1.O cable non está totalmente enchufado nos dous extremos. Intente desconectalo e, a continuación, enchufelo firmemente para comprobar que a conexión está completa.
2. Temporizador de atraso no coche: se o coche dun cliente ten un horario establecido, é posible que non se realice a carga.
O factor limitante da potencia nominal adoita ser a conexión á rede; se tes unha subministración doméstica monofásica estándar (230 V), non poderás acadar unha taxa de carga superior a 7,4 kW.Incluso cunha conexión trifásica comercial estándar, a potencia nominal para a carga de CA está limitada a 22 kW.
Convértese a enerxía de CA a CC e, a continuación, infórmaa na batería do coche.Este é o método de carga máis común para os vehículos eléctricos na actualidade e a maioría dos cargadores usan enerxía de CA.
Os cargadores de CA atópanse xeralmente na casa, na configuración do lugar de traballo ou en lugares públicos e cargarán un vehículo eléctrico a niveis de 7,2 kW a 22 kW.A principal vantaxe das estacións de CA é que son accesibles.Son 7x-10x máis baratas que as estacións de carga DC co mesmo rendemento.
Cal é a tensión de entrada dun cargador rápido de CC?Os cargadores rápidos de CC dispoñibles actualmente requiren entradas de polo menos 480 voltios e 100 amperios, pero os cargadores máis novos son capaces de alcanzar ata 1000 voltios e 500 amperios (ata 360 kW).
A diferenza dos cargadores de CA, un cargador de CC ten o conversor dentro do propio cargador.Isto significa que pode alimentar directamente a batería do coche e non necesita o cargador integrado para convertelo.Os cargadores de CC son máis grandes, máis rápidos e un avance emocionante cando se trata de vehículos eléctricos.
Aínda que a carga de CA é máis popular, un cargador de CC ten máis vantaxes: é máis rápido e alimenta directamente a batería do vehículo.Este método é común preto de autoestradas ou estacións de carga públicas, onde tes tempo limitado para recargar.
¿Pode un cargador DC-DC agotar unha batería?O DCDC usa un relé de arranque de tensión conectado ao circuíto de ignición, polo que o DCDC só se inicia cando o alternador do vehículo está cargando a batería de arranque polo que só funcionará mentres conduce e non esgotará a batería.
Un dos factores máis importantes a ter en conta ao elixir un cargador de coche EV portátil é a velocidade de carga.A velocidade de carga determinará a rapidez con que se pode recargar a batería do teu vehículo eléctrico.Hai 3 niveis de carga principais dispoñibles, Nivel 1, Nivel 2 e Nivel 3 (carga rápida DC).Se necesitas un portátil de nivel 2, CHINAEVSE será a túa primeira opción.
A maioría dos vehículos eléctricos poden consumir uns 32 amperios, engadindo uns 25 quilómetros de autonomía por hora de carga, polo que unha estación de carga de 32 amperios é unha boa opción para moitos vehículos.Tamén pode querer aumentar a súa velocidade ou prepararse para o seu próximo vehículo cun cargador máis rápido de 50 amperios que pode engadir uns 37 quilómetros de autonomía nunha hora.
recomendámosche un cargador doméstico de 7,4 kW, xa que os 22 kW teñen custos caros e non todos poden obter os beneficios.Non obstante, depende das túas necesidades de carga individuais e/ou domésticas.Se tes varios condutores de vehículos eléctricos na túa casa, un cargador EV de 22 kW pode ser ideal para compartir.
A diferenza entre un cargador EV de 7 kW e 22 kW é a velocidade á que cargan a batería.Un cargador de 7 kW cargará a batería a 7 quilovatios por hora, mentres que un cargador de 22 kW cargará a batería a 22 quilovatios por hora.O tempo de carga máis rápido do cargador de 22 kW débese á maior potencia de saída.
O tipo A permite o disparo para correntes alternas residuais e continuas pulsantes, mentres que o tipo B tamén garante o disparo para correntes continuas suaves distintas das correntes residuais AC e DC pulsantes.Normalmente o tipo B será máis caro que o tipo A, CHINAEVSE pode proporcionar ambos os tipos segundo os requisitos dos clientes.
Si, ter unha estación de carga de vehículos eléctricos é unha gran oportunidade de negocio.Aínda que non podes esperar cantidades escandalosas de beneficios co cobrar por si mesmo, podes dirixir o tráfico peonil á túa tenda.E máis tráfico peatonal significa máis oportunidades de venda.
Aínda que cada usuario final pode rexistrarse e activar ata 10 etiquetas RFID para 10 vehículos, só se pode ligar un vehículo a unha etiqueta RFID final á vez.
O sistema de xestión de carga de vehículos eléctricos é unha solución de software de extremo a extremo para xestionar as operacións de carga de vehículos eléctricos, a facturación de carga de vehículos eléctricos, a xestión da enerxía, a xestión do condutor de vehículos eléctricos e a xestión da flota de vehículos eléctricos.Permite aos axentes da industria de carga de vehículos eléctricos minimizar o TCO, aumentar os ingresos e aumentar a experiencia de carga dos condutores de vehículos eléctricos.Normalmente os clientes necesitan atopar un provedor local, aínda que CHINAEVSE ten o noso propio sistema CMS.