Dans la matinée du 19 juin, heure de Pékin, selon des informations, les sociétés de recharge de véhicules électriques aux États-Unis se méfient du fait que la technologie de recharge de Tesla devienne la principale norme aux États-Unis.Il y a quelques jours, Ford et General Motors ont annoncé qu'ils adopteraient la technologie de recharge de Tesla, mais des questions demeurent quant à la manière dont l'interopérabilité entre les normes de recharge sera réalisée.
Tesla, Ford et General Motors contrôlent collectivement plus de 60 % du marché américain des véhicules électriques.Un accord entre les sociétés pourrait voir la technologie de recharge de Tesla, connue sous le nom de norme de recharge nord-américaine (NACS), devenir la norme de recharge automobile dominante aux États-Unis.Les actions de Tesla ont augmenté de 2,2% lundi.
L'accord signifie également que des entreprises telles que ChargePoint, EVgo et Blink Charging risquent de perdre des clients si elles proposent uniquementChargement CSCsystèmes.CCS est une norme de tarification soutenue par le gouvernement américain qui concurrence le NACS.
La Maison Blanche a déclaré vendredi que les stations de recharge pour véhicules électriques qui fournissent des ports de recharge Tesla sont éligibles pour partager des milliards de dollars de subventions fédérales américaines à condition qu'elles soutiennent également les ports CCS.L'objectif de la Maison Blanche est de promouvoir le déploiement de centaines de milliers de bornes de recharge, ce qui, selon elle, fait partie intégrante de la popularité des véhicules électriques.
Le fabricant de piles de recharge ABB E-mobility North America, une filiale du géant suisse de l'électricité ABB, proposera également une option pour l'interface de recharge NACS, et la société conçoit et teste actuellement des produits associés.
Asaf Nagler, vice-président des affaires extérieures de l'entreprise, a déclaré : « Nous constatons un grand intérêt pour l'intégration des interfaces de recharge NACS dans nos bornes et équipements de recharge.Clients Ils se demandent tous : « Quand aurons-nous ce produit ? » » « Mais la dernière chose que nous voulons, c'est de nous précipiter pour trouver une solution imparfaite.Nous ne comprenons toujours pas pleinement toutes les limites du chargeur Tesla lui-même.
Schneider Electric America fournit également le matériel et les logiciels nécessaires à la recharge des véhicules électriques.L'intérêt pour l'intégration des ports de recharge NACS s'est accru depuis que Ford et GM ont annoncé la décision, a déclaré Ashley Horvat, dirigeant de l'entreprise.
Blink Charging a annoncé lundi qu'il introduirait un nouveau dispositif de charge rapide utilisant l'interface Tesla.Il en va de même pour ChargePoint et TritiumDCFC.EVgo a annoncé qu'il intégrerait la norme NACS dans son réseau de recharge rapide.
Affectés par l'annonce d'une coopération en matière de recharge entre les trois grands géants de l'automobile, les cours des actions de plusieurs sociétés de recharge automobile ont fortement chuté vendredi.Cependant, certaines actions ont réduit une partie de leurs pertes lundi après avoir annoncé qu'elles intégreraient les NACS.
Des inquiétudes subsistent sur le marché quant à la compatibilité des normes NACS et CCS entre elles, et quant à savoir si la promotion simultanée des deux normes de tarification sur le marché augmentera les coûts pour les fournisseurs et les utilisateurs.
Ni les grands constructeurs automobiles ni le gouvernement américain n'ont expliqué comment l'interopérabilité des deux normes serait réalisée ni comment les frais seraient réglés.
"Nous ne savons pas encore vraiment à quoi ressemblera l'expérience de recharge à l'avenir", a déclaré Aatish Patel, co-fondateur du fabricant de piles de recharge XCharge North America.
Fabricants et exploitants de bornes de rechargeont noté plusieurs problèmes d'interopérabilité : si les superchargeurs Tesla peuvent fournir une charge rapide appropriée pour les véhicules à haute tension, et si les câbles de charge Tesla sont conçus pour s'adapter à l'interface de charge de certaines voitures.
celle de Teslasuper bornes de rechargesont profondément intégrés aux véhicules Tesla, et les outils de paiement sont également liés aux comptes des utilisateurs, afin que les utilisateurs puissent charger et payer de manière transparente via l'application Tesla.Tesla fournit également des adaptateurs électriques qui peuvent recharger les voitures sur des bornes de recharge non Tesla et a ouvert les Superchargeurs pour une utilisation par des véhicules non Tesla.
« Si vous ne possédez pas de Tesla et souhaitez utiliser un Supercharger, ce n'est pas très clair.Quelle quantité de technologie Tesla Ford, GM et d’autres constructeurs automobiles souhaitent intégrer à leurs produits pour les rendre transparents ? Ou le feront-ils d’une manière moins transparente, permettant une compatibilité avec le réseau de recharge plus vaste ?» dit Patel.
Un ancien employé de Tesla qui a travaillé sur le développement du compresseur a déclaré que l'intégration de la norme de recharge NACS augmenterait les coûts et la complexité à court terme, mais étant donné que Tesla peut apporter plus de véhicules et une meilleure expérience utilisateur, le gouvernement doit soutenir cette norme. .
L'ancien employé de Tesla travaille actuellement pour une entreprise de recharge.L'entreprise, qui développe la technologie de recharge CCS, « réévalue » sa stratégie en raison du partenariat de Tesla avec GM.
« La proposition de Tesla n'est pas encore une norme.Il reste beaucoup de chemin à parcourir avant de devenir une norme », a déclaré Oleg Logvinov, président de CharIN North America, un groupe industriel qui promeut la norme de recharge CCS.
Logvinov est également PDG d'IoTecha, un fournisseur de composants de recharge pour véhicules électriques.Il a déclaré que la norme CCS mérite d'être soutenue car elle bénéficie de plus d'une douzaine d'années de coopération avec plusieurs fournisseurs.
Heure de publication : 10 juillet 2023