Descrición do cable de carga CCS2 EV refrixerado por líquido
Cable de carga CCS2 EV refrigerado por líquido
| Nome do elemento | CHINAEVSE™️Cable de carga CCS2 EV refrigerado por líquido | |
| Estándar | IEC 62196-2014 | |
| Tensión nominal | 1000 VDC | |
| Corrente nominal | 250 ~ 500 A | |
| Certificado | TUV, CE | |
| Garantía | 5 Anos | |
Compoñentes do cable de carga CCS2 EV refrixerados por líquido
Esquema de control do sistema
O arrefriamento por convección forzada utilízase no tubo de entrada de aceite do tanque, e a velocidade do ventilador e da bomba estará regulada por unha tensión de 0 ~ 5V.O caudal e a presión do sistema son monitorizados por un caudalímetro e un manómetro.O caudalímetro e o manómetro pódense colocar na tubería de entrada ou saída de aceite.
Especificación do cable de carga CCS2 EV refrigerado por líquido
Selección de refrigerante
O refrixerante dos cables de carga de vehículos eléctricos refrixerados por líquido pódese dividir en aceite e auga.
Refrixeración por aceite: o aceite illado (aceite de dimetil silicona) pode contactar directamente cos terminais e ten unha boa eficiencia de transferencia de calor, polo que foi amplamente utilizado.Pero a simeticona non é biodegradable.
Refrixeración por auga: os terminais non están en contacto directo co refrixerante (auga + solución de etilenglicol), polo que o intercambio de calor depende de materiais condutores térmicos, polo que o efecto de arrefriamento é limitado.Non obstante, é biodegradable e moi utilizado en rexións como Europa onde se enfatiza máis a biodegradabilidade do refrixerante.
Cando o refrixerante é auga + solución de etilenglicol, debido á condutividade da auga, o refrixerante non pode estar en contacto directo con condutores metálicos.
Debe adoptarse unha estrutura de auga que abraza o cobre como estrutura de cable.O condutor dos terminais depende de materiais illantes con certa condutividade térmica para conducir a calor co refrixerante.
