Am Morgen des 19. Juni (Pekinger Zeit) waren Berichten zufolge Ladeunternehmen für Elektrofahrzeuge in den USA vorsichtig, ob die Ladetechnologie von Tesla zum Hauptstandard in den USA werden könnte.Vor ein paar Tagen gaben Ford und General Motors bekannt, dass sie die Ladetechnologie von Tesla übernehmen würden, es bleiben jedoch Fragen offen, wie die Interoperabilität zwischen den Ladestandards erreicht werden soll.
Tesla, Ford und General Motors kontrollieren gemeinsam mehr als 60 Prozent des US-amerikanischen Marktes für Elektrofahrzeuge.Eine Vereinbarung zwischen den Unternehmen könnte dazu führen, dass Teslas Ladetechnologie, bekannt als North American Charging Standard (NACS), zum dominierenden Autoladestandard in den Vereinigten Staaten wird.Die Aktien von Tesla stiegen am Montag um 2,2 %.
Der Deal bedeutet auch, dass Unternehmen wie ChargePoint, EVgo und Blink Charging Gefahr laufen, Kunden zu verlieren, wenn sie nur anbietenCCS-AufladungSysteme.CCS ist ein von der US-Regierung unterstützter Ladestandard, der mit NACS konkurriert.
Das Weiße Haus sagte am Freitag, dass Ladestationen für Elektrofahrzeuge, die Tesla-Ladeanschlüsse bereitstellen, berechtigt sind, sich an US-Bundeszuschüssen in Milliardenhöhe zu beteiligen, solange sie auch CCS-Anschlüsse unterstützen.Das Ziel des Weißen Hauses besteht darin, den Einsatz Hunderttausender Ladesäulen zu fördern, was seiner Ansicht nach ein wesentlicher Bestandteil der Förderung der Popularität von Elektrofahrzeugen ist.
Der Ladesäulenhersteller ABB E-mobility North America, eine Tochtergesellschaft des Schweizer Elektroriesen ABB, wird ebenfalls eine Option für die NACS-Ladeschnittstelle anbieten und das Unternehmen entwickelt und testet derzeit entsprechende Produkte.
Asaf Nagler, Vizepräsident für externe Angelegenheiten des Unternehmens, sagte: „Wir sehen großes Interesse an der Integration von NACS-Ladeschnittstellen in unsere Ladestationen und Geräte.Kunden Sie fragen sich alle: „Wann bekommen wir dieses Produkt?“ „Aber das Letzte, was wir wollen, ist, überstürzt nach einer unvollkommenen Lösung zu suchen.Wir verstehen immer noch nicht alle Einschränkungen des Tesla-Ladegeräts selbst.“
Schneider Electric America stellt außerdem die Hardware und Software zum Laden von Elektrofahrzeugen bereit.Das Interesse an der Integration von NACS-Ladeanschlüssen hat zugenommen, seit Ford und GM die Entscheidung bekannt gegeben haben, sagte Firmenchef Ashley Horvat.
Blink Charging gab am Montag bekannt, dass es ein neues Schnellladegerät vorstellen wird, das die Tesla-Schnittstelle nutzt.Das Gleiche gilt für ChargePoint und TritiumDCFC.EVgo sagte, es werde den NACS-Standard in sein Schnellladenetzwerk integrieren.
Betroffen von der Ankündigung einer Ladekooperation zwischen den drei großen Autogiganten sind die Aktienkurse mehrerer Autoladeunternehmen am Freitag stark gefallen.Einige Aktien konnten jedoch am Montag einen Teil ihrer Verluste ausgleichen, nachdem sie die Integration von NACS angekündigt hatten.
Auf dem Markt bestehen immer noch Bedenken hinsichtlich der reibungslosen Kompatibilität der NACS- und CCS-Standards und der Frage, ob die gleichzeitige Förderung beider Ladestandards auf dem Markt zu höheren Kosten für Anbieter und Nutzer führen wird.
Weder die großen Autohersteller noch die US-Regierung haben erklärt, wie die Interoperabilität der beiden Standards erreicht wird oder wie die Gebühren abgerechnet werden.
„Wir wissen noch nicht genau, wie das Ladeerlebnis in Zukunft aussehen wird“, sagte Aatish Patel, Mitbegründer des Ladesäulenherstellers XCharge North America.
Hersteller und Betreiber von Ladestationenhaben mehrere Bedenken hinsichtlich der Interoperabilität festgestellt: ob Tesla-Supercharger eine geeignete Schnellladung für Hochspannungsfahrzeuge ermöglichen können und ob Tesla-Ladekabel für die Ladeschnittstelle einiger Autos ausgelegt sind.
TeslasSuper-Ladestationensind tief in Tesla-Fahrzeuge integriert und Zahlungstools sind auch an Benutzerkonten gebunden, sodass Benutzer nahtlos über die Tesla-App laden und bezahlen können.Tesla bietet auch Netzteile an, mit denen Autos an Ladestationen anderer Hersteller aufgeladen werden können, und hat Supercharger für die Nutzung durch Nicht-Tesla-Fahrzeuge freigegeben.
„Wenn man keinen Tesla besitzt und einen Supercharger nutzen möchte, ist das nicht ganz klar.Wie viel Tesla-Technologie wollen Ford, GM und andere Autohersteller in ihre Produkte einbauen, um eine nahtlose Integration zu ermöglichen? Oder werden sie dies weniger nahtlos tun, um die Kompatibilität mit dem größeren Ladenetzwerk zu gewährleisten?“sagte Patel.
Ein ehemaliger Tesla-Mitarbeiter, der an der Entwicklung des Superchargers gearbeitet hat, sagte, dass die Integration des NACS-Ladestandards kurzfristig die Kosten und die Komplexität erhöhen würde, aber da Tesla mehr Fahrzeuge und ein besseres Benutzererlebnis anbieten könne, müsse die Regierung diesen Standard unterstützen .
Der ehemalige Tesla-Mitarbeiter arbeitet derzeit für ein Ladeunternehmen.Das Unternehmen, das CCS-Ladetechnologie entwickelt, „überdenkt“ seine Strategie aufgrund der Partnerschaft von Tesla mit GM.
„Teslas Vorschlag ist noch kein Standard.Es ist noch ein langer Weg, bis es zum Standard wird“, sagte Oleg Logvinov, Präsident von CharIN North America, einer Industriegruppe, die den CCS-Ladestandard fördert.
Logvinov ist außerdem CEO von IoTecha, einem Anbieter von Ladekomponenten für Elektrofahrzeuge.Er sagte, der CCS-Standard verdiene Unterstützung, da er auf eine mehr als zwölfjährige Zusammenarbeit mit mehreren Lieferanten zurückblicke.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 10. Juli 2023