Kui kaua kulub uue energiaga elektrisõiduki täielikuks laadimiseks?

Kui kaua kulub uue energiaga elektrisõiduki täielikuks laadimiseks?
Uute energiaga elektrisõidukite laadimisaja jaoks on lihtne valem:
Laadimisaeg = aku mahutavus / laadimisvõimsus
Selle valemi järgi saame ligikaudselt arvutada, kui kaua kulub täislaadimiseks.
Lisaks aku mahutavusele ja laadimisvõimsusele, mis on otseselt seotud laadimisajaga, on ka tasakaalustatud laadimine ja ümbritseva õhu temperatuur tavalised laadimisaega mõjutavad tegurid.

1. Aku mahutavus
Aku mahutavus on üks olulisi näitajaid uute energiaga elektrisõidukite jõudluse mõõtmiseks.Lihtsamalt öeldes, mida suurem on aku mahutavus, seda suurem on auto puhtalt elektriline sõiduulatus ja seda pikem on vajalik laadimisaeg;mida väiksem on aku mahutavus, seda väiksem on auto puhtalt elektriline sõiduulatus ja lühem on nõutav laadimisaeg. Täiselektriliste uue energiaga sõidukite aku mahutavus jääb tavaliselt vahemikku 30kWh kuni 100kWh.
näide:
① Chery eQ1 aku mahutavus on 35 kWh ja aku tööiga 301 kilomeetrit;
② Tesla Model X aku tööeaga versiooni aku mahutavus on 100 kWh ning sõiduulatus ulatub samuti 575 kilomeetrini.
Pistikühendusega uue energiaga hübriidsõiduki aku mahutavus on suhteliselt väike, tavaliselt vahemikus 10 kWh kuni 20 kWh, seega on selle puhas elektriline sõiduulatus samuti väike, tavaliselt 50–100 kilomeetrit.
Kui sõiduki kaal ja mootori võimsus on sama mudeli puhul põhimõtteliselt samad, siis mida suurem on aku mahutavus, seda suurem on sõiduulatus.

BAIC New Energy EU5 R500 versiooni aku tööiga on 416 kilomeetrit ja aku mahutavus 51 kWh.R600 versioonil on aku tööiga 501 kilomeetrit ja aku maht 60,2 kWh.

2. Laadimisvõimsus
Laadimisvõimsus on teine ​​oluline näitaja, mis määrab laadimisaja.Sama auto puhul, mida suurem on laadimisvõimsus, seda lühem on laadimisaeg.Uue energiaga elektrisõiduki tegelikul laadimisvõimsusel on kaks mõjutegurit: laadimishunniku maksimaalne võimsus ja elektrisõiduki vahelduvvoolu laadimise maksimaalne võimsus ning tegelik laadimisvõimsus on neist kahest väärtusest väiksem.
A. Laadimishunniku maksimaalne võimsus
Tavalised vahelduvvoolu EV laadija võimsused on 3,5 kW ja 7 kW, 3,5 kW EV laadija maksimaalne laadimisvool on 16 A ja 7 kW EV laadija maksimaalne laadimisvool on 32 A.

B. Elektrisõiduki vahelduvvooluga laadimise maksimaalne võimsus
Uue energiaga elektrisõidukite vahelduvvooluga laadimise maksimaalne võimsuspiir kajastub peamiselt kolmes aspektis.
① Vahelduvvoolu laadimisport
Vahelduvvoolu laadimispordi spetsifikatsioonid leiate tavaliselt EV-pordi sildilt.Puhtalt elektrisõidukite puhul on osa laadimisliidest 32A, seega võib laadimisvõimsus ulatuda 7kW-ni.Samuti on olemas mõned puhtalt elektrisõidukite laadimispordid 16A, näiteks Dongfeng Junfeng ER30, mille maksimaalne laadimisvool on 16A ja võimsus 3,5 kW.
Väikese aku mahu tõttu on pistikhübriidsõiduk varustatud 16A vahelduvvoolu laadimisliidesega ning maksimaalne laadimisvõimsus on umbes 3,5 kW.Väike hulk mudeleid, näiteks BYD Tang DM100, on varustatud 32A vahelduvvoolu laadimisliidesega ja maksimaalne laadimisvõimsus võib ulatuda 7 kW-ni (sõitjate mõõtmisel umbes 5,5 kW).

② Sisseehitatud laadija võimsuse piirang
Kui kasutate AC EV laadijat uue energiaga elektrisõidukite laadimiseks, on vahelduvvoolu EV laadija peamised funktsioonid toide ja kaitse.Osa, mis muundab võimsust ja muundab aku laadimiseks vahelduvvoolu alalisvooluks, on integreeritud laadija.Sisseehitatud laadija võimsuspiirang mõjutab otseselt laadimisaega.

Näiteks BYD Song DM kasutab 16A vahelduvvoolu laadimisliidest, kuid maksimaalne laadimisvool võib ulatuda vaid 13A-ni ja võimsus on piiratud umbes 2,8-2,9 kW-ni.Peamine põhjus on selles, et pardalaadija piirab maksimaalse laadimisvoolu 13A-ni, seega kuigi laadimiseks kasutatakse 16A laadimishunnikut, on tegelik laadimisvool 13A ja võimsus ca 2,9kW.

Lisaks saavad mõned sõidukid ohutuse ja muudel põhjustel keskjuhtimispuldi või mobiilirakenduse kaudu määrata laadimisvoolu piirangu.Nagu Tesla, saab voolupiirangut määrata keskjuhtimise kaudu.Kui laadimishunnik suudab pakkuda maksimaalset voolu 32A, kuid laadimisvooluks on seatud 16A, siis laaditakse 16A.Põhimõtteliselt määrab võimsuse seadistus ka pardalaadija võimsuspiirangu.

Kokkuvõtteks: Model3 standardversiooni aku mahutavus on umbes 50 KWh.Kuna integreeritud laadija toetab maksimaalset 32A laadimisvoolu, on põhiliseks laadimisaega mõjutavaks komponendiks vahelduvvoolu laadimishunnik.

3. Tasanduslaeng
Tasakaalustatud laadimine viitab laadimise jätkamisele teatud aja jooksul pärast üldise laadimise lõpetamist ning kõrgepingeaku juhtimissüsteem tasakaalustab iga liitiumaku elemendi.Tasakaalustatud laadimine võib muuta iga akuelemendi pinge põhimõtteliselt samaks, tagades sellega kõrgepingeaku üldise jõudluse.Keskmine sõiduki laadimisaeg võib olla umbes 2 tundi.

4. Ümbritsev temperatuur
Uue energiaga elektrisõiduki aku on kolmekomponentne liitiumaku või liitiumraudfosfaataku.Kui temperatuur on madal, väheneb liitiumioonide liikumiskiirus akus, keemiline reaktsioon aeglustub ja aku elujõulisus on halb, mis viib laadimisaja pikenemiseni.Mõned sõidukid soojendavad aku enne laadimist teatud temperatuurini, mis pikendab ka aku laadimisaega.

Eeltoodust on näha, et aku mahust/laadimisvõimsusest saadav laadimisaeg on põhimõtteliselt sama, mis tegelik laadimisaeg, kus laadimisvõimsus on vahelduvvoolu laadimishunniku võimsusest ja sisselülitatud laadimispaki võimsusest väiksem, kumb on väiksem. - pardalaadija.Arvestades tasakaalulaadimise ja laadimiskeskkonna temperatuuri, on kõrvalekalle põhimõtteliselt 2 tunni jooksul.