Tesla anunció su interfaz estándar de carga utilizada en Norteamérica el 11 de noviembre de 2022 y la denominó NACS.
Según el sitio web oficial de Tesla, la interfaz de carga NACS tiene un kilometraje de uso de 20 mil millones y afirma ser la interfaz de carga más madura en América del Norte, con un volumen de solo la mitad que el de la interfaz estándar CCS.Según los datos publicados por él, debido a la gran flota global de Tesla, hay un 60% más de estaciones de carga que utilizan interfaces de carga NACS que todas las estaciones CCS juntas.
Actualmente, todos los vehículos vendidos y las estaciones de carga construidas por Tesla en Norteamérica utilizan la interfaz estándar NACS.En China, se utiliza la versión GB/T 20234-2015 de la interfaz estándar y en Europa, se utiliza la interfaz estándar CCS2.Actualmente, Tesla está promoviendo activamente la actualización de sus propios estándares a los estándares nacionales norteamericanos.
1 、Primero hablemos del tamaño.
Según la información publicada por Tesla, el tamaño de la interfaz de carga del NACS es menor que el del CCS.Puedes echar un vistazo a la siguiente comparativa de tallas.
A través de la comparación anterior, podemos ver que el cabezal de carga del Tesla NACS es de hecho mucho más pequeño que el del CCS y, por supuesto, el peso será más liviano.Esto hará que la operación sea más conveniente para los usuarios, especialmente las niñas, y la experiencia del usuario será mejor.
2 、Diagrama de bloques y comunicación del sistema de carga.
Según la información publicada por Tesla, el diagrama de bloques del sistema NACS es el siguiente;
El circuito de interfaz de NACS es exactamente el mismo que el de CCS.Para el circuito de la unidad de control y detección a bordo (OBC o BMS) que originalmente usaba la interfaz estándar CCS, no es necesario rediseñarlo ni diseñarlo, y es totalmente compatible.Esto es beneficioso para la promoción de NACS.
Por supuesto, no hay restricciones de comunicación y es totalmente compatible con los requisitos de IEC 15118.
3 、Parámetros eléctricos NACS AC y DC
Tesla también anunció los principales parámetros eléctricos de las tomas de CA y CC del NACS.Los principales parámetros son los siguientes:
Aunque elCA y CCEl voltaje soportado es de solo 500 V en las especificaciones, en realidad se puede ampliar a un voltaje soportado de 1000 V, que también puede cumplir con el sistema actual de 800 V.Según Tesla, el sistema de 800V se instalará en modelos de camiones como el Cybertruck.
4 、Definición de interfaz
La definición de interfaz de NACS es la siguiente:
NACS es una toma de CA y CC integrada, mientras queCCS1 y CCS2Disponen de tomas de CA y CC separadas.Naturalmente, el tamaño total es mayor que el de NACS.Sin embargo, NACS también tiene una limitación, es decir, no es compatible con mercados con alimentación trifásica AC, como Europa y China.Por tanto, en mercados con energía trifásica como Europa y China, NACS es difícil de aplicar.
Por tanto, aunque la interfaz de carga de Tesla tiene sus ventajas, como el tamaño y el peso, también tiene algunas desventajas.Es decir, el uso compartido de CA y CC está destinado a ser aplicable solo a algunos mercados, y la interfaz de carga de Tesla no es omnipotente.Desde un punto de vista personal, la promoción deNACSno es fácil.Pero las ambiciones de Tesla no son pequeñas, como se desprende del nombre.
Sin embargo, la divulgación por parte de Tesla de su patente de interfaz de carga es, naturalmente, algo bueno en términos de industria o desarrollo industrial.Después de todo, la nueva industria energética aún se encuentra en las primeras etapas de desarrollo, y las empresas de la industria deben adoptar una actitud de desarrollo y compartir más tecnologías para el intercambio y el aprendizaje de la industria mientras mantienen su propia competitividad, a fin de promover conjuntamente el desarrollo y progreso de la industria.
Hora de publicación: 29 de noviembre de 2023