01.Kio estas "likva malvarmigo superŝargado"?
funkcia principo:
Likv-malvarmigita superŝargado estas starigi specialan likvan cirkuladkanalon inter la kablo kaj la ŝarga pafilo.Likva fridigaĵo por varmo disipado estas aldonita en la kanalon, kaj la fridigaĵo estas cirkulita tra elektropumpilo por eligi la varmecon generitan dum la ŝarga procezo.
La potenca parto de la sistemo uzas likvan malvarmigon por varmo disipado, kaj ne ekzistas aera interŝanĝo kun la ekstera medio, do ĝi povas atingi IP65-dezajnon.Samtempe, la sistemo uzas grandan aervoluman ventolilon por dispeli varmegon kun malalta bruo kaj alta media amikeco.
02.Kio estas la avantaĝoj de likva malvarmigo super ŝargado?
Avantaĝoj de superŝargado de likva malvarmigo:
1. Pli granda nuna kaj rapida ŝarĝa rapido.La elira kurento de laŝarga amasoestas limigita de la ŝarga pafildrato.La kupra kablo ene de la ŝarga pafildrato kondukas elektron, kaj la varmo generita de la kablo estas proporcia al la kvadrata valoro de la fluo.Ju pli granda estas la ŝarga kurento, des pli granda estas la varmo generita de la kablo.Ĝi devas esti reduktita.Por eviti trovarmiĝon, la sekca areo de la drato devas esti pliigita, kaj kompreneble la pafildrato estos pli peza.La nuna 250A nacia norma ŝarga pafilo ĝenerale uzas 80mm2 kablon.La ŝarga pafilo estas tre peza entute kaj ne facile flekseblas.Se vi volas atingi pli grandan nunan ŝargon, vi ankaŭ povas uzi duoblan pafilan ŝargon, sed ĉi tio estas nur haltiga mezuro en specifaj situacioj.La fina solvo al alta nuna ŝargado povas esti nur ŝargado per likv-malvarmigita ŝarga pafilo.
Estas kabloj kaj akvotuboj ene de la likv-malvarmigita ŝargpafilo.La kablo de la 500A likv-malvarmigitaŝargante pafilonestas kutime nur 35mm2, kaj la varmo estas forprenita de la fluo de fridigaĵo en la akvotubo.Ĉar la kablo estas maldika, la likv-malvarmigita ŝargpafilo estas 30% ĝis 40% pli malpeza ol konvencia ŝargpafilo.La likv-malvarmigita ŝarga pafilo ankaŭ devas esti ekipita per malvarmiga unuo, kiu konsistas el akvocisterno, akvopumpilo, radiatoro kaj ventumilo.La akvopumpilo movas la fridigaĵon por cirkuli en la pafillinio, alportante la varmecon al la radiatoro, kaj tiam krevigante ĝin for de la adoranto, tiel atingante pli grandan portantan kapaciton ol konvenciaj nature malvarmetigitaj ŝargpafiloj.
2. La pafilŝnuro estas pli malpeza kaj la ŝarga ekipaĵo estas malpeza.
3. Malpli varmego, rapida varmo disipado, kaj alta sekureco.La stakkorpoj de konvenciaj ŝargaj amasoj kaj duonlikv-malvarmigitaj ŝargaj amasoj estas aermalvarmigitaj por varmego.La aero eniras la stakkorpon de unu flanko, forblovas la varmecon de la elektraj komponentoj kaj rektifilmoduloj, kaj disipas de la stakkorpo sur la alia flanko.La aero estos miksita kun polvo, saloŝprucaĵo kaj akvovaporo kaj adsorbita sur la surfaco de internaj aparatoj, rezultigante malbonan sisteman izoladon, malbonan varmodissipadon, malaltan ŝargan efikecon kaj reduktitan ekipaĵvivon.Por konvenciaj ŝargaj amasoj aŭ duonlikvaj malvarmigaj ŝargaj amasoj, varmego kaj protekto estas du kontraŭdiraj konceptoj.Se la protekto estas bona, la varmodissipado estos malfacile desegni, kaj se la varmodissipado estas bona, la protekto estos malfacile trakti.
La plene likv-malvarmigita ŝargada stako uzas likv-malvarmigitan ŝargan modulon.Ne estas aerkonduktiloj ĉe la antaŭo kaj dorso de la likv-malvarmigita modulo.La modulo dependas de la fridigaĵo cirkulanta ene de la likv-malvarmigita plato por interŝanĝi varmecon kun la ekstera mondo.Sekve, la potenca parto de la ŝarga stako povas esti plene enfermita por redukti varmegon.La radiatoro estas ekstera, kaj la varmo estas alportita al la radiatoro tra la fridigaĵo interne, kaj la ekstera aero forblovas la varmegon sur la radiatorsurfaco.La likv-malvarmigita ŝarga modulo kaj elektraj akcesoraĵoj ene de la ŝarga amaso ne havas kontakton kun la ekstera medio, tiel atingante IP65-protekton kaj pli altan fidindecon.
