Beschreibung des flüssigkeitsgekühlten CCS2 EV-Ladekabels
Flüssigkeitsgekühltes CCS2 EV-Ladekabel
| Artikelname | CHINAEVSE™️Flüssigkeitsgekühltes CCS2 EV-Ladekabel | |
| Standard | IEC 62196-2014 | |
| Nennspannung | 1000 VDC | |
| Nennstrom | 250~500A | |
| Zertifikat | TÜV, CE | |
| Garantie | 5 Jahre | |
Flüssigkeitsgekühlte CCS2 EV-Ladekabelkomponenten
Systemkontrollschema
Am Öleinlassrohr des Tanks wird eine erzwungene Konvektionskühlung eingesetzt, und die Drehzahl des Lüfters und der Pumpe wird durch eine Spannung von 0 bis 5 V geregelt.Der Systemdurchfluss und -druck werden durch einen Durchflussmesser und ein Manometer überwacht.Der Durchflussmesser und das Manometer können am Öleinlass- oder -auslassrohr angebracht werden.
Flüssigkeitsgekühlte CCS2 EV-Ladekabelspezifikation
Kühlmittelauswahl
Das Kühlmittel flüssigkeitsgekühlter Ladekabel für Elektrofahrzeuge kann in Öl und Wasser unterteilt werden.
Ölkühlung: Isoliert, Öl (Dimethylsilikonöl) kann direkt mit den Anschlüssen in Kontakt kommen und hat eine gute Wärmeübertragungseffizienz, weshalb es weit verbreitet ist.Simethicon ist jedoch nicht biologisch abbaubar.
Wasserkühlung: Die Anschlüsse stehen nicht in direktem Kontakt mit dem Kühlmittel (Wasser+Ethylenglykollösung), daher ist der Wärmeaustausch auf wärmeleitende Materialien angewiesen, wodurch der Kühleffekt begrenzt ist.Es ist jedoch biologisch abbaubar und wird häufig in Regionen wie Europa verwendet, in denen die biologische Abbaubarkeit von Kühlmitteln stärker im Vordergrund steht.
Wenn das Kühlmittel eine Lösung aus Wasser und Ethylenglykol ist, kann das Kühlmittel aufgrund der Leitfähigkeit von Wasser nicht in direkten Kontakt mit Metallleitern kommen.
Als Kabelstruktur sollte eine kupferumschließende Wasserstruktur gewählt werden.Die Leiter an den Anschlüssen sind auf Isoliermaterialien mit einer bestimmten Wärmeleitfähigkeit angewiesen, um die Wärme mit dem Kühlmittel zu leiten.
