Na mañá do 19 de xuño, hora de Pequín, segundo os informes, as empresas de carga de vehículos eléctricos dos Estados Unidos son cautelosas sobre a tecnoloxía de carga de Tesla que se converte no principal estándar nos Estados Unidos.Hai uns días, Ford e General Motors dixeron que adoptarían a tecnoloxía de carga de Tesla, pero quedan dúbidas sobre como se conseguirá a interoperabilidade entre os estándares de carga.
Tesla, Ford e General Motors controlan colectivamente máis do 60 por cento do mercado de vehículos eléctricos dos Estados Unidos.Un acordo entre as compañías podería facer que a tecnoloxía de carga de Tesla, coñecida como North American Charging Standard (NACS), se converta no estándar de carga de coches dominante nos Estados Unidos.As accións de Tesla subiron un 2,2% o luns.
O acordo tamén significa que empresas, como ChargePoint, EVgo e Blink Charging, corren o risco de perder clientes se só ofrecenCarga CCSsistemas.CCS é un estándar de carga apoiado polo goberno dos Estados Unidos que compite con NACS.
A Casa Branca dixo o venres que as estacións de carga de vehículos eléctricos que proporcionan portos de carga de Tesla poden compartir miles de millóns de dólares en subvencións federais estadounidenses sempre que tamén admitan portos CCS.O obxectivo da Casa Branca é promover o despregamento de centos de miles de pilas de carga, que considera parte integrante da promoción da popularidade dos vehículos eléctricos.
O fabricante de pilas de carga ABB E-mobility North America, unha subsidiaria do xigante eléctrico suízo ABB, tamén ofrecerá unha opción para a interface de carga NACS, e actualmente a compañía está a deseñar e probar produtos relacionados.
Asaf Nagler, vicepresidente de asuntos externos da compañía, dixo: "Estamos a ver moito interese en integrar interfaces de carga NACS nas nosas estacións e equipos de carga.Clientes Todos preguntan: "¿Cando conseguiremos este produto?" "Pero o último que queremos é apresurarse para atopar unha solución imperfecta.Aínda non entendemos completamente todas as limitacións do propio cargador de Tesla".
Schneider Electric America tamén ofrece hardware e software para cargar vehículos eléctricos.O interese por integrar os portos de carga NACS aumentou desde que Ford e GM anunciaron a decisión, dixo o executivo da compañía Ashley Horvat.
Blink Charging dixo o luns que introducirá un novo dispositivo de carga rápida que usa a interface de Tesla.O mesmo ocorre con ChargePoint e TritiumDCFC.EVgo dixo que integrará o estándar NACS na súa rede de carga rápida.
Afectados polo anuncio da cooperación de cobro entre os tres grandes xigantes do automóbil, os prezos das accións de varias compañías de carga de coches caeron drasticamente o venres.Non obstante, algunhas accións reduciron algunhas das súas perdas o luns despois de anunciar que integrarían NACS.
Aínda hai preocupacións no mercado sobre a compatibilidade dos estándares NACS e CCS entre si, e se promover ambos os estándares de carga no mercado ao mesmo tempo aumentará o custo para provedores e usuarios.
Nin os principais fabricantes de automóbiles nin o goberno dos Estados Unidos explicaron como se conseguirá a interoperabilidade dos dous estándares nin como se liquidarán as taxas.
"Aínda non sabemos como será a experiencia de carga no futuro", dixo Aatish Patel, cofundador do fabricante de pilas de carga XCharge North America.
Fabricantes e operadores de estacións de cargaobservaron varias cuestións de interoperabilidade: se os Superchargers de Tesla poden proporcionar unha carga rápida adecuada para vehículos de alta tensión e se os cables de carga de Tesla están deseñados para adaptarse á interface de carga dalgúns coches.
de Teslasuper estacións de cargaestán profundamente integrados cos vehículos de Tesla e as ferramentas de pago tamén están vinculadas ás contas dos usuarios, polo que os usuarios poden cobrar e pagar sen problemas a través da aplicación Tesla.Tesla tamén ofrece adaptadores de enerxía que poden cargar coches en estacións de carga que non sexan Tesla e abriu Superchargers para o seu uso en vehículos que non sexan de Tesla.
"Se non tes un Tesla e queres usar un Supercharger, non está moi claro.Canta tecnoloxía de Tesla queren poñer Ford, GM e outros fabricantes de automóbiles nos seus produtos para facelos perfectos ou farano dunha forma menos fluida, permitindo a compatibilidade coa rede de carga máis grande?dixo Patel.
Un antigo empregado de Tesla que traballou no desenvolvemento do supercargador dixo que a integración do estándar de carga NACS aumentaría o custo e a complexidade a curto prazo, pero dado que Tesla pode traer máis vehículos e unha mellor experiencia de usuario, o goberno debe apoiar este estándar. .
O antigo empregado de Tesla traballa actualmente para unha empresa de carga.A compañía, que está a desenvolver tecnoloxía de carga CCS, está "reavaliando" a súa estratexia debido á asociación de Tesla con GM.
"A proposta de Tesla aínda non é un estándar.Queda moito por percorrer antes de converterse nun estándar", dixo Oleg Logvinov, presidente de CharIN North America, un grupo industrial que promove o estándar de carga CCS.
Logvinov tamén é CEO de IoTecha, un provedor de compoñentes de carga de vehículos eléctricos.Dixo que o estándar CCS merece apoio porque ten máis dunha ducia de anos de cooperación con varios provedores.
Hora de publicación: 10-Xul-2023