1. Ŝargaj amasoj estas energiaj suplementaj aparatoj por novaj energiaj veturiloj, kaj ekzistas diferencoj en disvolviĝo hejme kaj eksterlande.
1.1.La ŝarga stako estas energia suplementa aparato por novaj energiaj veturiloj
La ŝarga stako estas aparato por novaj energiaj veturiloj por kompletigi elektran energion.Estas al novaj energiaj veturiloj, kio benzinstacio estas al veturiloj.La aranĝo kaj uzado scenaroj de ŝargado de amasoj estas pli flekseblaj ol benzinstacioj, kaj la tipoj ankaŭ estas pli riĉaj.Laŭ la instala formo, ĝi povas esti dividita en mur-muntitajn ŝargajn amasojn, vertikalajn ŝargajn amasojn, moveblajn ŝargajn amasojn, ktp., kiuj taŭgas por malsamaj retejo-formoj;
Laŭ la klasifiko de uzado-scenaroj, ĝi povas esti dividita en publikajn ŝargajn amasojn, specialajn ŝargajn amasojn, privatajn ŝargajn amasojn, ktp. Publikaj ŝargaj amasoj provizas publikajn ŝargajn servojn por la publiko, kaj specialaj ŝargaj amasoj kutime nur servas la internon de la konstruo. stako kompanio, dum privataj ŝargaj amasoj estas instalitaj en privataj ŝargaj amasoj.Parkejoj, ne malfermitaj al publiko;
Laŭ la klasifiko de ŝarĝa rapido (ŝarĝa potenco), ĝi povas esti dividita en rapidajn ŝargajn amasojn kaj malrapidajn ŝargajn amasojn;laŭ la klasifiko de ŝarĝa teknologio, ĝi povas esti dividita en DC-ŝargan amasojn kaj AC-ŝarĝajn amasojn.Ĝenerale, DC-ŝargaj amasoj havas pli altan ŝargan potencon kaj pli rapidan ŝargan rapidecon, dum AC-ŝargaj amasoj ŝargas pli malrapide.
En Usono, ŝargaj amasoj estas kutime dividitaj en malsamaj niveloj laŭ potenco, inter kiuj Nivelo 1 kajNivelo 2estas kutime AC ŝargaj amasoj, kiuj taŭgas por preskaŭ ĉiuj novaj energiaj veturiloj, dum alflua rapida ŝargado ne taŭgas por ĉiuj novaj energiaj veturiloj, kaj Diversaj tipoj estas derivitaj surbaze de malsamaj interfacaj normoj kiel J1772, CHAdeMO, Tesla ktp.
Nuntempe, ne ekzistas tute unuigita ŝarga interfaco normo en la mondo.La ĉefaj interfacnormoj inkludas GB/T de Ĉinio, CHAOmedo de Japanio, IEC 62196 de Eŭropa Unio, SAE J1772 de Usono kaj IEC 62196.
1.2.La kresko de novaj energiaj veturiloj kaj politika asistado kondukas la daŭrigeblan disvolviĝon de ŝargaj amasoj en mia lando
la nova energia veturila industrio de mia lando rapide disvolviĝas.la novaj energiaj veturiloj de mia lando daŭre disvolvas, precipe ekde 2020, rapide pligrandiĝis la penetrado de novaj energiaj veturiloj, kaj ĝis 2022 la penetrado de novaj energiaj veturiloj superis 25%.La nombro de novaj energiaj veturiloj ankaŭ daŭre plialtiĝos.Laŭ la statistiko de la Ministerio de Publika Sekureco, la proporcio de novaj energiaj veturiloj al la totala nombro de veturiloj en 2022 atingos 4,1%.
La ŝtato eldonis kelkajn politikojn por subteni la disvolviĝon de la industrio de ŝargado.La vendo kaj proprieto de novaj energiaj veturiloj en mia lando daŭre kreskas, kaj konforme, la postulo pri ŝargaj instalaĵoj daŭre pligrandiĝas.Ĉi-rilate, la ŝtataj kaj koncernaj lokaj departementoj publikigis kelkajn politikojn por vigle antaŭenigi la disvolviĝon de la industrio de ŝargopilo, inkluzive de politika subteno kaj gvidado, financaj subvencioj kaj konstruceloj.
