Η Tesla ανακοίνωσε την τυπική διεπαφή φόρτισης που χρησιμοποιείται στη Βόρεια Αμερική στις 11 Νοεμβρίου 2022 και την ονόμασε NACS.
Σύμφωνα με τον επίσημο ιστότοπο της Tesla, η διεπαφή φόρτισης NACS έχει χιλιομετρική χρήση 20 δισεκατομμυρίων και ισχυρίζεται ότι είναι η πιο ώριμη διεπαφή φόρτισης στη Βόρεια Αμερική, με όγκο μόνο το μισό από αυτόν της τυπικής διεπαφής CCS.Σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα, λόγω του μεγάλου παγκόσμιου στόλου της Tesla, υπάρχουν 60% περισσότεροι σταθμοί φόρτισης που χρησιμοποιούν διεπαφές φόρτισης NACS από όλους τους σταθμούς CCS μαζί.
Επί του παρόντος, τα οχήματα που πωλούνται και οι σταθμοί φόρτισης που κατασκεύασε η Tesla στη Βόρεια Αμερική χρησιμοποιούν όλα την τυπική διεπαφή NACS.Στην Κίνα, χρησιμοποιείται η έκδοση GB/T 20234-2015 της τυπικής διεπαφής και στην Ευρώπη χρησιμοποιείται η τυπική διεπαφή CCS2.Η Tesla αυτή τη στιγμή προωθεί ενεργά την αναβάθμιση των δικών της προτύπων στα εθνικά πρότυπα της Βόρειας Αμερικής.
1,Πρώτα ας μιλήσουμε για το μέγεθος
Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έδωσε στη δημοσιότητα η Tesla, το μέγεθος της διεπαφής φόρτισης NACS είναι μικρότερο από αυτό του CCS.Μπορείτε να ρίξετε μια ματιά στην ακόλουθη σύγκριση μεγεθών.
Μέσα από την παραπάνω σύγκριση, μπορούμε να δούμε ότι η κεφαλή φόρτισης του Tesla NACS είναι πράγματι πολύ μικρότερη από αυτή του CCS και φυσικά το βάρος θα είναι μικρότερο.Αυτό θα κάνει τη λειτουργία πιο βολική για τους χρήστες, ειδικά για τα κορίτσια, και η εμπειρία χρήστη θα είναι καλύτερη.
2,Μπλοκ διάγραμμα συστήματος φόρτισης και επικοινωνία
Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έδωσε στη δημοσιότητα η Tesla, το μπλοκ διάγραμμα συστήματος του NACS έχει ως εξής.
Το κύκλωμα διασύνδεσης του NACS είναι ακριβώς το ίδιο με αυτό του CCS.Για το ενσωματωμένο κύκλωμα της μονάδας ελέγχου και ανίχνευσης (OBC ή BMS) που αρχικά χρησιμοποιούσε την τυπική διεπαφή CCS, δεν υπάρχει ανάγκη επανασχεδιασμού και διάταξης και είναι πλήρως συμβατό.Αυτό είναι επωφελές για την προώθηση του NACS.
Φυσικά, δεν υπάρχουν περιορισμοί στην επικοινωνία και είναι πλήρως συμβατή με τις απαιτήσεις του IEC 15118.
3,Ηλεκτρικές παράμετροι NACS AC και DC
Η Tesla ανακοίνωσε επίσης τις κύριες ηλεκτρικές παραμέτρους των υποδοχών NACS AC και DC.Οι κύριες παράμετροι είναι οι εξής:
παρόλο που τοAC και DCΗ τάση αντοχής είναι μόνο 500V στις προδιαγραφές, μπορεί πραγματικά να επεκταθεί στα 1000V τάση αντοχής, η οποία μπορεί επίσης να καλύψει το τρέχον σύστημα 800V.Σύμφωνα με την Tesla, το σύστημα 800V θα εγκατασταθεί σε μοντέλα φορτηγών όπως το Cybertruck.
4,Ορισμός διεπαφής
Ο ορισμός της διεπαφής του NACS είναι ο ακόλουθος:
Το NACS είναι μια ενσωματωμένη πρίζα AC και DC, ενώCCS1 και CCS2έχουν ξεχωριστές πρίζες AC και DC.Φυσικά, το συνολικό μέγεθος είναι μεγαλύτερο από το NACS.Ωστόσο, το NACS έχει και έναν περιορισμό, δηλαδή δεν είναι συμβατό με αγορές τριφασικής ισχύος AC, όπως η Ευρώπη και η Κίνα.Επομένως, σε αγορές με τριφασική ισχύ όπως η Ευρώπη και η Κίνα, το NACS είναι δύσκολο να εφαρμοστεί.
Επομένως, παρόλο που η διεπαφή φόρτισης της Tesla έχει τα πλεονεκτήματά της, όπως το μέγεθος και το βάρος, έχει και κάποιες ελλείψεις.Δηλαδή, η κοινή χρήση AC και DC προορίζεται να ισχύει μόνο σε ορισμένες αγορές και η διεπαφή φόρτισης της Tesla δεν είναι παντοδύναμη.Από προσωπική άποψη, η προώθηση τουNACSδεν είναι εύκολο.Αλλά οι φιλοδοξίες της Tesla σίγουρα δεν είναι μικρές, όπως καταλαβαίνετε από το όνομα.
Ωστόσο, η αποκάλυψη της ευρεσιτεχνίας της διασύνδεσης φόρτισης από την Tesla είναι φυσικά κάτι καλό όσον αφορά τη βιομηχανία ή τη βιομηχανική ανάπτυξη.Σε τελική ανάλυση, η νέα ενεργειακή βιομηχανία βρίσκεται ακόμη στα αρχικά στάδια ανάπτυξης και οι εταιρείες του κλάδου πρέπει να υιοθετήσουν μια αναπτυξιακή στάση και να μοιράζονται περισσότερες τεχνολογίες για βιομηχανικές ανταλλαγές και μάθηση διατηρώντας παράλληλα τη δική τους ανταγωνιστικότητα, ώστε να προωθήσουν από κοινού την ανάπτυξη και τη μάθηση. πρόοδος του κλάδου.
Ώρα δημοσίευσης: Νοε-29-2023