Description du câble de chargement CCS2 EV refroidi par liquide

Brève description:

Un refroidissement par convection forcée est utilisé au niveau du tuyau d'entrée d'huile du réservoir, et la vitesse du ventilateur et de la pompe sera régulée par une tension de 0 à 5 V.Le débit et la pression du système sont surveillés par un débitmètre et un manomètre.Le débitmètre et le manomètre peuvent être placés au niveau du tuyau d'entrée ou de sortie d'huile.


Détail du produit

Mots clés du produit

Câble de chargement CCS2 EV refroidi par liquide

Nom de l'article CHINAEVSE™️Câble de chargement CCS2 EV refroidi par liquide
Standard CEI 62196-2014
Tension nominale 1000 V CC
Courant nominal 250 ~ 500A
Certificat TUV, CE
garantie 5 années

Composants du câble de charge CCS2 EV refroidi par liquide

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Schéma de contrôle du système

Un refroidissement par convection forcée est utilisé au niveau du tuyau d'entrée d'huile du réservoir, et la vitesse du ventilateur et de la pompe sera régulée par une tension de 0 à 5 V.Le débit et la pression du système sont surveillés par un débitmètre et un manomètre.Le débitmètre et le manomètre peuvent être placés au niveau du tuyau d'entrée ou de sortie d'huile.

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Spécifications du câble de chargement CCS2 EV refroidi par liquide

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Sélection du liquide de refroidissement

Le liquide de refroidissement des câbles de recharge pour véhicules électriques refroidis par liquide peut être divisé en huile et en eau.
Refroidissement de l'huile : isolée, l'huile (huile de silicone diméthylique) peut entrer directement en contact avec les bornes et a une bonne efficacité de transfert de chaleur, elle a donc été largement utilisée.Mais la siméthicone n'est pas biodégradable.
Refroidissement par eau : les bornes ne sont pas en contact direct avec le liquide de refroidissement (eau + solution d'éthylène glycol), l'échange thermique repose donc sur des matériaux conducteurs thermiques, par conséquent l'effet de refroidissement est limité.Cependant, il est biodégradable et largement utilisé dans des régions comme l’Europe où la biodégradabilité du liquide de refroidissement est davantage mise en avant.

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Lorsque le liquide de refroidissement est une solution d'eau + éthylène glycol, en raison de la conductivité de l'eau, le liquide de refroidissement ne peut pas être en contact direct avec des conducteurs métalliques.
Une structure d'eau étreignant le cuivre doit être adoptée comme structure de câble.Le conducteur aux bornes repose sur des matériaux isolants ayant une certaine conductivité thermique pour conduire la chaleur avec le liquide de refroidissement.

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