Ar fore Mehefin 19, amser Beijing, yn ôl adroddiadau, mae cwmnïau codi tâl cerbydau trydan yn yr Unol Daleithiau yn ofalus ynghylch technoleg codi tâl Tesla yn dod yn brif safon yn yr Unol Daleithiau.Ychydig ddyddiau yn ôl, dywedodd Ford a General Motors y byddent yn mabwysiadu technoleg codi tâl Tesla, ond erys cwestiynau ynghylch sut y bydd y rhyngweithredu rhwng y safonau codi tâl yn cael ei gyflawni.
Mae Tesla, Ford, a General Motors gyda'i gilydd yn rheoli mwy na 60 y cant o farchnad cerbydau trydan yr Unol Daleithiau.Gallai cytundeb rhwng y cwmnïau weld technoleg codi tâl Tesla, a elwir yn Safon Codi Tâl Gogledd America (NACS), yn dod yn brif safon codi tâl ceir yn yr Unol Daleithiau.Cododd cyfranddaliadau Tesla 2.2% ddydd Llun.
Mae'r cytundeb hefyd yn golygu bod cwmnïau gan gynnwys ChargePoint, EVgo a Blink Charging mewn perygl o golli cwsmeriaid os mai dim ond cynnig y maent yn ei gynnigCCS codi tâlsystemau.Mae CCS yn safon codi tâl a gefnogir gan lywodraeth yr UD sy'n cystadlu â NACS.
Dywedodd y Tŷ Gwyn ddydd Gwener fod gorsafoedd gwefru cerbydau trydan sy'n darparu porthladdoedd gwefru Tesla yn gymwys i rannu biliynau o ddoleri mewn cymorthdaliadau ffederal yr Unol Daleithiau cyn belled â'u bod hefyd yn cefnogi porthladdoedd CCS.Nod y Tŷ Gwyn yw hyrwyddo'r defnydd o gannoedd o filoedd o bentyrrau gwefru, y mae'n credu sy'n rhan annatod o hyrwyddo poblogrwydd cerbydau trydan.
Bydd gwneuthurwr pentwr codi tâl ABB E-mobility Gogledd America, is-gwmni i gawr trydanol y Swistir ABB, hefyd yn cynnig opsiwn ar gyfer rhyngwyneb codi tâl NACS, ac mae'r cwmni ar hyn o bryd yn dylunio ac yn profi cynhyrchion cysylltiedig.
Dywedodd Asaf Nagler, is-lywydd materion allanol y cwmni: “Rydym yn gweld llawer o ddiddordeb mewn integreiddio rhyngwynebau gwefru NACS yn ein gorsafoedd gwefru a’n hoffer.Cwsmeriaid Maen nhw i gyd yn gofyn, 'Pryd gawn ni'r cynnyrch hwn?'” “Ond y peth olaf rydyn ni ei eisiau yw rhuthro i ddod o hyd i ateb amherffaith.Nid ydym yn deall yn iawn holl gyfyngiadau gwefrydd Tesla ei hun o hyd. ”
Mae Schneider Electric America hefyd yn darparu'r caledwedd a'r meddalwedd ar gyfer gwefru cerbydau trydan.Mae diddordeb mewn integreiddio porthladdoedd gwefru NACS wedi codi ers i Ford a GM gyhoeddi'r penderfyniad, meddai swyddog gweithredol y cwmni, Ashley Horvat.
Dywedodd Blink Charging ddydd Llun y bydd yn cyflwyno dyfais codi tâl cyflym newydd sy'n defnyddio rhyngwyneb Tesla.Mae'r un peth yn wir am ChargePoint a TritiumDCFC.Dywedodd EVgo y bydd yn integreiddio safon NACS yn ei rwydwaith codi tâl cyflym.
