Ensinnäkin latausliittimet jaettu DC-liittimeen ja AC-liittimeen.DC-liitännät ovat suurvirralla, suuritehoisella latauksella, jotka on yleensä varustettu pikalatausasemilla uusia energiaajoneuvoja varten.Kotitaloudet ovat yleensä AC-latauspaaluja tai kannettavia latauskaapeleita.
1. AC EV-latausliittimet
Tyyppejä on pääasiassa kolme, tyyppi 1, tyyppi 2, GB/T, joita voidaan kutsua myös amerikkalaiseksi standardiksi, eurooppalaiseksi standardiksi ja kansalliseksi standardiksi.Tietysti Teslalla on oma vakiolatausrajapinta, mutta paineen alla Tesla alkoi myös muuttaa omia standardejaan markkinatilanteesta riippuen tehdäkseen autoistaan markkinoille sopivampia, kuten kotimainen Tesla on varustettava kansallisella standardilatausportilla. .
①Tyyppi 1: SAE J1772 -liitäntä, joka tunnetaan myös nimellä J-liitin
Periaatteessa Yhdysvallat ja maat, joilla on läheiset siteet Yhdysvaltoihin (kuten Japani ja Etelä-Korea) käyttävät tyypin 1 amerikkalaisia standardilatauspistooleja, mukaan lukien kannettavat latauspistoolit, joita kantavat vaihtovirtalatauspaalut.Siksi Teslan täytyi sopeutua tähän standardiin latausliitäntään myös lataussovitin, jotta Tesla-autot voivat käyttää tyypin 1 latausportin julkista latauspinoa.
Tyyppi 1 tarjoaa pääasiassa kaksi latausjännitettä, 120 V (taso 1) ja 240 V (taso 2)
②Tyyppi 2: IEC 62196 -liitäntä
Tyyppi 2 on uusi energiaajoneuvojen rajapintastandardi Euroopassa, ja nimellisjännite on yleensä 230 V.Kuvasta katsottuna se saattaa olla vähän samanlainen kuin kansallinen standardi.Itse asiassa se on helppo erottaa.Eurooppalainen standardi on samanlainen kuin positiivinen kaiverrus, ja musta osa on koverrettu, mikä on kansallisen standardin vastakohta.
1.1.2016 alkaen kotimaani määrätään, että niin kauan kuin Kiinassa valmistettujen uusien energiaajoneuvojen kaikkien merkkien latausporttien on täytettävä kansallinen standardi GB/T20234, niin vuoden 2016 jälkeen Kiinassa valmistettujen uusien energiaajoneuvojen ei tarvitse ottaa huomioon. niille sopiva latausportti.Ongelmana on, että ei mukaudu kansalliseen standardiin, koska standardi on yhtenäistetty.
Kansallisen standardin vaihtovirtalaturin nimellisjännite on yleensä 220 V kotitalousjännite.
2. DC EV -latausliitin
DC EV -latausliittimet vastaavat yleensä AC EV -liittimiä, ja jokaisella alueella on omat standardinsa Japania lukuun ottamatta.DC-latausportti Japanissa on CHAdeMO.Tietenkään kaikki japanilaiset autot eivät käytä tätä DC-latausporttia, ja vain jotkin Mitsubishin ja Nissanin uudet energiaajoneuvot käyttävät seuraavaa CHAdeMO DC -latausporttia.
Muut ovat American Standard Type 1 -standardia, jotka vastaavat CCS1:tä: lisää pääasiassa pari suurvirtalatausreikiä alle.
Eurooppalainen standardi Tyyppi 1 vastaa CCS2:ta:
Ja tietysti oma DC-latausstandardimme:
Tasavirtalatauspaalujen nimellisjännite on yleensä yli 400 V ja virta yltää useisiin satoihin ampeeriin, joten yleisesti ottaen se ei ole kotitalouskäyttöön tarkoitettu.Sitä saa käyttää vain pikalatausasemilla, kuten ostoskeskuksissa ja huoltoasemilla.
Postitusaika: 30.5.2023