Kun la daŭra kresko de novaj energiaj veturiloj kaj politika stimulo, la nombro da ŝargaj amasoj en mia lando daŭre kreskas.En aprilo 2023, la nombro da ŝargaj amasoj en mia lando estas 6.092 milionoj.Inter ili, la nombro da publikaj ŝargaj amasoj pliiĝis je 52% jare al 2,025 milionoj da unuoj, el kiuj DC-ŝarĝaj amasoj konsistigis 42% kajAC ŝargaj amasojkonsistigis 58%.Ĉar privataj ŝargaj amasoj estas kutime kunvenitaj kun veturiloj, la kresko en proprieto estas eĉ pli granda.Rapide, kun jar-post-jara pliiĝo de 104% ĝis 4,067 milionoj da unuoj.
La proporcio de veturilo-al-stako en mia lando estas 2,5:1, el kiu la publika proporcio de veturilo-al-stako estas 7,3:1.Veturilo-al-stako-proporcio, tio estas, la proporcio de novaj energiaj veturiloj al ŝargaj amasoj.El la perspektivo de inventaro, ĝis la fino de 2022, la proporcio de veturiloj al amasoj en mia lando estos 2,5:1, kaj la ĝenerala tendenco iom post iom malpliiĝas, tio estas, la ŝargaj instalaĵoj por novaj energiaj veturiloj konstante plibonigas.Inter ili, la proporcio de publikaj veturiloj al amasoj estas 7,3:1, kiu iom post iom pliiĝis ekde la fino de 2020. La kialo estas, ke la vendo de novaj energiaj veturiloj rapide kreskis kaj la kreskorapideco superis la konstruan progreson de publika ŝargado. amasoj;la proporcio de privataj veturiloj al stakoj estas 3.8:1, montrante laŭpaŝan malkreskon.La tendenco estas ĉefe pro faktoroj kiel la efika promocio de naciaj politikoj por antaŭenigi la konstruadon de privataj ŝargaj amasoj en loĝkomunumoj.
Koncerne al la rompo de publikaj ŝarĝaj amasoj, la nombro da publikaj PK-amasoj: la nombro da publikaj AK-amasoj ≈ 4:6, do la proporcio de publikaj PK-amasoj estas proksimume 17.2:1, kiu estas pli alta ol la rilatumo de publikaj AK. amasoj de 12.6:1.
La pliiga veturilo-al-stako-proporcio montras laŭgradan plibonigan tendencon entute.De la pliiga vidpunkto, ĉar la monataj novaj ŝargaj amasoj, precipe la novaj publikaj ŝargaj amasoj, ne estas proksime rilataj al la vendo de novaj energiaj veturiloj, ili havas grandajn fluktuojn kaj kondukas al fluktuoj en la monata nova veturila stakproporcio.Sekve, trimonate La kalibro estas uzata por kalkuli la pliigan veturilon-al-amasproporcion, tio estas, la vendokvanto de nove aldonitaj novaj energiaj veturiloj: la nombro de nove aldonitaj ŝargaj amasoj.En 2023Q1, la lastatempe aldonita aŭto-al-stako-proporcio estas 2.5:1, montrante laŭgradan malsupreniĝan tendencon entute.Inter ili, la nova publika aŭtomobila proporcio estas 9.8:1, kaj la lastatempe aldonita privata aŭtomobila proporcio estas 3.4:1, kio ankaŭ montras gravan plibonigon.tendenco.
