1. Kaapeli ei ole kunnolla kiinni molemmista päistä- Yritä irrottaa kaapeli ja kytke se sitten tiukasti takaisin varmistaaksesi, että yhteys on valmis.
2. Auton sisäinen viiveajastin – Jos asiakkaan autossa on aikataulu asetettu, latausta ei ehkä tapahdu.
Nimellistehoa rajoittava tekijä on yleensä verkkoliitäntä - jos sinulla on tavallinen kotitalous yksivaiheinen (230 V) syöttö, et voi saavuttaa yli 7,4 kW:n latausnopeutta.Jopa tavallisella kaupallisella 3-vaiheliitännällä AC-latauksen teho on rajoitettu 22 kW:iin.
Se muuntaa virran AC:sta DC:ksi ja syöttää sen sitten auton akkuun.Tämä on nykyään yleisin sähköautojen lataustapa, ja useimmat laturit käyttävät vaihtovirtaa.
AC-laturit löytyvät yleensä kodista, työpaikasta tai julkisista paikoista, ja ne lataavat sähköautoja 7,2 kW:n ja 22 kW:n välillä.AC-asemien tärkein etu on, että ne ovat edullisia.Ne ovat 7x-10x halvempia kuin DC-latausasemat, joilla on sama suorituskyky.
Mikä on DC-pikalaturin tulojännite?Tällä hetkellä saatavilla olevat DC-pikalaturit vaativat vähintään 480 voltin ja 100 ampeerin tulojännitteen, mutta uudemmat laturit voivat ladata jopa 1000 volttia ja 500 ampeeria (360 kW asti).
Toisin kuin AC-latureissa, DC-laturissa on muuntaja itse laturin sisällä.Tämä tarkoittaa, että se voi syöttää virtaa suoraan auton akkuun, eikä se tarvitse sisäänrakennettua laturia sen muuntamiseen.Tasavirtalaturit ovat suurempia, nopeampia ja jännittävä läpimurto sähköautoissa.
Vaikka AC-lataus on suositumpaa, DC-laturilla on enemmän etuja: se on nopeampi ja syöttää virtaa suoraan ajoneuvon akkuun.Tämä menetelmä on yleinen valtateiden tai julkisten latausasemien lähellä, joissa sinulla on rajoitetusti aikaa latautua.
Voiko DC-DC-laturi koskaan tyhjentää akkua?DCDC käyttää jännitteen käynnistysrelettä, joka on kytketty sytytysvirtapiiriin, joten DCDC käynnistyy vain, kun ajoneuvon laturi lataa käynnistysakkua, joten se toimii vain ajon aikana eikä tyhjennä akkua.
Yksi tärkeimmistä tekijöistä, jotka on otettava huomioon valittaessa kannettavaa sähköautolaturia, on latausnopeus.Latausnopeus määrittää, kuinka nopeasti sähköautosi akku voidaan ladata.Saatavilla on 3 päälataustasoa, taso 1, taso 2 ja taso 3 (DC-pikalataus).Jos tarvitset tason 2 kannettavaa, CHINAEVSE on ensimmäinen valintasi.
Useimmat sähköautot voivat kestää noin 32 ampeeria, mikä lisää noin 25 mailia latausaikaa tunnissa, joten 32 ampeerin latausasema on hyvä valinta moniin ajoneuvoihin.Haluat ehkä myös lisätä nopeuttasi tai valmistautua seuraavaan ajoneuvoosi nopeammalla 50 ampeerin laturilla, joka voi lisätä noin 37 mailia tunnissa.
Suosittelemme käyttämään 7,4 kW:n kotilaturia, koska 22 kW:n kustannukset ovat kalliita, eivätkä kaikki voi hyötyä siitä.Se riippuu kuitenkin yksilöllisistä ja/tai kotitalouden lataustarpeista.Jos taloudessasi on useita sähköajoneuvon kuljettajia, 22 kW:n sähköauton laturi voi olla ihanteellinen jakamiseen.
Ero 7 kW:n ja 22 kW:n sähköauton laturin välillä on nopeus, jolla ne lataavat akkua.7 kW:n laturi lataa akkua 7 kilowatilla tunnissa, kun taas 22 kW:n laturi 22 kilowattia tunnissa.22 kW:n laturin nopeampi latausaika johtuu suuremmasta tehosta.
Tyyppi A mahdollistaa jäännösvaihtovirta- ja sykkivien DC-virtojen laukaisun, kun taas tyyppi B varmistaa myös tasaisten tasavirtojen laukaisun, lukuun ottamatta jäännösvaihtovirtaa ja sykkivää tasavirtaa.Yleensä tyyppi B on kalliimpi kuin tyyppi A, CHINAEVSE voi tarjota molempia tyyppejä asiakkaiden vaatimusten mukaan.
Kyllä, sähköauton latausaseman omistaminen on loistava liiketoimintamahdollisuus.Vaikka et voi odottaa järjettömän suuria voittoja itse veloittamisesta, voit ohjata liikennettä kauppaasi.Ja enemmän jalkaliikennettä tarkoittaa enemmän myyntimahdollisuuksia.
Jokainen loppukäyttäjä voi rekisteröidä ja aktivoida jopa 10 RFID-tunnistetta 10 ajoneuvoa kohti, mutta vain yksi ajoneuvo voidaan liittää yhteen RFID-tunnisteeseen kerrallaan.
Sähköajoneuvojen latauksen hallintajärjestelmä on kattava ohjelmistoratkaisu sähköautojen lataustoimintojen hallintaan, sähköautojen latauslaskutukseen, energianhallintaan, sähköajoneuvojen kuljettajien hallintaan ja sähköautojen hallintaan.Sen avulla sähköajoneuvojen latausalan pelaajat voivat minimoida TCO:n, lisätä tuloja ja parantaa sähköautojen kuljettajien latauskokemusta.Yleensä asiakkaiden on löydettävä toimittaja paikalliselta, vaikka CHINAEVSE:llä on oma CMS-järjestelmämme.