Tesla anunciou a súa interface estándar de carga utilizada en América do Norte o 11 de novembro de 2022 e chamouno NACS.
Segundo o sitio web oficial de Tesla, a interface de carga NACS ten unha quilometraxe de uso de 20.000 millóns e afirma ser a interface de carga máis madura de América do Norte, co seu volume só a metade do da interface estándar CCS.Segundo os datos publicados por el, debido á gran flota global de Tesla, hai un 60% máis de estacións de carga que usan interfaces de carga NACS que todas as estacións CCS xuntas.
Actualmente, os vehículos vendidos e as estacións de carga construídas por Tesla en América do Norte usan a interface estándar NACS.En China, utilízase a versión GB/T 20234-2015 da interface estándar e en Europa úsase a interface estándar CCS2.Tesla está a promover activamente a actualización dos seus propios estándares aos estándares nacionais norteamericanos.
1,Primeiro imos falar do tamaño
Segundo a información publicada por Tesla, o tamaño da interface de carga NACS é menor que o do CCS.Podes botarlle unha ollada á seguinte comparación de tamaños.
A través da comparación anterior, podemos ver que o cabezal de carga de Tesla NACS é moito máis pequeno que o de CCS e, por suposto, o peso será máis lixeiro.Isto fará que a operación sexa máis cómoda para os usuarios, especialmente para as nenas, e a experiencia do usuario será mellor.
2,Diagrama de bloques do sistema de carga e comunicación
Segundo a información publicada por Tesla, o diagrama de bloques do sistema de NACS é o seguinte;
O circuíto de interface de NACS é exactamente o mesmo que o de CCS.Para o circuíto da unidade de control e detección a bordo (OBC ou BMS) que utilizaba orixinalmente a interface estándar CCS, non é necesario redeseñar e diseñar, e é totalmente compatible.Isto é beneficioso para a promoción do NACS.
Por suposto, non hai restricións de comunicación e é totalmente compatible cos requisitos da IEC 15118.
3,Parámetros eléctricos NACS AC e DC
Tesla tamén anunciou os principais parámetros eléctricos das tomas NACS AC e DC.Os principais parámetros son os seguintes:
Aínda que oAC e DCA tensión de resistencia é só de 500 V nas especificacións, en realidade pódese ampliar a unha tensión de resistencia de 1000 V, que tamén pode cumprir co sistema actual de 800 V.Segundo Tesla, o sistema de 800 V instalarase en modelos de camións como Cybertruck.
4,Definición da interface
A definición da interface de NACS é a seguinte:
NACS é unha toma de CA e CC integrada, mentres queCCS1 e CCS2ten tomas de CA e CC separadas.Por suposto, o tamaño total é maior que o NACS.Non obstante, NACS tamén ten unha limitación, é dicir, non é compatible con mercados con alimentación trifásica de CA, como Europa e China.Polo tanto, en mercados con potencia trifásica como Europa e China, a NACS é difícil de aplicar.
Polo tanto, aínda que a interface de carga de Tesla ten as súas vantaxes, como o tamaño e o peso, tamén ten algunhas deficiencias.É dicir, a compartición de CA e CC está destinada a ser aplicable só a algúns mercados e a interface de carga de Tesla non é omnipotente.Dende o punto de vista persoal, a promoción deNACSnon é doado.Pero as ambicións de Tesla non son certamente pequenas, como se pode ver polo nome.
Non obstante, a divulgación por parte de Tesla da súa patente de interface de carga é naturalmente unha boa cousa en termos de industria ou desenvolvemento industrial.Despois de todo, a nova industria enerxética aínda está nas primeiras fases de desenvolvemento, e as empresas do sector deben adoptar unha actitude de desenvolvemento e compartir máis tecnoloxías para o intercambio e a aprendizaxe da industria, mantendo a súa propia competitividade, para promover conxuntamente o desenvolvemento e a aprendizaxe. progreso da industria.
Hora de publicación: 29-novembro-2023