1.3.La konstruado de eksterlandaj ŝargaj instalaĵoj ne estas perfekta, kaj la kreskpotencialo estas konsiderinda
1.3.1.Eŭropo: La disvolviĝo de nova energio estas malsama, sed estas mankoj en ŝargado de amasoj
Novenergiaj veturiloj en Eŭropo rapide disvolviĝas kaj havas altan penetran indicon.Eŭropo estas unu el la regionoj, kiuj plej gravas al mediprotektado en la mondo.Stirita de politikoj kaj regularoj, la eŭropa novenergia veturila industrio rapide disvolviĝas kaj la penetroprocento de nova energio estas alta.Atingis 21,2%.
La proporcio de veturilo-al-stako en Eŭropo estas alta, kaj ekzistas granda breĉo en ŝargaj instalaĵoj.Laŭ statistiko de IEA, la proporcio de publikaj veturilaj amasoj en Eŭropo estos ĉirkaŭ 14,4:1 en 2022, el kiuj publikaj rapidaj ŝargaj amasoj konsistos nur 13%.Kvankam la merkato de eŭropaj veturiloj de nova energio rapide disvolviĝas, la konstruado de kongruaj ŝargaj instalaĵoj estas relative malantaŭen, kaj ekzistas problemoj kiel malmultaj ŝargaj instalaĵoj kaj malrapida ŝarga rapideco.
La disvolviĝo de nova energio estas neegala inter eŭropaj landoj, kaj ankaŭ la proporcio de publikaj veturiloj al amasoj estas malsama.Laŭ subdivido, Norvegio kaj Svedio havas la plej altan penetran indicon de nova energio, atingante respektive 73,5% kaj 49,1% en 2022, kaj la proporcio de publikaj veturiloj al amasoj en la du landoj estas ankaŭ pli alta ol la eŭropa mezumo, atingante 32,8: 1 kaj 25.0 respektive: 1.
Germanio, Unuiĝinta Reĝlando kaj Francio estas la plej grandaj aŭto-vendaj landoj en Eŭropo, kaj ankaŭ la penetrado de nova energio estas alta.En 2022, la novaj energi-penetraj indicoj en Germanio, Unuiĝinta Reĝlando kaj Francio atingos respektive 28,2%, 20,3% kaj 17,3%, kaj la publikaj veturiloj-skoproporcioj estos 24,5:1, 18,8:1 kaj 11,8. :1, respektive.
Koncerne politikojn, Eŭropa Unio kaj multaj eŭropaj landoj sinsekve enkondukis instigajn politikojn aŭ ŝarĝajn subvenciojn rilatajn al konstruado de ŝargaj instalaĵoj por stimuli la disvolviĝon de ŝargaj instalaĵoj.
1.3.2.Usono: Ŝarĝinstalaĵoj devas esti urĝe evoluigitaj, kaj la registaro kaj entreprenoj kunlaboras
Kiel unu el la plej grandaj aŭtmerkatoj en la mondo, Usono faris pli malrapidan progreson en la kampo de nova energio ol Ĉinio kaj Eŭropo.En 2022, la vendo de novaj energiaj veturiloj superos 1 milionon, kun penetrado de ĉirkaŭ 7,0%.
Samtempe, la disvolviĝo de la publika ŝarga stakmerkato en Usono ankaŭ estas relative malrapida, kaj la publikaj ŝargaj instalaĵoj ne estas kompletaj.En 2022, la proporcio de publikaj veturiloj al amasoj en Usono estos 23.1:1, el kiuj publikaj rapidaj ŝargaj amasoj konsistigos 21.9%.
Usono kaj kelkaj ŝtatoj ankaŭ proponis stimulpolitikojn por ŝargado de instalaĵoj, inkluzive de projekto de la usona registaro konstrui 500 000 ŝargajn amasojn entute 7,5 miliardojn da usonaj dolaroj.La totalo disponebla por ŝtatoj sub la programo NEVI estas $ 615 milionoj en FY 2022 kaj $ 885 milionoj en FY 2023. Indas noti, ke la ŝargaj amasoj partoprenantaj en la projekto de la usona federacia registaro devas esti fabrikitaj en Usono (inkluzive de produktadaj procezoj). kiel ekzemple loĝejo kaj kunigo), kaj antaŭ julio 2024, almenaŭ 55% de ĉiuj komponentkostoj devas veni de Usono.
