ચાર્જિંગ કનેક્ટરને પ્લગ ઇન કર્યા પછી, પરંતુ તે ચાર્જ કરી શકાતું નથી, મારે શું કરવું જોઈએ?

ચાર્જિંગ કનેક્ટરને પ્લગ ઇન કરો, પરંતુ તે ચાર્જ કરી શકાતું નથી, મારે શું કરવું જોઈએ?
ચાર્જિંગ પાઇલ અથવા પાવર સપ્લાય સર્કિટની સમસ્યા ઉપરાંત, કેટલાક કાર માલિકો જેમણે હમણાં જ કાર પ્રાપ્ત કરી છે જ્યારે તેઓ પ્રથમ વખત ચાર્જ કરે છે ત્યારે આ પરિસ્થિતિનો સામનો કરી શકે છે.ઇચ્છિત ચાર્જિંગ નથી.આ પરિસ્થિતિ માટે ત્રણ સંભવિત કારણો છે: ચાર્જિંગ પાઇલ યોગ્ય રીતે ગ્રાઉન્ડ નથી, ચાર્જિંગ વોલ્ટેજ ખૂબ ઓછું છે અને એર સ્વીચ (સર્કિટ બ્રેકર) ટ્રીપ કરવા માટે ખૂબ નાનું છે.

1. EV ચાર્જર યોગ્ય રીતે ગ્રાઉન્ડ થયેલું નથી
સલામતીના કારણોસર, નવા ઉર્જાવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ચાર્જ કરતી વખતે, પાવર સપ્લાય સર્કિટને યોગ્ય રીતે ગ્રાઉન્ડ કરવું જરૂરી છે, જેથી જો કોઈ આકસ્મિક લિકેજ થાય (જેમ કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનમાં ગંભીર ઇલેક્ટ્રિકલ ખામી કે જે એસી લાઇવ વચ્ચે ઇન્સ્યુલેશન નિષ્ફળતાનું કારણ બને છે. વાયર અને બોડી), લિકેજ કરંટ ગ્રાઉન્ડ વાયર દ્વારા પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન પર પાછું છોડી શકાય છે.વાહન પર લિકેજ ઇલેક્ટ્રિક ચાર્જના સંચયને કારણે જ્યારે લોકો અકસ્માતે તેને સ્પર્શ કરે છે ત્યારે ટર્મિનલ જોખમી રહેશે નહીં.
તેથી, લીકેજને કારણે વ્યક્તિગત જોખમ માટે બે પૂર્વજરૂરીયાતો છે: ① વાહનના ઇલેક્ટ્રિકલમાં ગંભીર વિદ્યુત નિષ્ફળતા છે;② ચાર્જિંગ પાઈલમાં કોઈ લીકેજ પ્રોટેક્શન નથી અથવા લીકેજ પ્રોટેક્શન નિષ્ફળ જાય છે.આ બે પ્રકારના અકસ્માતો થવાની સંભાવના અત્યંત ઓછી છે, અને એકસાથે બનવાની સંભાવના મૂળભૂત રીતે 0 છે.

બીજી બાજુ, બાંધકામ ખર્ચ અને કર્મચારીઓના સ્તર અને ગુણવત્તા જેવા કારણોને લીધે, ઘણાં સ્થાનિક વીજ વિતરણ અને વીજળીના માળખાકીય બાંધકામો બાંધકામની જરૂરિયાતો અનુસાર પૂર્ણ થયા નથી.એવી ઘણી જગ્યાઓ છે જ્યાં વીજળી યોગ્ય રીતે ગ્રાઉન્ડ નથી, અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ધીમે ધીમે લોકપ્રિય થવાને કારણે આ સ્થાનોને ગ્રાઉન્ડિંગ સુધારવા માટે દબાણ કરવું અવાસ્તવિક છે.આના આધારે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ચાર્જ કરવા માટે ગ્રાઉન્ડ-ફ્રી ચાર્જિંગ પાઈલ્સનો ઉપયોગ કરવો શક્ય છે, જો કે ચાર્જિંગ પાઈલ્સમાં વિશ્વસનીય લિકેજ પ્રોટેક્શન સર્કિટ હોવું આવશ્યક છે, જેથી નવા ઊર્જાના ઇલેક્ટ્રિક વાહનમાં ઇન્સ્યુલેશન નિષ્ફળતા અને આકસ્મિક સંપર્ક હોવા છતાં, તે સમયસર વિક્ષેપ આવશે.વ્યક્તિગત સલામતીની ખાતરી કરવા માટે પાવર સપ્લાય સર્કિટ ખોલો.જેમ કે ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં ઘણા ઘરો યોગ્ય રીતે ગ્રાઉન્ડ ન હોવા છતાં, ઘરો લીકેજ પ્રોટેક્ટરથી સજ્જ છે, જે આકસ્મિક ઇલેક્ટ્રિક આંચકો આવે તો પણ વ્યક્તિગત સલામતીનું રક્ષણ કરી શકે છે.જ્યારે ચાર્જિંગ પાઈલને ચાર્જ કરી શકાય છે, ત્યારે વપરાશકર્તાને જાણ કરવા માટે કે વર્તમાન ચાર્જિંગ યોગ્ય રીતે ગ્રાઉન્ડ નથી, અને સાવચેત રહેવું અને સાવચેતી રાખવી જરૂરી છે.

