Matene de la 19-a de junio laŭ la pekina tempo, laŭ raportoj, kompanioj pri ŝargado de elektraj veturiloj en Usono estas singardaj pri tio, ke la ŝarĝa teknologio de Tesla fariĝas la ĉefa normo en Usono.Antaŭ kelkaj tagoj, Ford kaj General Motors diris, ke ili adoptos la ŝargan teknologion de Tesla, sed restas demandoj pri kiel atingos kunfunkcieblecon inter la ŝargaj normoj.
Tesla, Ford kaj General Motors kolektive kontrolas pli ol 60 procentojn de la usona elektra aŭtomobila merkato.Interkonsento inter la kompanioj povus vidi la ŝarĝan teknologion de Tesla, konata kiel la Nordamerika Ŝargado-Normo (NACS), iĝi la domina aŭto-ŝarga normo en Usono.Agoj de Tesla altiĝis 2.2% lundon.
La interkonsento ankaŭ signifas, ke kompanioj inkluzive de ChargePoint, EVgo kaj Blink Charging riskas perdi klientojn se ili nur ofertasCCS-ŝargadosistemoj.CCS estas usona registara ŝarĝa normo, kiu konkuras kun NACS.
La Blanka Domo diris vendrede, ke elektraj veturiloj ŝargaj stacioj, kiuj provizas Tesla-ŝarĝajn havenojn, rajtas dividi en miliardoj da dolaroj en usonaj federaciaj subvencioj kondiĉe ke ili ankaŭ subtenas CCS-havenojn.La celo de la Blanka Domo estas antaŭenigi la deplojon de centoj da miloj da ŝargaj amasoj, kiujn ĝi opinias estas integra parto de promocio de la populareco de elektraj veturiloj.
Ŝarĝanta stakfabrikisto ABB E-mobility Nordameriko, filio de svisa elektra giganto ABB, ankaŭ ofertos eblon por la NACS-ŝarga interfaco, kaj la firmao nuntempe desegnas kaj testas rilatajn produktojn.
Asaf Nagler, la vicprezidanto de la kompanio pri eksteraj aferoj, diris: "Ni vidas multe da intereso pri integri NACS-ŝarĝajn interfacojn en niajn ŝargajn staciojn kaj ekipaĵojn.Klientoj Ili ĉiuj demandas: 'Kiam ni ricevos ĉi tiun produkton?'” “Sed la lasta afero, kiun ni volas, estas rapidi por trovi neperfektan solvon.Ni ankoraŭ ne plene komprenas ĉiujn limojn de la Tesla ŝargilo mem."
Schneider Electric America ankaŭ provizas la aparataron kaj programaron por ŝargi elektrajn veturilojn.Intereso pri integriĝo de NACS-ŝarĝaj havenoj kreskis ekde Ford kaj GM anoncis la decidon, diris la administra direktoro de la kompanio Ashley Horvat.
Blink Charging diris lundon, ke ĝi enkondukos novan rapidan ŝargan aparaton, kiu uzas la interfacon de Tesla.La sama validas por ChargePoint kaj TritiumDCFC.EVgo diris, ke ĝi integros la NACS-normon en sia rapida ŝarga reto.
Trafite de la anonco pri ŝarĝa kunlaboro inter la tri ĉefaj aŭtaj gigantoj, la akciaj prezoj de pluraj aŭto-ŝarĝaj kompanioj forte falis vendrede.Tamen iuj akcioj reduktis kelkajn el siaj perdoj lundon post anonco, ke ili integros NACS.
Ankoraŭ estas zorgoj en la merkato pri kiom glate la normoj NACS kaj CCS kongruos unu kun la alia, kaj ĉu antaŭenigi ambaŭ ŝarĝajn normojn en la merkato samtempe pliigos la koston por provizantoj kaj uzantoj.
Nek la ĉefaj aŭtoproduktantoj nek la usona registaro klarigis kiel la kunfunkciebleco de la du normoj estos atingita aŭ kiel la kotizoj estos aranĝitaj.
"Ni ankoraŭ ne tute scias, kia aspektos la ŝarĝo-sperto estonte," diris Aatish Patel, kunfondinto de ŝarga fabrikanto XCharge Nordameriko.
Fabrikistoj kaj funkciigistoj de ŝargaj staciojnotis plurajn zorgojn pri kunfunkciebleco: ĉu Tesla Superchargers povas provizi taŭgan rapidan ŝargadon por alttensiaj veturiloj, kaj ĉu Tesla-ŝargaj kabloj estas dezajnitaj por konveni al iuj aŭtoj la ŝargan interfacon.
Tiu de Teslasuperŝargaj staciojestas profunde integritaj kun Tesla-veturiloj, kaj pagiloj ankaŭ estas ligitaj al uzantkontoj, tiel ke uzantoj povas ŝargi kaj pagi perfekte per la Tesla-apo.Tesla ankaŭ disponigas elektrajn adaptilojn kiuj povas ŝargi aŭtojn ĉe ne-Tesla ŝargstacioj, kaj malfermis Superŝargilojn por uzo de ne-Tesla veturiloj.
“Se vi ne posedas Teslon kaj volas uzi Superŝargilon, tio ne estas tre klara.Kiom da Tesla teknologio Ford, GM kaj aliaj aŭtoproduktantoj volas enmeti siajn produktojn por fari ĝin senjunta Aŭ ĉu ili faros ĝin en malpli senjunta maniero, permesante kongruon kun la pli granda ŝarga reto?"Patel diris.
Iama Tesla dungito, kiu laboris pri la disvolviĝo de la superŝargilo, diris, ke integri la NACS-ŝargan normon pliigos koston kaj kompleksecon baldaŭ, sed pro tio, ke Tesla povas alporti pli da veturiloj kaj pli bonan uzantan sperton, la registaro devas subteni ĉi tiun normon. .
La iama oficisto de Tesla nuntempe laboras por ŝarĝa kompanio.La kompanio, kiu disvolvas CCS-ŝarĝan teknologion, "retaksas" sian strategion pro la partnereco de Tesla kun GM.
“La propono de Tesla ankoraŭ ne estas normo.Ĝi havas longan vojon por iri antaŭ ol ĝi fariĝos normo, "diris Oleg Logvinov, prezidanto de CharIN Nordameriko, industria grupo kiu antaŭenigas la CCS-ŝargan normon.
Logvinov ankaŭ estas Ĉefoficisto de IoTecha, provizanto de EV-ŝargaj komponentoj.Li diris, ke la CCS-normo meritas subtenon ĉar ĝi havas pli ol dekdu jarojn da kunlaboro kun pluraj provizantoj.
Afiŝtempo: Jul-10-2023