Qu'est-ce qu'un chargeur EV de niveau 1 ?
Chaque véhicule électrique est livré avec un câble de recharge gratuit de niveau 1.Il est universellement compatible, ne coûte rien à installer et se branche sur n'importe quelle prise standard de 120 V mise à la terre.Selon le prix de l'électricité et la cote d'efficacité de votre véhicule électrique, la recharge L1 coûte entre 2 ¢ et 6 ¢ par mile.
La puissance nominale du chargeur EV de niveau 1 atteint 2,4 kW, rétablissant jusqu'à 5 miles par heure de temps de charge, environ 40 miles toutes les 8 heures.Étant donné que le conducteur moyen parcourt 37 miles par jour, cela fonctionne pour de nombreuses personnes.
Le chargeur EV de niveau 1 peut également fonctionner pour les personnes dont le lieu de travail ou l'école propose des points de recharge EV de niveau 1, permettant à leurs véhicules électriques de recharger toute la journée pour le trajet jusqu'à la maison.
De nombreux conducteurs de véhicules électriques se réfèrent au câble de chargeur ev L niveau 1 comme chargeur d'urgence ou chargeur d'entretien, car il ne suivra pas les longs trajets ou les longs trajets du week-end.
Qu'est-ce qu'un chargeur EV de niveau 2 ?
Le chargeur EV de niveau 2 fonctionne à une tension d'entrée plus élevée, 240 V, et est généralement connecté en permanence à un circuit dédié de 240 V dans un garage ou une allée.Les modèles portables se branchent sur des prises standard de 240 V pour sécheuse ou soudeuse, mais toutes les maisons n'en disposent pas.
Le chargeur EV de niveau 2 coûte entre 300 et 2 000 $, selon la marque, la puissance nominale et les exigences d'installation.Sous réserve du prix de l'électricité et de l'efficacité énergétique de votre véhicule électrique, le chargeur de niveau 2 coûte entre 2 ¢ et 6 ¢ par mile.
Chargeur EV niveau 2sont universellement compatibles avec les véhicules électriques équipés de la norme industrielle SAE J1772 ou « J-plug ».Vous pouvez trouver des chargeurs L2 accessibles au public dans les parkings, les parkings, devant les entreprises et installés pour les employés et les étudiants.
Le chargeur EV de niveau 2 a tendance à atteindre une puissance maximale de 12 kW, rétablissant une charge jusqu'à 12 miles par heure, environ 100 miles toutes les 8 heures.Pour le conducteur moyen, parcourant 37 miles par jour, cela ne nécessite qu'environ 3 heures de charge.
Néanmoins, si vous effectuez un voyage plus long que l'autonomie de votre véhicule, vous aurez besoin d'une recharge rapide en cours de route que la recharge de niveau 2 peut fournir.
Qu'est-ce qu'un chargeur EV de niveau 3 ?
Les chargeurs EV de niveau 3 sont les chargeurs EV les plus rapides disponibles.Ils fonctionnent généralement sur 480 V ou 1 000 V et ne se trouvent généralement pas à la maison.Ils sont mieux adaptés aux zones à fort trafic, telles que les aires d'autoroute et les quartiers commerçants et de divertissement, où le véhicule peut être rechargé en moins d'une heure.
Les frais de facturation peuvent être basés sur un taux horaire ou par kWh.En fonction des frais d'adhésion et d'autres facteurs, le chargeur EV de niveau 3 coûte entre 12 ¢ et 25 ¢ par mile.
Les chargeurs EV de niveau 3 ne sont pas universellement compatibles et il n’existe pas de norme industrielle.Actuellement, les trois principaux types sont les Superchargers, SAE CCS (Combined Charging System) et CHAdeMO (un riff sur « Voudriez-vous une tasse de thé » en japonais).
Les superchargeurs fonctionnent avec certains modèles Tesla, les chargeurs SAE CCS fonctionnent avec certains véhicules électriques européens et CHAdeMO fonctionne avec certains véhicules électriques asiatiques, bien que certains véhicules et chargeurs puissent être compatibles avec des adaptateurs.
Chargeur EV niveau 3commencez généralement à 50 kW et montez à partir de là.Le standard CHAdeMO, par exemple, fonctionne jusqu'à 400 kW et a une version 900 kW en développement.Les superchargeurs Tesla chargent généralement à 72 kW, mais certains sont capables de atteindre 250 kW.Une puissance aussi élevée est possible car les chargeurs L3 ignorent l’OBC et ses limitations, chargeant directement la batterie en courant continu.
Il y a une mise en garde : la recharge à grande vitesse n’est disponible que jusqu’à 80 % de sa capacité.Après 80 %, le BMS réduit considérablement le taux de charge pour protéger la batterie.
Comparaison des niveaux de chargeur
Voici une comparaison entre les bornes de recharge de niveau 1, de niveau 2 et de niveau 3 :
Sortie électrique
Niveau 1 : courant alternatif de 1,3 kW et 2,4 kW
Niveau 2 : courant alternatif de 3 kW à moins de 20 kW, la puissance varie selon le modèle
Niveau 3 : 50 kw à 350 kw de courant continu
Gamme
Niveau 1 : 5 km (ou 3,11 miles) d’autonomie par heure de charge ;jusqu'à 24 heures pour charger complètement une batterie
Niveau 2 : 30 à 50 km (20 à 30 miles) d'autonomie par heure de charge ;charge complète de la batterie pendant la nuit
Niveau 3 : Jusqu’à 20 miles de portée par minute ;charge complète de la batterie en moins d'une heure
Coût
Niveau 1 : minimal ;le cordon de buse est fourni avec l'achat du véhicule électrique et les propriétaires de véhicules électriques peuvent utiliser une prise existante
Niveau 2 : 300 $ à 2 000 $ par chargeur, plus le coût d'installation
Niveau 3 : ~ 10 000 $ par chargeur, plus des frais d'installation élevés
Cas d'utilisation
Niveau 1 : Résidentiel (maisons unifamiliales ou complexes d'appartements)
Niveau 2 : Résidentiel, commercial (espaces commerciaux, complexes multifamiliaux, stationnements publics) ;peut être utilisé par les propriétaires individuels si une prise de 240 V est installée
Niveau 3 : Commercial (pour les véhicules électriques lourds et la plupart des véhicules électriques pour passagers)
Heure de publication : 29 avril 2024