1. Kablet er ikke sat helt i i begge ender - Prøv venligst at tage kablet ud og derefter sætte det fast igen for at kontrollere, at forbindelsen er fuldført.
2. Forsinkelsestimer i bilen - Hvis en kundes bil har en tidsplan, vil opladning muligvis ikke finde sted.
Den begrænsende faktor i mærkeeffekt er normalt netforbindelsen - hvis du har en standard enfaset (230V) forsyning i hjemmet, vil du ikke være i stand til at opnå en ladehastighed på mere end 7,4 kW.Selv med en standard kommerciel 3-faset tilslutning er effektmærkningen for AC-opladning begrænset til 22kW.
Den konverterer strøm fra AC til DC og fører den derefter ind i bilens batteri.Dette er den mest almindelige opladningsmetode for elektriske køretøjer i dag, og de fleste opladere bruger vekselstrøm.
AC-opladere findes generelt i hjemmet, på arbejdspladsen eller på offentlige steder og oplader en elbil ved niveauer fra 7,2 kW til 22 kW.Den største fordel ved AC-stationer er, at de er overkommelige.De er 7x-10x billigere end DC ladestationer med samme ydeevne.
Hvad er indgangsspændingen for en DC hurtigoplader?Aktuelt tilgængelige DC hurtigopladere kræver input på mindst 480 volt og 100 ampere, men nyere opladere er i stand til op til 1000 volt og 500 ampere (op til 360 kW).
I modsætning til AC-opladere har en DC-oplader konverteren inde i selve opladeren.Det betyder, at den kan levere strøm direkte til bilens batteri og ikke behøver den indbyggede oplader til at konvertere den.DC-opladere er større, hurtigere og et spændende gennembrud, når det kommer til elbiler.
Selvom AC-opladning er mere populær, har en DC-oplader flere fordele: den er hurtigere og leverer strøm direkte til køretøjets batteri.Denne metode er almindelig i nærheden af motorveje eller offentlige ladestationer, hvor du har begrænset tid til at genoplade.
Kan en DC-DC oplader nogensinde tømme et batteri?DCDC'en bruger et spændingsstartrelæ, der er tilsluttet tændingskredsløbet, så DCDC'en starter kun, når køretøjets generator oplader startbatteriet, så det kun fungerer under kørsel og ikke dræner dit batteri.
En af de vigtigste faktorer at overveje, når du vælger en bærbar elbiloplader, er opladningshastigheden.Opladningshastigheden afgør, hvor hurtigt din elbils batteri kan genoplades.Der er 3 tilgængelige hovedopladningsniveauer, niveau 1, niveau 2 og niveau 3 (DC hurtig opladning).Hvis du har brug for bærbar niveau 2, vil CHINAEVSE være dit første valg.
De fleste elbiler kan tage omkring 32 ampere, hvilket tilføjer omkring 25 miles rækkevidde pr. time af opladning, så en 32-amp ladestation er et godt valg for mange køretøjer.Du vil måske også øge din hastighed eller gøre dig klar til dit næste køretøj med en hurtigere 50-amp oplader, der kan tilføje omkring 37 miles rækkevidde på en time.
vi anbefaler at holde sig til en 7,4kW hjemmeoplader, da 22kW kommer med dyre omkostninger, og ikke alle kan høste fordelene.Det afhænger dog af dine individuelle og/eller husstands opladningsbehov.Hvis du har flere elbilister i din husstand, kan en 22kW EV-oplader være ideel til deling.
Forskellen mellem en 7kW og 22kW EV-oplader er den hastighed, hvormed de oplader batteriet.En 7kW oplader vil oplade batteriet med 7 kilowatt i timen, mens en 22kW oplader vil oplade batteriet med 22 kilowatt i timen.Den hurtigere opladningstid for 22kW opladeren skyldes den højere effekt.
Type A muliggør udløsning for resterende AC- og pulserende DC-strømme, mens Type B også sikrer udløsning for glatte DC-strømme andre end resterende AC og pulserende DC-strømme.Normalt vil Type B være dyrere end Type A, CHINAEVSE kan levere begge typer i henhold til kundens krav.
Ja, at eje en el-ladestation er en fantastisk forretningsmulighed.Selvom du ikke kan forvente uhyrlige mængder af fortjeneste ved at oplade sig selv, kan du føre gangtrafikken til din butik.Og mere gangtrafik betyder flere salgsmuligheder.
Mens hver slutbruger kan registrere og aktivere op til 10 RFID-tags til 10 køretøjer, kan kun ét køretøj tilknyttes den ene RFID-tag ad gangen.
Opladningssystem til elektriske køretøjer er en end-to-end softwareløsning til styring af EV-opladning, fakturering af EV-opladning, energistyring, EV-chaufførstyring og EV Fleet management.Det gør det muligt for elbil-opladningsindustriens spillere at minimere TCO, øge indtægterne og booste elbilchaufførernes opladningsoplevelse.Normalt skal kunder finde leverandør fra lokale, selvom CHINAEVSE har vores eget CMS-system.