Nouvelles de l'industrie
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L'histoire du développement des piles de recharge Tesla
V1 : La puissance maximale de la version initiale est de 90 kW, qui peut être chargée à 50 % de la batterie en 20 minutes et à 80 % de la batterie en 40 minutes ;V2 : puissance maximale de 120 kw (plus tard mise à niveau à 150 kw), charge à 80 % en 30 minutes ;V3 : Oh...En savoir plus -
Qu'est-ce qu'un chargeur EV niveau 1, niveau 2, niveau 3 ?
Qu'est-ce qu'un chargeur EV de niveau 1 ?Chaque véhicule électrique est livré avec un câble de recharge gratuit de niveau 1.Il est universellement compatible, ne coûte rien à installer et se branche sur n'importe quelle prise standard de 120 V mise à la terre.En fonction du prix de l'électricité et...En savoir plus -
Qu’est-ce que la supercharge de refroidissement liquide ?
01.Qu'est-ce que la « super charge de refroidissement liquide » ?principe de fonctionnement : la super charge refroidie par liquide consiste à établir un canal de circulation de liquide spécial entre le câble et le pistolet de charge.Liquide de refroidissement pour dissiper la chaleur...En savoir plus -
La puissance des pistolets à double charge dans les chargeurs de véhicules électriques AC
Les véhicules électriques (VE) deviennent de plus en plus populaires alors que de plus en plus de personnes recherchent des options de transport durables.En conséquence, la demande d’infrastructures de recharge pour véhicules électriques continue de croître.Afin de répondre à cela...En savoir plus -
Qu’est-ce que l’OCPP pour les chargeurs de véhicules électriques ?
OCPP signifie Open Charge Point Protocol et est une norme de communication pour les chargeurs de véhicules électriques (VE).Il s'agit d'un élément clé dans l'exploitation des stations de recharge pour véhicules électriques commerciaux, permettant l'interopérabilité entre les différents...En savoir plus -
L’interface standard de chargement Tesla NACS peut-elle devenir populaire ?
Tesla a annoncé son interface standard de recharge utilisée en Amérique du Nord le 11 novembre 2022 et l'a baptisée NACS.Selon le site officiel de Tesla, l'interface de recharge NACS a un kilométrage d'utilisation de 20 milliards et prétend être l'interface de recharge la plus mature en Amérique du Nord, avec son volume...En savoir plus -
Que contient le dispositif de contrôle et de protection des câbles de charge (IC-CPD) CEI 62752 ?
En Europe, seuls les chargeurs portables pour véhicules électriques qui répondent à cette norme peuvent être utilisés dans les véhicules électriques purs rechargeables et les véhicules hybrides rechargeables correspondants.Parce qu'un tel chargeur dispose de fonctions de protection telles que la détection de fuite DC pure de type A + 6 mA + 6 mA, la surveillance de la mise à la terre de la ligne...En savoir plus -
La construction de bornes de recharge est devenue un projet d'investissement clé dans de nombreux pays
La construction de bornes de recharge est devenue un projet d'investissement clé dans de nombreux pays, et la catégorie des alimentations électriques portables de stockage d'énergie a connu une croissance significative.L'Allemagne a officiellement lancé un plan de subventions pour les stations de recharge solaires pour véhicules électriques...En savoir plus -
Comment économiser de l’argent sur la recharge des véhicules à énergies nouvelles ?
Avec la sensibilisation croissante de la population à la protection de l'environnement et le développement vigoureux du nouveau marché énergétique de la Chine, les véhicules électriques sont progressivement devenus le premier choix pour l'achat d'une voiture.Ensuite, par rapport aux véhicules à essence, quelles sont les astuces pour économiser de l'argent dans l'utilisation de...En savoir plus -
Quelle est la différence entre les chargeurs EV connectés et non connectés ?
Les véhicules électriques (VE) deviennent de plus en plus populaires en raison de leurs avantages en matière de protection de l’environnement et de réduction des coûts.Par conséquent, la demande d’équipements d’alimentation pour véhicules électriques (EVSE), ou chargeurs de véhicules électriques, augmente également.Lors de la recharge d'un véhicule électrique, l'une des décisions clés à prendre...En savoir plus -
Trois éléments à considérer pour que les bornes de recharge soient rentables
L'emplacement de la borne de recharge doit être combiné avec le plan de développement des véhicules urbains à énergie nouvelle, et étroitement associé à la situation actuelle du réseau de distribution et à la planification à court et à long terme, afin de répondre aux exigences de la recharge. station pour l'électricité...En savoir plus -
La dernière analyse de l'état de 5 normes d'interface de recharge pour véhicules électriques
À l’heure actuelle, il existe principalement cinq normes d’interface de chargement dans le monde.L'Amérique du Nord adopte la norme CCS1, l'Europe adopte la norme CCS2 et la Chine adopte sa propre norme GB/T.Le Japon a toujours été un non-conformiste et possède sa propre norme CHAdeMO.Cependant, Tesla a développé des véhicules électriques...En savoir plus