4. Malalta ŝarga bruo kaj pli alta protekta nivelo.Konvenciaj ŝargaj amasoj kaj duonlikv-malvarmigitaj ŝargaj amasoj havas enkonstruitajn aermalvarmigitajn ŝargajn modulojn.La aermalvarmigitaj moduloj estas konstruitaj per multoblaj altrapidaj malgrandaj ventoliloj, kaj la operacia bruo atingas pli ol 65db.Estas ankaŭ malvarmigantaj ventoliloj sur la ŝarga stakokorpo.Nuntempe, ŝarĝante amasojn per aero-malvarmigitaj moduloj Kiam ĝi funkcias ĉe plena potenco, la bruo estas esence super 70dB.Ĝi havas malmulte da efiko dum la tago sed estas tre ĝena nokte.Tial, la laŭta bruo ĉe ŝargstacioj estas la plej plenda problemo por funkciigistoj.Se ili plendis, ili devas korekti la problemon.Tamen, la korektaj kostoj estas altaj kaj la efiko estas tre limigita.Al la fino, ili devas redukti la potencon por redukti la bruon.
La plene likv-malvarmigita ŝarga amaso adoptas arkitekturon de du-cikla varmo disipa.La interna likva-malvarmiga modulo dependas de akvopumpilo por movi la fridigan cirkuladon por disipi varmon, kaj transdonas la varmecon generitan de la modulo al la naĝila radiatoro.La ekstera varmodissipado estas atingita per malaltrapidaj alt-volumaj ventoliloj aŭ klimatiziloj.La varmo estas disigita de la aparato, kaj la bruo de la ventumilo kun malalta rapido kaj granda aervolumo estas multe pli malalta ol tiu de la malgranda ventumilo kun pli alta rapido.Plene likv-malvarmigitaj superŝarĝitaj amasoj ankaŭ povas adopti disigitan varmodisipadan dezajnon.Simile al dividita klimatizilo, la varmodisipa unuo estas metita for de la homamaso, kaj ĝi eĉ povas fari varmointerŝanĝon kun naĝejoj kaj fontanoj por atingi pli bonan varmodissipadon kaj pli malaltajn kostojn.bruo.
5. Malalta TCO
La kosto de ŝargado de ekipaĵo ĉe ŝargstacioj devas esti konsiderata de la plena vivociklokosto (TCO) de la ŝarga stako.La vivo de tradiciaj ŝargaj amasoj uzantaj aermalvarmigitajn ŝargajn modulojn ĝenerale ne superas 5 jarojn, sed la nuna luoperiodo por operacioj de ŝargado de stacidomo estas 8-10 jaroj, kio signifas, ke la ŝarga ekipaĵo devas esti anstataŭigita almenaŭ unufoje dum la stacidomo. mastruma ciklo.Aliflanke, la funkcidaŭro de plene likv-malvarmigitaj ŝargaj amasoj estas almenaŭ 10 jaroj, kiuj povas kovri la tutan vivociklon de la stacio.Samtempe, kompare kun ŝargado de amasoj uzantaj aermalvarmigitajn modulojn, kiuj postulas oftan kabineton malfermon, polvoforigon, prizorgadon kaj aliajn operaciojn, plene likv-malvarmigitaj ŝargaj amasoj nur devas esti lavataj post kiam polvo akumuliĝas en la ekstera radiatoro, simpligante prizorgadon. .
La TCO de plene likv-malvarmigita ŝargsistemo estas pli malalta ol tiu de tradicia ŝargsistemo uzanta aermalvarmigitajn ŝargadmodulojn, kaj kun la disvastigita amasa aplikado de plene likv-malvarmigitaj sistemoj, ĝia kostefikeca avantaĝo fariĝos pli evidenta.
03. Merkata stato de likva malvarmigo super ŝargado
Laŭ la plej novaj datumoj de la Ĉina Ŝarga Alianco, estis 31 000 pli da publikaj ŝargaj amasoj en februaro 2023 ol en januaro 2023, jaro post jaro pliiĝo de 54,1% en februaro.En februaro 2023, membrotrupoj ene de la alianco raportis entute 1.869 milionojn da publikaj ŝargaj amasoj, inkluzive de 796,000.DC-ŝarĝaj amasojkaj 1,072 milionojAC ŝargaj amasoj.