Krom politikaj instigoj, ŝargaj kompanioj kaj aŭtokompanioj ankaŭ aktive antaŭenigis la konstruadon de ŝarginstalaĵoj, inkluzive de la malfermo de Tesla de parto de la ŝarga reto, kaj ChargePoint, BP kaj aliaj aŭtokompanioj kunlaborantaj por deploji kaj konstrui amasojn.
Multaj kompanioj pri ŝargstakoj tra la mondo ankaŭ aktive investas en Usono por establi novajn ĉefsidejon, instalaĵojn aŭ produktadliniojn por produkti ŝargstakojn en Usono.
2. Kun la akcelita disvolviĝo de la industrio, la eksterlanda ŝarga stako merkato estas pli fleksebla
2.1.La baro al fabrikado kuŝas en la ŝarga modulo, kaj la baro al iri eksterlanden kuŝas en norma atestado.
2.1.1.La AC-amaso havas malaltajn barojn, kaj la kerno de la DC-amaso estas la ŝarga modulo
La fabrikaj baroj de AC-ŝargaj amasoj estas malaltaj, kaj la ŝarga modulo eniĝasDC-ŝarĝaj amasojestas la kerna komponanto.El la perspektivo de funkcia principo kaj kompona strukturo, la AC/DC konvertiĝo de novaj energiaj veturiloj estas realigita de la surŝipa ŝargilo ene de la veturilo dum AC-ŝarĝado, do la strukturo de la AC-ŝarga stako estas relative simpla kaj la kosto estas malalta. .En DC-ŝarĝado, la konverta procezo de AC al DC devas esti kompletigita ene de la ŝarga amaso, do ĝi devas esti realigita per la ŝarga modulo.La ŝarĝa modulo influas la stabilecon de la cirkvito, la rendimenton kaj sekurecon de la tuta amaso.Ĝi estas la kerna komponanto de la ŝarĝa stako de DC kaj unu el la komponantoj kun la plej altaj teknikaj baroj.Provizantoj de ŝarĝaj moduloj inkluzivas Huawei, Infy power, Sinexcel, ktp.
2.1.2.Trapasi eksterlandan norman atestadon estas necesa kondiĉo por eksterlandaj komercoj
Atestadbarieroj ekzistas en transoceanaj merkatoj.Ĉinio, Eŭropo kaj Usono eldonis koncernajn atestajn normojn por ŝargado de amasoj, kaj trapasi atestilon estas antaŭkondiĉo por eniri la merkaton.La atestnormoj de Ĉinio inkludas CQC, ktp., sed ne ekzistas deviga atestadnormo por la momento.La atestaj normoj en Usono inkluzivas UL, FCC, Energy Star, ktp. La atestadaj normoj en Eŭropa Unio estas ĉefe CE-atestado, kaj iuj eŭropaj landoj ankaŭ proponis siajn proprajn subdividitajn atestajn normojn.Entute, la malfacileco de atestnormoj estas Usono > Eŭropo > Ĉinio.
2.2.Hejma: Alta koncentriĝo de operacio fino, furioza konkuro en la tuta stakligo, kaj kontinua kresko de spaco
La koncentriĝo de hejmaj ŝargaj stakoj estas relative alta, kaj estas multaj konkurantoj en la tuta ŝarga stako-ligo, kaj la aranĝo estas relative disa.El la perspektivo de ŝargado de stako-funkciigistoj, Telefona kaj Xingxing-Ŝargado okupas preskaŭ 40% de la publika ŝarĝa stako-merkato, kaj la merkata koncentriĝo estas relative alta, CR5=69.1%, CR10=86.9%, el kiuj la publika PK-pilomerkato CR5. =80.7%, La publika komunika stako merkato CR5=65.8%.Rigardante la tutan merkaton de malsupre ĝis supro, diversaj telefonistoj ankaŭ formis malsamajn modelojn, kiel Telefonon, Ŝargado de Xingxing, ktp., aranĝante la kontraŭflue kaj laŭflue de la industria ĉeno inkluzive de la tuta produktada procezo, kaj ekzistas ankaŭ tiaj kiel ekzemple Xiaoju Ŝargado, Nubo Rapida Ŝargado, ktp, kiuj adoptas lumon La valoraĵo-modelo provizas solvojn de triaj ŝargaj stacidomoj por la tuta fabrikanto aŭ funkciigisto de stakoj.Estas multaj fabrikistoj de tutaj amasoj en Ĉinio.Krom la vertikalaj integriĝaj modeloj kiel Telefona kaj Stela Ŝargado, la tuta stakstrukturo estas relative disa.
