyrchu gwres i'r batri, gan arwain at lai o ddiogelwch batri.
Yn eu plith, deunydd electrod negyddol y batri yw'r prif ffactor sy'n cyfyngu ar godi tâl cyflym.Mae hyn oherwydd bod y graffit electrod negyddol yn cael ei wneud o ddalennau graphene, ac mae ïonau lithiwm yn mynd i mewn i'r daflen trwy'r ymylon.Felly, yn ystod y broses codi tâl cyflym, mae'r electrod negyddol yn cyrraedd terfyn ei allu i amsugno ïonau yn gyflym, ac mae ïonau lithiwm yn dechrau ffurfio lithiwm metel solet ar ben y gronynnau graffit, hynny yw, cenhedlaeth adwaith ochr dyddodiad Lithiwm.Bydd dyddodiad lithiwm yn lleihau arwynebedd effeithiol yr electrod negyddol ar gyfer mewnosod ïonau lithiwm.Ar y naill law, mae'n lleihau gallu'r batri, yn cynyddu ymwrthedd mewnol, ac yn byrhau'r oes.Ar y llaw arall, mae crisialau rhyngwyneb yn tyfu ac yn tyllu'r gwahanydd, gan effeithio ar ddiogelwch.
Mae'r Athro Wu Ningning ac eraill o Shanghai Handwe Industry Co, Ltd hefyd wedi ysgrifennu o'r blaen, er mwyn gwella gallu codi tâl cyflym batris pŵer, mae angen cynyddu cyflymder mudo ïonau lithiwm yn y deunydd catod batri a chyflymu gwreiddio ïonau lithiwm yn y deunydd anod.Gwella dargludedd ïonig yr electrolyte, dewis gwahanydd sy'n codi tâl cyflym, gwella dargludedd ïonig ac electronig yr electrod, a dewis strategaeth codi tâl briodol.
Fodd bynnag, yr hyn y gall defnyddwyr edrych ymlaen ato yw bod cwmnïau batri domestig wedi dechrau datblygu a defnyddio batris sy'n codi tâl cyflym ers y llynedd.Ym mis Awst eleni, rhyddhaodd y CATL blaenllaw y batri superchargeable 4C Shenxing yn seiliedig ar y system ffosffad haearn lithiwm positif (mae 4C yn golygu y gellir codi tâl llawn ar y batri mewn chwarter awr), a all gyflawni "10 munud o godi tâl a a ystod o 400 kw" Cyflymder codi tâl cyflym iawn.O dan dymheredd arferol, gellir codi tâl ar y batri i 80% SOC mewn 10 munud.Ar yr un pryd, mae CATL yn defnyddio technoleg rheoli tymheredd celloedd ar lwyfan y system, a all gynhesu'n gyflym i'r ystod tymheredd gweithredu gorau posibl mewn amgylcheddau tymheredd isel.Hyd yn oed mewn amgylchedd tymheredd isel o -10 ° C, gellir ei godi i 80% mewn 30 munud, a hyd yn oed mewn diffygion tymheredd isel nid yw cyflymiad sero-cant-cant-cyflymder yn dadfeilio yn y cyflwr trydanol.
Yn ôl CATL, bydd batris Shenxing supercharged yn cael eu masgynhyrchu o fewn y flwyddyn hon a dyma'r rhai cyntaf i gael eu defnyddio mewn modelau Avita.
Mae batri codi tâl cyflym CATL 4C Kirin yn seiliedig ar ddeunydd catod lithiwm teiran hefyd wedi lansio'r model trydan pur delfrydol eleni, ac yn ddiweddar lansiodd y supercar hela moethus hynod krypton 001FR.
Yn ogystal â Ningde Times, ymhlith cwmnïau batri domestig eraill, mae China New Aviation wedi gosod dau lwybr, silindrog sgwâr a mawr, ym maes codi tâl cyflym foltedd uchel 800V.Mae batris sgwâr yn cefnogi codi tâl cyflym o 4C, ac mae batris silindrog mawr yn cefnogi codi tâl cyflym 6C.O ran yr ateb batri prismatig, mae China Innovation Aviation yn darparu cenhedlaeth newydd o fatris haearn lithiwm sy'n gwefru'n gyflym i Xpeng G9 a batris teiran foltedd uchel canolig-nicel a ddatblygwyd yn seiliedig ar lwyfan foltedd uchel 800V, a all gyflawni SOC o 10% i 80% mewn 20 munud.
Rhyddhaodd Honeycomb Energy Batri Graddfa'r Ddraig yn 2022. Mae'r batri yn gydnaws â datrysiadau system gemegol lawn fel haearn-lithiwm, teiran, a di-gobalt.Mae'n cwmpasu systemau codi tâl cyflym 1.6C-6C a gellir eu gosod ar fodelau cyfres A00-D-dosbarth.Disgwylir i'r model gael ei roi mewn cynhyrchiad màs ym mhedwerydd chwarter 2023.
Bydd Yiwei Lithium Energy yn rhyddhau system π batri silindrog mawr yn 2023. Gall technoleg oeri "π" y batri ddatrys y broblem o godi tâl cyflym a gwresogi batris.Disgwylir i'w 46 o fatris silindrog mawr gael eu masgynhyrchu a'u danfon yn nhrydydd chwarter 2023.
Ym mis Awst eleni, dywedodd Sunwanda Company hefyd wrth fuddsoddwyr y gellir addasu'r batri "tâl fflach" a lansiwyd ar hyn o bryd gan y cwmni ar gyfer y farchnad BEV i systemau foltedd uchel 800V a 400V foltedd arferol.Mae cynhyrchion batri 4C sy'n codi tâl cyflym iawn wedi cyflawni cynhyrchiad màs yn y chwarter cyntaf.Mae datblygiad batris "codi tâl fflach" 4C-6C yn mynd rhagddo'n esmwyth, a gall y senario gyfan gyflawni bywyd batri o 400 kw mewn 10 munud.
Amser postio: Hydref-17-2023