Wedi'i effeithio gan y cyhoeddiad am gydweithrediad codi tâl rhwng y tri chawr ceir mawr, gostyngodd prisiau stoc nifer o gwmnïau gwefru ceir yn sydyn ddydd Gwener.Fodd bynnag, gostyngodd rhai cyfranddaliadau rai o'u colledion ddydd Llun ar ôl cyhoeddi y byddent yn integreiddio NACS.
Mae pryderon o hyd yn y farchnad ynghylch pa mor llyfn y bydd safonau NACS a CCS yn gydnaws â'i gilydd, ac a fydd hyrwyddo'r ddau safon codi tâl yn y farchnad ar yr un pryd yn cynyddu'r gost i gyflenwyr a defnyddwyr.
Nid yw'r prif wneuthurwyr ceir na llywodraeth yr UD wedi egluro sut y cyflawnir rhyngweithrededd y ddwy safon na sut y bydd y ffioedd yn cael eu setlo.
“Nid ydym yn gwybod yn iawn eto sut olwg fydd ar y profiad codi tâl yn y dyfodol,” meddai Aatish Patel, cyd-sylfaenydd gwneuthurwr pentwr gwefru XCharge North America.
Gweithgynhyrchwyr a gweithredwyr gorsafoedd gwefruwedi nodi nifer o bryderon rhyngweithredu: a all Tesla Superchargers ddarparu tâl cyflym addas ar gyfer cerbydau foltedd uchel, ac a yw ceblau gwefru Tesla wedi'u cynllunio i ffitio rhai ceir ar y rhyngwyneb codi tâl.
Tesla yngorsafoedd gwefru superwedi'u hintegreiddio'n ddwfn â cherbydau Tesla, ac mae offer talu hefyd yn gysylltiedig â chyfrifon defnyddwyr, felly gall defnyddwyr godi tâl a thalu'n ddi-dor trwy app Tesla.Mae Tesla hefyd yn darparu addaswyr pŵer sy'n gallu gwefru ceir mewn gorsafoedd gwefru nad ydynt yn rhai Tesla, ac mae wedi agor Superchargers i'w defnyddio gan gerbydau nad ydynt yn rhai Tesla.
“Os nad ydych chi'n berchen ar Tesla ac eisiau defnyddio Supercharger, nid yw'n glir iawn.Faint o dechnoleg Tesla y mae Ford, GM a gwneuthurwyr ceir eraill am ei roi yn eu cynhyrchion i'w gwneud yn ddi-dor Neu a fyddant yn ei wneud mewn ffordd lai di-dor, gan ganiatáu ar gyfer cydnawsedd â'r rhwydwaith gwefru mwy? ”Meddai Patel.
Dywedodd cyn-weithiwr Tesla a weithiodd ar ddatblygiad y supercharger y byddai integreiddio safon codi tâl NACS yn cynyddu cost a chymhlethdod yn y tymor byr, ond o ystyried y gall Tesla ddod â mwy o gerbydau a gwell profiad defnyddiwr, mae angen i'r llywodraeth gefnogi'r safon hon .
Mae cyn-weithiwr Tesla yn gweithio i gwmni codi tâl ar hyn o bryd.Mae’r cwmni, sy’n datblygu technoleg codi tâl CCS, yn “ail-werthuso” ei strategaeth oherwydd partneriaeth Tesla â GM.
“Nid yw cynnig Tesla yn safon eto.Mae ganddo ffordd bell i fynd cyn iddo ddod yn safon, ”meddai Oleg Logvinov, llywydd CharIN Gogledd America, grŵp diwydiant sy'n hyrwyddo safon codi tâl CCS.
Mae Logvinov hefyd yn Brif Swyddog Gweithredol IoTecha, cyflenwr cydrannau gwefru cerbydau trydan.Dywedodd fod safon CCS yn haeddu cefnogaeth oherwydd bod ganddo fwy na dwsin o flynyddoedd o gydweithredu â sawl cyflenwr.
Amser postio: Gorff-10-2023