La nombro de publikaj ŝargaj amasoj en mia lando estas antaŭvidita atingi 7,6 milionojn antaŭ 2030. Konsiderante la disvolviĝon de la nova energi-veturilindustrio de mia lando kaj la politika planado de la lando, provincoj kaj urboj, oni taksas, ke antaŭ 2025 kaj 2030, la nombro de publikaj ŝargaj amasoj en Ĉinio atingos 4,4 milionojn kaj 7,6 milionojn respektive, kaj 2022-2025E kaj 2025E La CAGR de -2030E estas 35,7% kaj 11,6% respektive.Samtempe ankaŭ iom post iom pliiĝos la proporcio de publikaj rapidaj ŝargaj amasoj en publikaj amasoj.Oni taksas, ke ĝis 2030, 47,4% de publikaj ŝargaj amasoj estos rapide ŝargaj amasoj, plibonigante la sperton de uzanto.
2.3.Eŭropo: La konstruado de ŝargaj amasoj akcelas, kaj la proporcio de rapidaj ŝargaj amasoj pliiĝas
Prenante Brition kiel ekzemplon, la merkata koncentriĝo de ŝargaj stakoj estas pli malalta ol tiu de Ĉinio.Kiel unu el la ĉefaj novaj energilandoj en Eŭropo, la nombro de publikaj ŝargaj amasoj en Britio konsistigos 9,9% en 2022. El la perspektivo de la brita ŝarga merkato, la ĝenerala merkata koncentriĝo estas pli malalta ol tiu de la ĉina merkato. .En la publika ŝarga stakomerkato, ubitreco, Pod Point, bp-pulso ktp havas pli altan merkatan kotizon, CR5=45,3%.Publikaj rapidaj ŝargaj amasoj kaj ultrarapidaj ŝargaj amasoj Inter ili, InstaVolt, bp-pulso kaj Tesla Supercharger (inkluzive malfermitaj kaj Tesla-specifaj) konsistigis pli ol 10%, kaj CR5=52,7%.Sur la tuta flanko de fabrikado de stakoj, ĉefaj merkataj ludantoj inkluzivas ABB, Siemens, Schneider kaj aliajn industriajn gigantojn en la kampo de elektrizo, kaj ankaŭ energiajn kompaniojn, kiuj realigas la aranĝon de la ŝarga stako-industrio per akiroj.Ekzemple, BP akiris unu el la plej grandaj elektraj veturiloj ŝargaj kompanioj en la UK en 2018. 1. Chargemaster kaj Shell akiris ubitrecon kaj aliajn en 2021 (BP kaj Shell estas ambaŭ naftoindustrio gigantoj).
En 2030, la nombro de publikaj ŝargaj amasoj en Eŭropo estas atendita atingi 2,38 milionojn, kaj la proporcio de rapida ŝargado de amasoj daŭre pliiĝos.Laŭ taksoj, ĝis 2025 kaj 2030, la nombro de publikaj ŝargaj amasoj en Eŭropo atingos respektive 1,2 milionojn kaj 2,38 milionojn, kaj la CAGR de 2022-2025E kaj 2025E-2030E estos 32,8% kaj 14,7% respektive.regos, sed ankaŭ pliiĝas la proporcio de publikaj rapidaj ŝargaj amasoj.Oni taksas, ke ĝis 2030, 20,2% de publikaj ŝargaj amasoj estos rapide ŝargaj amasoj.