Fakte, ĉar la penetra indico de novaj energiaj veturiloj daŭre pliiĝas kaj subtenaj instalaĵoj kiel ŝargado de amasoj rapide disvolviĝas, la nova teknologio de likv-malvarmigita superŝargiĝo fariĝis la fokuso de konkuro en la industrio.Multaj kompanioj pri novaj energiveturiloj kaj stakkompanioj ankaŭ komencis efektivigi teknologiajn esplorojn kaj disvolvadon kaj aranĝon de troŝarĝado.
Tesla estas la unua aŭtokompanio en la industrio se temas pri deploji likv-malvarmigitajn superŝargajn amasojn en aroj.Nuntempe, ĝi deplojis pli ol 1,500 superŝargajn staciojn en Ĉinio kun totalo de 10,000 superŝargaj amasoj.La superŝargilo Tesla V3 adoptas plene likv-malvarmigitan dezajnon, likv-malvarmigitan ŝargan modulon kaj likv-malvarmigitan ŝargan pafilon.Ununura pafilo povas ŝargi ĝis 250kW/600A, kio povas pliigi la krozdistancon je 250 kilometroj en 15 minutoj.La V4-modelo estas deplojota en aroj.La ŝarga stako ankaŭ pliigas la ŝargan potencon al 350kW per pafilo.
Poste, Porsche Taycan lanĉis la 800V alt-tensian elektran arkitekturon por la unua fojo en la mondo kaj subtenas 350kW alt-potencan rapidan ŝargadon;la Granda Mura Salono Mecha Dragon 2022 tutmonda limigita eldono havas fluon de ĝis 600A, tensio de ĝis 800V, kaj pintan ŝargan potencon de 480kW;GAC AION V, kun pinta tensio de ĝis 1000V, kurento de ĝis 600A, kaj maksimuma ŝarga potenco de 480kW;Xiaopeng G9, amasproduktita aŭto kun 800V siliciokarbida tensioplatformo, taŭga por 480kW ultrarapida ŝargado;
04. Kio estas la estonta tendenco de likva malvarmigo super ŝargado?
La kampo de likva malvarmigo troŝargado estas en sia infanaĝo, kun granda potencialo kaj larĝaj evoluperspektivoj.Likva malvarmigo estas bonega solvo por alta potenco ŝargado.Ne estas teknikaj problemoj en la dezajno kaj produktado de alt-potencaj ŝargaj amasaj elektroprovizoj hejme kaj eksterlande.Necesas solvi la kablan konekton de la alt-potenca ŝarga stako nutrado al la ŝarga pafilo.
Tamen la penetroprocento de altfortaj likv-malvarmigitaj superŝargitaj amasoj en mia lando estas ankoraŭ malalta.Ĉi tio estas ĉar likv-malvarmigitaj ŝargpafiloj respondecas pri relative alta kosto, kaj rapida ŝargado-amasoj enkondukos merkaton kun valoro de centoj da miliardoj en 2025. Laŭ publika informo, la averaĝa prezo de ŝargado-amasoj estas ĉirkaŭ 0,4 juanoj/W.Oni taksas, ke la prezo de 240kW rapida ŝarga amaso estas ĉirkaŭ 96 000 juanoj.Laŭ la prezo de la likv-malvarmigita ŝargpafilo en la gazetara konferenco de CHINAEVSE, kiu estas 20 000 juanoj/aro, la kosto de la likv-malvarmigita ŝargpafilo estas taksita.Konsiderante proksimume 21% de la kosto de ŝargado de amasoj, ĝi fariĝas la plej multekosta komponanto post ŝargado de moduloj.Estas atendite, ke dum la nombro da novaj energiaj rapidaj ŝargaj modeloj pliiĝas, la merkata spaco por alta potencorapide ŝargaj amasojen mia lando estos proksimume 133,4 miliardoj da juanoj en 2025.
En la estonteco, likva malvarmiga superŝarga teknologio daŭre akcelos penetron.
La disvolviĝo kaj aranĝo de altforta likv-malvarmigita superŝarga teknologio ankoraŭ havas longan vojon.Ĉi tio postulas la kunlaboron de aŭtokompanioj, bateriaj kompanioj, stakkompanioj kaj aliaj partioj.Nur tiamaniere ni povas pli bone subteni la disvolviĝon de la industrio de elektraj veturiloj de Ĉinio, plue antaŭenigi ordonan ŝargadon kaj V2G, helpi konservadon de energio kaj ellaso-redukton, malaltkarbonan kaj verdan disvolviĝon, kaj akceli la realigon de strategia celo "duobla Karbono".
Afiŝtempo: Mar-04-2024