1.Kablea ez dago guztiz konektaturik bi muturretan- Mesedez, saiatu kablea deskonektatzen eta, ondoren, berriro konektatu irmo konexioa osatuta dagoela egiaztatzeko.
2.Kotxean atzeratzeko tenporizadorea- Bezero baten autoak ordutegi bat ezarrita badu, baliteke kargatzea ez egitea.
Potentzia nominalaren faktore mugatzailea sareko konexioa izan ohi da; etxeko hornidura monofasiko estandarra (230V) baduzu, ezin izango duzu 7,4 kW-tik gorako karga-tasa lortu.Nahiz eta 3 faseko konexio komertzial estandarra izan, AC kargatzeko potentzia 22kW-ra mugatzen da.
Potentzia AC-tik DC-ra bihurtzen du eta gero autoaren bateriara elikatzen du.Hau da gaur egun ibilgailu elektrikoentzako kargatzeko metodorik ohikoena eta kargagailu gehienek AC energia erabiltzen dute.
Orokorrean, AC kargagailuak etxean, lantokian edo toki publikoetan aurkitzen dira eta EV bat kargatuko dute 7,2 kW eta 22 kW bitarteko mailetan.AC geltokien abantaila nagusia merkeak direla da.Errendimendu berdina duten DC kargatzeko estazioak baino 7x-10x merkeagoak dira.
Zein da DC kargagailu azkar baten sarrerako tentsioa?Gaur egun eskuragarri dauden DC kargagailu azkarrek gutxienez 480 voltio eta 100 ampereko sarrerak behar dituzte, baina kargagailu berriek 1000 voltio eta 500 ampererako gai dira (360 kW arte).
AC kargagailuek ez bezala, DC kargagailu batek kargagailuaren barruan dauka bihurgailua.Horrek esan nahi du zuzenean autoaren bateriara elika dezakeela eta ez duela ontziko kargagailurik behar hura bihurtzeko.DC kargagailuak handiagoak, azkarragoak eta aurrerapen zirraragarriak dira EV-ei dagokienez.
Nahiz eta AC kargatzea ezagunagoa den, DC kargagailu batek abantaila gehiago ditu: azkarragoa da eta ibilgailuaren bateriari zuzenean ematen dio energia.Metodo hau ohikoa da autobideetatik edo kargatzeko gune publikoetatik gertu, non kargatzeko denbora mugatua duzun.
DC-DC kargagailu batek bateria bat agor dezake inoiz?DCDC-k pizte-zirkuituan konektatutako tentsioko abiarazte-errele bat erabiltzen du, beraz, DCDC ibilgailuaren alternadorea abiarazte-bateria kargatzen ari denean bakarrik abiarazten da, gidatzen ari den bitartean bakarrik funtzionatuko du eta ez du bateria agortu.
EV autoen kargagailu eramangarri bat aukeratzerakoan kontuan hartu beharreko faktore garrantzitsuenetako bat kargatzeko abiadura da.Kargatzeko abiadurak zehaztuko du zure EVren bateria zenbateraino kargatu daitekeen.3 karga-maila nagusi daude eskuragarri, 1. maila, 2. maila eta 3. maila (DC karga azkarra).2. mailako eramangarria behar baduzu, CHINAEVSE izango da zure lehen aukera.
Ibilgailu elektriko gehienek 32 ampere inguru har ditzakete, kargatzeko orduko 25 milia inguru gehituz, beraz, 32 amperreko kargatzeko geltokia aukera ona da ibilgailu askorentzat.Baliteke zure abiadura handitzea edo zure hurrengo ibilgailurako prest egotea 50 amperreko kargagailu azkarrago batekin, ordu batean 37 milia inguruko distantzia gehi dezakeena.
7,4 kW-ko etxeko kargagailu bati eustea gomendatzen dugu, 22 kW-ek kostu garestiak dakartelako eta denek ezin dituzte onurak atera.Hala ere, zure banakako eta/edo etxeko karga-beharren araberakoa da.Etxean ibilgailu elektrikoko gidari bat baino gehiago badituzu, 22 kW-ko EV kargagailu bat partekatzeko aproposa izan daiteke.
7kW eta 22kW EV kargagailu baten arteko aldea bateria kargatzen duten abiadura da.7kW-ko kargagailu batek orduko 7 kilowatt-an kargatuko du bateria, eta 22kW-ko kargagailu batek, berriz, 22 kilowatt orduko.22kW-ko kargagailuaren karga-denbora azkarragoa potentzia handiagoa izateagatik da.
A motak hondar AC eta pultsazio DC korronteen abiapuntua ahalbidetzen du, B motak, berriz, DC korronte leunen abiaraztea bermatzen du, hondar AC eta pultsazio DC korronte ez diren.Normalean B mota A mota baino garestiagoa izango da, CHINAEVSEk bi motak eman ditzake bezeroen eskakizunen arabera.
Bai, EV kargatzeko gune bat edukitzea negozio aukera bikaina da.Nahiz eta kargatzetik irabazi kopuru izugarririk espero, oinezko trafikoa zure dendara bideratu dezakezu.Eta oinezko trafiko gehiago saltzeko aukera gehiago dakar.
Azken erabiltzaile bakoitzak 10 ibilgailurentzako 10 RFID etiketa erregistratu eta aktibatu ditzakeen arren, ibilgailu bakarra lotu daiteke aldi berean amaierako RFID etiketa batekin.
Ibilgailu elektrikoen kargak kudeatzeko sistema EV kargatzeko eragiketak, EV kargatzeko fakturazioa, energia kudeaketa, EV gidarien kudeaketa eta EV Fleet kudeaketa kudeatzeko software-soluzio bat da.EV kargatzen industriako jokalariei TCO minimizatzeko, diru-sarrerak handitzeko eta EV gidarien kargatzeko esperientzia areagotzeko aukera ematen die.Normalean bezeroek tokiko hornitzailea aurkitu behar dute, CHINAEVSEk gure CMS sistema propioa izan arren.