2.4.Usono: La merkatspaco estas pli fleksebla, kaj lokaj markoj nuntempe dominas
La merkata merkatkoncentriĝo de ŝarĝa reto en Usono estas pli alta ol tiu en Ĉinio kaj Eŭropo, kaj lokaj markoj dominas.El la perspektivo de la nombro da ŝarĝaj retejoj, ChargePoint okupas la gvidan pozicion kun proporcio de 54,9%, sekvata de Tesla kun 10,9% (inkluzive de Nivelo 2 kaj DC Fast), sekvita de Blink kaj SemaCharge, kiuj ankaŭ estas usonaj kompanioj.De la perspektivo de la nombro da ŝargaj EVSE-havenoj, ChargePoint estas ankoraŭ pli alta ol aliaj kompanioj, okupante 39.3%, sekvata de Tesla, respondecante pri 23.2% (inkluzive de Nivelo 2 kaj DC Fast), sekvata de plejparte usonaj kompanioj.
En 2030, la nombro de publikaj ŝargaj amasoj en Usono estas atendita atingi 1,38 milionojn, kaj la proporcio de rapida ŝargado de amasoj daŭre pliboniĝos.Laŭ taksoj, ĝis 2025 kaj 2030, la nombro de publikaj ŝargaj amasoj en Usono atingos respektive 550 000 kaj 1,38 milionojn, kaj la CAGR de 2022-2025E kaj 2025E-2030E estos respektive 62,6% kaj 20,2%.Simile al la situacio en Eŭropo, Malrapidaj ŝargaj amasoj ankoraŭ okupas la plimulton, sed la proporcio de rapidaj ŝargaj amasoj daŭre pliboniĝos.Oni taksas, ke ĝis 2030, 27,5% de publikaj ŝargaj amasoj estos rapide ŝargaj amasoj.
2.5.Merkata Spaca Kalkulo
Surbaze de la supra analizo de la industrio de publika ŝargado en Ĉinio, Eŭropo kaj Usono, oni supozas, ke la nombro de publikaj ŝargaj amasoj kreskos ĉe CAGR dum la periodo 2022-2025E, kaj la nombro de novaj ŝargaj amasoj. aldonita ĉiun jaron estos akirita per subtraho de la nombro da posedaĵoj.Laŭ produkta unuoprezo, enlandaj malrapidŝargaj amasoj havas prezon de 2,000-4,000 juanoj/aro, kaj eksterlandaj prezoj estas 300-600 dolaroj/aro (tio estas, 2,100-4,300 juanoj/aro).La prezo de enlandaj 120kW-rapidŝargaj amasoj estas 50,000-70,000 juanoj/aro, dum la prezo de eksterlandaj 50-350kW-rapid-ŝargaj amasoj povas atingi 30,000-150,000 dolarojn/aro, kaj la prezo de 120kW-rapid-ŝargaj amasoj estas ĉirkaŭ 00050. -60.000 dolaroj/aro.Oni taksas, ke ĝis 2025, la totala merkatspaco de publikaj ŝargaj amasoj en Ĉinio, Eŭropo kaj Usono atingos 71,06 miliardojn da juanoj.
3. Analizo de ŝlosilaj kompanioj
Eksterlandaj kompanioj en la ŝarga stako industrio inkluzivas ChargePoint, EVBox, Blink, BP Pulse, Shell, ABB, Siemens, ktp. Hejmaj kompanioj inkluzivas Autel, Sinexcel,CHINAEVSE, TGOOD, Gresgying, ktp. Inter ili, hejmaj stakfirmaoj ankaŭ faris iom da progreso en iri eksterlanden.Ekzemple, iuj produktoj de CHINAEVSE akiris atestilon UL, CSA, Energy Star en Usono kaj CE, UKCA, MID-atestilon en Eŭropa Unio.CHINAEVSE eniris BP Listo de ŝargaj stakoj provizantoj kaj fabrikantoj.
Afiŝtempo: Jul-10-2023