Takeaway: D'r binne resinte trochbraken west yn it opladen fan elektryske auto's, fan sân autofabrikanten dy't in Noardamerikaanske joint venture foarmje oant in protte bedriuwen dy't de oplaadstandert fan Tesla oannimme.Guon wichtige trends steane net prominint yn 'e koppen, mar hjir binne trije dy't oandacht fertsjinje.Elektrisiteitsmerk nimt nije stappen De opkomst yn oanname fan elektryske auto's presintearret in kâns foar autofabrikanten om de enerzjymerk yn te gean.Analysten foarsizze dat troch 2040 de totale opslachkapasiteit fan alle elektryske auto's 52 terawatt oeren sil berikke, 570 kear de opslachkapasiteit fan it hjoeddeistich ynset net.Se sille ek 3.200 terawatt-oeren elektrisiteit per jier konsumearje, sawat 9 prosint fan 'e wrâldwide fraach nei elektrisiteit.Dizze grutte batterijen kinne foldwaan oan macht behoeften of stjoere enerzjy werom nei it net.Autofabrikanten ferkenne de saaklike modellen dy't nedich binne om dit te profitearjen
D'r binne resinte trochbraken west yn it opladen fan elektryske auto's, fan sân autofabrikanten dy't in Noardamerikaanske joint venture foarmje oant in protte bedriuwen dy't de oplaadstandert fan Tesla oannimme.Guon wichtige trends steane net prominint yn 'e koppen, mar hjir binne trije dy't oandacht fertsjinje.
Elektrisiteitsmerk nimt nije stappen
De opkomst yn oanname fan elektryske auto's presintearret in kâns foar autofabrikanten om de enerzjymerk yn te gean.Analysten foarsizze dat troch 2040 de totale opslachkapasiteit fan alle elektryske auto's 52 terawatt oeren sil berikke, 570 kear de opslachkapasiteit fan it hjoeddeistich ynset net.Se sille ek 3.200 terawatt-oeren elektrisiteit per jier konsumearje, sawat 9 prosint fan 'e wrâldwide fraach nei elektrisiteit.
Dizze grutte batterijen kinne foldwaan oan macht behoeften of stjoere enerzjy werom nei it net.Autofabrikanten ûndersiikje de saaklike modellen en technologyen dy't nedich binne om hjirfan te profitearjen: General Motors kundige krekt oan dat troch 2026 auto-tot-hûsbidirectionele opladen sil beskikber wêze yn in berik fan elektryske auto's.Renault sil takom jier begjinne mei it oanbieden fan vehicle-to-grid tsjinsten mei it R5-model yn Frankryk en Dútslân.
Tesla hat dizze aksje ek nommen.Hûzen yn Kalifornje mei Powerwall-enerzjy-opslachapparaten sille $ 2 krije foar elke kilowatt-oere elektrisiteit dy't se útstjitte nei it net.As resultaat fertsjinje auto-eigners sawat $ 200 oant $ 500 yn 't jier, en Tesla nimt in besuniging fan sawat 20%.De folgjende doelen fan it bedriuw binne it Feriene Keninkryk, Teksas en Puerto Rico.
frachtwein oplaadstasjon
Aktiviteit yn 'e frachtwein-oplaadsektor nimt ek ta.Wylst d'r oan 'e ein fan ferline jier gewoan 6,500 elektryske frachtweinen op 'e dyk bûten Sina wiene, ferwachtsje analysten dat dit oantal oant 2040 sil tanimme nei 12 miljoen, wêrtroch 280,000 iepenbiere oplaadpunten nedich binne.
WattEV iepene ferline moanne it grutste oplaadstasjon foar iepenbiere frachtweinen yn 'e Feriene Steaten, dat 5 megawatt elektrisiteit út it net sil lûke en 26 frachtweinen tagelyk kinne oplade.Greenlane en Milence sette mear oplaadstasjons op.Apart wint technology foar wikseljen fan batterijen populariteit yn Sina, mei sawat de helte fan 'e 20,000 elektryske frachtweinen ferkocht yn Sina ferline jier yn steat om batterijen te wikseljen.
Tesla, Hyundai en VW stribjen nei draadloze opladen
Yn teory,draadloze opladenhat it potinsjeel om ûnderhâldskosten te ferminderjen en in soepelere oplaadûnderfining te leverjen.Tesla pleage it idee fan draadloze opladen tidens har ynvestearderdei yn maart.Tesla kocht koartlyn Wiferion, in Dútsk bedriuw foar induktyf opladen.
Genesis, in dochterûndernimming fan Hyundai, testet draadloze oplaadtechnology yn Súd-Korea.De technology hat op it stuit in maksimale krêft fan 11 kilowatt en moat fierdere ferbettering wêze as it op grutte skaal oannommen wurde wol.
Volkswagen is fan plan in proef fan 300 kilowatt fan draadloze opladen út te fieren yn har ynnovaasjesintrum yn Knoxville, Tennessee.
Post tiid: Aug-15-2023