En la mañana del 19 de junio, hora de Beijing, según los informes, las empresas de carga de vehículos eléctricos en los Estados Unidos se muestran cautelosas acerca de que la tecnología de carga de Tesla se convierta en el principal estándar en los Estados Unidos.Hace unos días, Ford y General Motors dijeron que adoptarían la tecnología de carga de Tesla, pero quedan dudas sobre cómo se logrará la interoperabilidad entre los estándares de carga.
Tesla, Ford y General Motors controlan colectivamente más del 60 por ciento del mercado de vehículos eléctricos de Estados Unidos.Un acuerdo entre las empresas podría hacer que la tecnología de carga de Tesla, conocida como Estándar de Carga de América del Norte (NACS), se convierta en el estándar de carga de automóviles dominante en los Estados Unidos.Las acciones de Tesla subieron un 2,2% el lunes.
El acuerdo también significa que empresas como ChargePoint, EVgo y Blink Charging corren el riesgo de perder clientes si solo ofrecencarga CCSsistemas.CCS es un estándar de carga respaldado por el gobierno de EE. UU. que compite con NACS.
La Casa Blanca dijo el viernes que las estaciones de carga de vehículos eléctricos que proporcionan puertos de carga para Tesla son elegibles para compartir miles de millones de dólares en subsidios federales de EE. UU. siempre que también admitan puertos CCS.El objetivo de la Casa Blanca es promover el despliegue de cientos de miles de pilas de carga, lo que cree que es una parte integral de la promoción de la popularidad de los vehículos eléctricos.
El fabricante de pilas de carga ABB E-mobility North America, filial del gigante eléctrico suizo ABB, también ofrecerá una opción para la interfaz de carga NACS, y la empresa actualmente está diseñando y probando productos relacionados.
Asaf Nagler, vicepresidente de asuntos externos de la compañía, dijo: “Estamos viendo mucho interés en integrar las interfaces de carga NACS en nuestras estaciones y equipos de carga.Clientes Todos preguntan: '¿Cuándo recibiremos este producto?'” “Pero lo último que queremos es apresurarnos a encontrar una solución imperfecta.Todavía no entendemos completamente todas las limitaciones del propio cargador Tesla”.
Schneider Electric America también proporciona hardware y software para cargar vehículos eléctricos.El interés en integrar los puertos de carga NACS ha aumentado desde que Ford y GM anunciaron la decisión, dijo la ejecutiva de la compañía Ashley Horvat.
Blink Charging dijo el lunes que presentará un nuevo dispositivo de carga rápida que utiliza la interfaz Tesla.Lo mismo ocurre con ChargePoint y Tritium.DCFC.EVgo dijo que integrará el estándar NACS en su red de carga rápida.
Afectados por el anuncio de cooperación en carga entre los tres grandes gigantes del automóvil, los precios de las acciones de varias empresas de carga de automóviles cayeron bruscamente el viernes.Sin embargo, algunas acciones redujeron algunas de sus pérdidas el lunes después de anunciar que integrarían NACS.
Todavía existen preocupaciones en el mercado sobre la fluidez con la que los estándares NACS y CCS serán compatibles entre sí, y si la promoción de ambos estándares de carga en el mercado al mismo tiempo aumentará el costo para proveedores y usuarios.
Ni los principales fabricantes de automóviles ni el gobierno estadounidense han explicado cómo se logrará la interoperabilidad de los dos estándares ni cómo se liquidarán las tarifas.
"Aún no sabemos muy bien cómo será la experiencia de carga en el futuro", dijo Aatish Patel, cofundador del fabricante de pilas de carga XCharge North America.
Fabricantes y operadores de estaciones de carga.han notado varias preocupaciones sobre la interoperabilidad: si los supercargadores de Tesla pueden proporcionar una carga rápida adecuada para vehículos de alto voltaje y si los cables de carga de Tesla están diseñados para adaptarse a la interfaz de carga de algunos automóviles.
teslasúper estaciones de cargaestán profundamente integrados con los vehículos Tesla y las herramientas de pago también están vinculadas a las cuentas de los usuarios, para que los usuarios puedan cargar y pagar sin problemas a través de la aplicación Tesla.Tesla también proporciona adaptadores de corriente que pueden cargar automóviles en estaciones de carga que no son de Tesla y ha abierto los Supercargadores para su uso en vehículos que no son de Tesla.
“Si no tienes un Tesla y quieres utilizar un Supercharger, no está muy claro.¿Cuánta tecnología Tesla quieren poner Ford, GM y otros fabricantes de automóviles en sus productos para que sean fluidos? ¿O lo harán de una manera menos fluida, permitiendo la compatibilidad con la red de carga más grande?Dijo Patel.
Un ex empleado de Tesla que trabajó en el desarrollo del sobrealimentador dijo que integrar el estándar de carga NACS aumentaría el costo y la complejidad en el corto plazo, pero dado que Tesla puede traer más vehículos y una mejor experiencia de usuario, el gobierno debe respaldar este estándar. .
El ex empleado de Tesla trabaja actualmente para una empresa de carga.La empresa, que está desarrollando la tecnología de carga CCS, está “reevaluando” su estrategia debido a la asociación de Tesla con GM.
“La propuesta de Tesla aún no es un estándar.Queda un largo camino por recorrer antes de que se convierta en un estándar”, dijo Oleg Logvinov, presidente de CharIN Norteamérica, un grupo industrial que promueve el estándar de carga CCS.
Logvinov también es director ejecutivo de IoTecha, un proveedor de componentes de carga de vehículos eléctricos.Dijo que el estándar CCS merece apoyo porque cuenta con más de una docena de años de cooperación con varios proveedores.
Hora de publicación: 10-jul-2023