1. Das Kabel ist an beiden Enden nicht vollständig eingesteckt. Versuchen Sie bitte, das Kabel abzuziehen und dann wieder fest einzustecken, um zu überprüfen, ob die Verbindung vollständig ist.
2. Verzögerungstimer im Auto – Wenn für das Auto eines Kunden ein Zeitplan festgelegt ist, findet der Ladevorgang möglicherweise nicht statt.
Der begrenzende Faktor bei der Nennleistung ist in der Regel der Netzanschluss – wenn Sie über eine standardmäßige einphasige Haushaltsversorgung (230 V) verfügen, können Sie keine Ladeleistung von mehr als 7,4 kW erreichen.Selbst bei einem handelsüblichen 3-Phasen-Anschluss ist die Nennleistung für das AC-Laden auf 22 kW begrenzt.
Es wandelt Strom von Wechselstrom in Gleichstrom um und speist ihn dann in die Autobatterie ein.Dies ist heute die gebräuchlichste Lademethode für Elektrofahrzeuge und die meisten Ladegeräte verwenden Wechselstrom.
Wechselstromladegeräte sind im Allgemeinen zu Hause, am Arbeitsplatz oder an öffentlichen Orten zu finden und laden ein Elektrofahrzeug mit einer Leistung von 7,2 kW bis 22 kW.Der Hauptvorteil von Wechselstromstationen besteht darin, dass sie erschwinglich sind.Sie sind 7x-10x günstiger als DC-Ladestationen mit gleicher Leistung.
Was ist die Eingangsspannung für ein DC-Schnellladegerät?Derzeit erhältliche Gleichstrom-Schnellladegeräte erfordern Eingangsspannungen von mindestens 480 Volt und 100 Ampere, neuere Ladegeräte sind jedoch in der Lage, bis zu 1000 Volt und 500 Ampere (bis zu 360 kW) zu laden.
Im Gegensatz zu AC-Ladegeräten befindet sich der Konverter bei einem DC-Ladegerät im Ladegerät.Das bedeutet, dass der Strom direkt in die Autobatterie eingespeist werden kann und für die Umwandlung kein Bordladegerät erforderlich ist.Gleichstromladegeräte sind größer, schneller und ein aufregender Durchbruch bei Elektrofahrzeugen.
Auch wenn das Wechselstromladen beliebter ist, hat ein Gleichstromladegerät weitere Vorteile: Es ist schneller und speist den Strom direkt in die Fahrzeugbatterie ein.Diese Methode ist in der Nähe von Autobahnen oder öffentlichen Ladestationen üblich, wo Sie nur begrenzte Zeit zum Aufladen haben.
Kann ein DC-DC-Ladegerät jemals eine Batterie entladen?Der DCDC verwendet ein Spannungsstartrelais, das an den Zündkreis angeschlossen ist, sodass der DCDC nur startet, wenn die Lichtmaschine des Fahrzeugs die Starterbatterie lädt, sodass er nur während der Fahrt funktioniert und Ihre Batterie nicht entlädt.
Einer der wichtigsten Faktoren, die bei der Auswahl eines tragbaren Ladegeräts für Elektroautos berücksichtigt werden müssen, ist die Ladegeschwindigkeit.Die Ladegeschwindigkeit bestimmt, wie schnell die Batterie Ihres Elektrofahrzeugs aufgeladen werden kann.Es stehen drei Hauptladestufen zur Verfügung: Stufe 1, Stufe 2 und Stufe 3 (DC-Schnellladung).Wenn Sie ein tragbares Gerät der Stufe 2 benötigen, ist CHINAEVSE Ihre erste Wahl.
Die meisten Elektrofahrzeuge können etwa 32 Ampere aufnehmen, was eine Reichweite von rund 25 Meilen pro Ladestunde bedeutet. Daher ist eine 32-Ampere-Ladestation für viele Fahrzeuge eine gute Wahl.Möglicherweise möchten Sie auch Ihre Geschwindigkeit erhöhen oder sich mit einem schnelleren 50-Ampere-Ladegerät auf Ihr nächstes Fahrzeug vorbereiten, mit dem Sie in einer Stunde eine Reichweite von etwa 60 Kilometern erreichen können.
Wir empfehlen, bei einem 7,4-kW-Heimladegerät zu bleiben, da 22 kW mit hohen Kosten verbunden sind und nicht jeder von den Vorteilen profitieren kann.Dies hängt jedoch von Ihrem individuellen Ladebedarf und/oder Ihrem Haushaltsbedarf ab.Wenn Sie in Ihrem Haushalt mehrere Fahrer von Elektrofahrzeugen haben, könnte ein 22-kW-Ladegerät für Elektrofahrzeuge ideal für die gemeinsame Nutzung sein.
Der Unterschied zwischen einem 7-kW- und einem 22-kW-Ladegerät für Elektrofahrzeuge liegt in der Geschwindigkeit, mit der die Batterie geladen wird.Ein 7-kW-Ladegerät lädt die Batterie mit 7 Kilowatt pro Stunde, während ein 22-kW-Ladegerät die Batterie mit 22 Kilowatt pro Stunde lädt.Die schnellere Ladezeit des 22-kW-Ladegeräts ist auf die höhere Leistungsabgabe zurückzuführen.
Typ A ermöglicht die Auslösung bei Wechsel- und pulsierenden Gleichströmen, während Typ B auch die Auslösung bei glatten Gleichströmen außer Wechsel- und pulsierenden Gleichströmen gewährleistet.Normalerweise ist Typ B teurer als Typ A. CHINAEVSE kann je nach Kundenwunsch beide Typen anbieten.
Ja, der Besitz einer Ladestation für Elektrofahrzeuge ist eine großartige Geschäftsmöglichkeit.Auch wenn Sie von der Aufladung selbst keine übermäßigen Gewinne erwarten können, können Sie den Kundenverkehr in Ihr Geschäft lenken.Und mehr Fußgängerverkehr bedeutet mehr Verkaufschancen.
Während jeder Endbenutzer bis zu 10 RFID-Tags für 10 Fahrzeuge registrieren und aktivieren kann, kann jeweils nur ein Fahrzeug mit einem End-RFID-Tag verknüpft werden.
Das Lademanagementsystem für Elektrofahrzeuge ist eine End-to-End-Softwarelösung für die Verwaltung von Ladevorgängen für Elektrofahrzeuge, die Abrechnung von Ladevorgängen für Elektrofahrzeuge, das Energiemanagement, die Verwaltung von Elektrofahrzeugfahrern und die Verwaltung von Elektrofahrzeugflotten.Es ermöglicht den Akteuren der Elektrofahrzeug-Ladebranche, die Gesamtbetriebskosten zu minimieren, den Umsatz zu steigern und das Ladeerlebnis der Elektrofahrzeugfahrer zu verbessern.Normalerweise müssen Kunden Lieferanten aus der Region finden, obwohl CHINAEVSE über ein eigenes CMS-System verfügt.