Politiikan tiukentuessa latauspaalumarkkinat Euroopassa ja Yhdysvalloissa ovat siirtyneet nopean kehityksen aikakauteen.
1) Eurooppa: Latauspaalujen rakentaminen ei ole yhtä nopeaa kuin uusien energiaajoneuvojen kasvuvauhti, ja ristiriita ajoneuvojen ja paalujen suhteiden välillä on tulossa yhä selvemmäksi.Uusien energiaajoneuvojen myynti Euroopassa kasvaa 212 000 autosta vuonna 2016 2,60 miljoonaan vuonna 2022, ja CAGR on 52,44 %.Vuonna 2022 ajoneuvojen ja paalujen välinen suhde on jopa 16:1, mikä vaikeuttaa käyttäjien päivittäisten lataustarpeiden täyttämistä.
2) Yhdysvallat: Latauspaalujen kysyntä on suuri.Kulutuksen elpymisen taustalla uusien energiaajoneuvojen myynti Yhdysvalloissa palasi nopeaan positiiviseen kasvuun, ja uusien energiaajoneuvojen määrä kasvoi Yhdysvalloissa 570 000:sta vuonna 2016 2,96 miljoonaan vuonna 2022;ajoneuvojen suhde paaluihin samana vuonna oli peräti 18:1.latauskasaaukko.
3) Laskelmien mukaan latauspaalujen markkinakoon Euroopassa odotetaan nousevan 40 miljardiin juaniin vuonna 2025, ja Yhdysvalloissa latauspaalujen markkinoiden koon odotetaan nousevan 30 miljardiin juaniin, mikä on merkittävä kasvu 16.1. miljardia ja 24,8 miljardia vuonna 2022.
4) Euroopan ja Amerikan markkinat ovat kalliimpia ja paaluyhtiöiden voittomarginaalit suuret, jakiinalainen kasayritysten odotetaan nopeuttavan laajentumistaan ulkomaille.
Tarjontapuolella, tuote + kanava + myynnin jälkeinen myynti, kotimaisilla valmistajilla on monipääte ja tyypillinen asettelu.
1) Tuotteet: Ulkomaisilla latauspaalutuotteilla on tiukat tekniset vaatimukset ja pitkä sertifiointijakso.Sertifioinnin läpäiseminen tarkoittaa vain "tuotepassin" hankkimista.Laajentaakseen ulkomaisia markkinoita kotimaisten valmistajien on edelleen vahvistettava tuotteiden ja kanavien etuja.Tällä hetkellä tehomoduulien valmistajat ovat ensimmäisinä toteuttamassa tuotteitaan ulkomaille, ja koko yrityskasa on vähitellen laajentumassa alkupään kentälle.
2) Kanavat: Tässä vaiheessa maani paaluyritykset perustuvat yleensä omiin liiketoiminnan ominaisuuksiinsa ja etuihinsa, ja ne ovat syvästi sidoksissa tiettyyn kanavaan ulkomaisten markkinoiden kehityksen loppuunsaattamiseksi.
3) Jälkimyynti: kotimaani paaluyrityksillä on puutteita ulkomaisessa jälkimyynnissä.Jälkimyyntiverkoston rakentaminen on avain pitkän aikavälin menestykseen.Se tarjoaa käyttäjille parhaan mahdollisen palvelukokemuksen koko prosessin ajan ostosta jälkimyyntiin, mikä parantaa latauspaalujen kilpailuetua ulkomaisilla markkinoilla.
Kilpailun kannalta Eurooppa on hajallaan ja Pohjois-Amerikka on keskittynyt.
1) Eurooppa: Vaikka operaattorit hallitsevat julkisia veloitusmarkkinoita, mukana on monia valmistajia, ero on pieni ja alan keskittyminen alhainen;kehitystänopea latausautoyhtiöiden hallitsema markkina on erittäin epätasainen.Kiinalaiset paaluyritykset voivat käyttää aktiivisesti omaa teknologiaansa ja kanavaetu mahdollistaa tuotteiden siirtymisen ulkomaille ja eurooppalaisen pikalatausliiketoiminnan käyttöönoton etukäteen.
2) Pohjois-Amerikka: Pohjois-Amerikan latauspaalumarkkinoilla on ilmeisiä päävaikutuksia.Johtava Asset-light-operaattori ChargePoint ja globaali uusien energialähteiden johtava autoyhtiö Tesla keskittyvät pikalatausverkkojen käyttöönottoon.Markkinoiden korkea keskittyminen luo korkeita kilpailuesteitä, mikä vaikeuttaa muiden maiden valmistajien pääsyä suuriin markkinoille.
Tulevaisuuteen katsoen, pikalataus + nestejäähdytys, ulkomaille menevien latauspaalujen kehitystrendi on selvä.
1) Pikalataus: Korkeajännitteinen pikalataus on uusi suuntaus energialisäteknologian kehityksessä.Useimmilla markkinoilla olevilla DC-pikalatauslaitteilla on teho välillä60 kWja160 kW.Jatkossa sen odotetaan tuovan yli 350 kW:n pikalatauspaalut käytännön käyttöön.kotimaani latausmoduulien valmistajilla on runsaasti teknisiä resursseja, ja niiden odotetaan nopeuttavan ulkomaisten suuritehoisten moduulien suunnittelua ja ottavan markkinaosuuden etukäteen.
2) Nestejäähdytys: Pikalatauspaalujen lisääntyneen tehon yhteydessä perinteisten ilmajäähdytysmenetelmien on vaikea täyttää suuritehoisten latausmoduulien lämmönpoistovaatimuksia;Koko elinkaaren näkökulmasta nestejäähdytteiset moduulit voivat vähentää ankarien ympäristöjen aiheuttamia taloudellisia menetyksiä ja alentaa jälkihuolto- ja ylläpitokustannuksia.Ylläpidosta aiheutuvat käyttökustannukset, kokonaiskustannukset eivät ole korkeat, mikä lisää latauspaaluoperaattoreiden lopullista tuloa, ja siitä tulee myös suurella todennäköisyydellä vaihtoehto kiinalaisille paaluyrityksille lähteä ulkomaille.
Postitusaika: 26.6.2023