ગ્રાઉન્ડ ફોલ્ટના કિસ્સામાં, ચાર્જિંગ પાઈલ હજુ પણ ઇલેક્ટ્રિક વાહનને ચાર્જ કરી શકે છે.જો કે, ફોલ્ટ સૂચક ચમકે છે, અને ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન અસામાન્ય ગ્રાઉન્ડિંગની ચેતવણી આપે છે, માલિકને સલામતીની સાવચેતીઓ પર ધ્યાન આપવાની યાદ અપાવે છે.

2. ચાર્જિંગ વોલ્ટેજ ખૂબ ઓછું છે
લો વોલ્ટેજ યોગ્ય રીતે ચાર્જ ન થવાનું બીજું મુખ્ય કારણ છે.ખાતરી કર્યા પછી કે ખામી અનગ્રાઉન્ડેડ નથી, વોલ્ટેજ ખૂબ ઓછું છે તે સામાન્ય રીતે ચાર્જ કરવામાં નિષ્ફળતાનું કારણ હોઈ શકે છે.ચાર્જિંગ એસી વોલ્ટેજ ડિસ્પ્લે સાથેના ચાર્જિંગ પાઈલ અથવા નવા એનર્જી ઇલેક્ટ્રિક વાહનના કેન્દ્રીય નિયંત્રણ દ્વારા જોઈ શકાય છે.જો ચાર્જિંગ પાઇલમાં ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન ન હોય અને નવા ઊર્જા ઇલેક્ટ્રિક વાહન કેન્દ્રીય નિયંત્રણમાં ચાર્જિંગ AC વોલ્ટેજની માહિતી ન હોય, તો માપવા માટે મલ્ટિમીટર જરૂરી છે.જ્યારે ચાર્જિંગ દરમિયાન વોલ્ટેજ 200V કરતાં ઓછું હોય અથવા 190V કરતાં પણ ઓછું હોય, ત્યારે ચાર્જિંગ પાઈલ અથવા કાર ભૂલની જાણ કરી શકે છે અને તેને ચાર્જ કરી શકાતો નથી.
જો તે પુષ્ટિ થાય કે વોલ્ટેજ ખૂબ ઓછું છે, તો તેને ત્રણ પાસાઓથી હલ કરવાની જરૂર છે:
A. પાવર લેતી કેબલની વિશિષ્ટતાઓ તપાસો.જો તમે ચાર્જિંગ માટે 16A નો ઉપયોગ કરો છો, તો કેબલ ઓછામાં ઓછી 2.5mm² અથવા વધુ હોવી જોઈએ;જો તમે ચાર્જિંગ માટે 32A નો ઉપયોગ કરો છો, તો કેબલ ઓછામાં ઓછી 6mm² અથવા વધુ હોવી જોઈએ.
B. ઘરગથ્થુ વિદ્યુત ઉપકરણનું જ વોલ્ટેજ ઓછું છે.જો આ કિસ્સો હોય, તો ઘરના છેડે કેબલ 10mm² થી ઉપર છે કે કેમ અને ઘરમાં ઉચ્ચ-શક્તિવાળા વિદ્યુત ઉપકરણો છે કે કેમ તે તપાસવું જરૂરી છે.
C. વીજ વપરાશના ટોચના સમયગાળા દરમિયાન, વીજળી વપરાશનો ટોચનો સમયગાળો સામાન્ય રીતે સાંજે 6:00 થી 10:00 વાગ્યા સુધીનો હોય છે.જો આ સમયગાળા દરમિયાન વોલ્ટેજ ખૂબ ઓછું હોય, તો તેને પ્રથમ બાજુએ મૂકી શકાય છે.સામાન્ય રીતે, વોલ્ટેજ સામાન્ય થઈ જાય પછી ચાર્જિંગ પાઈલ આપમેળે ચાર્જિંગ પુનઃપ્રારંભ કરશે..

ચાર્જિંગ ન કરતી વખતે, વોલ્ટેજ માત્ર 191V છે, અને ચાર્જ કરતી વખતે કેબલ લોસ વોલ્ટેજ ઓછું હશે, તેથી ચાર્જિંગ પાઇલ આ સમયે અંડરવોલ્ટેજ ખામીની જાણ કરે છે.

3. એર સ્વીચ (સર્કિટ બ્રેકર) ટ્રીપ
ઈલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ હાઈ-પાવર ઈલેક્ટ્રિસિટીનું છે.ઇલેક્ટ્રિક વાહનને ચાર્જ કરતાં પહેલાં, તે ખાતરી કરવી જરૂરી છે કે યોગ્ય સ્પષ્ટીકરણની એર સ્વીચનો ઉપયોગ થયો છે કે નહીં.16A ચાર્જિંગ માટે 20A અથવા તેનાથી ઉપરની એર સ્વીચની જરૂર છે, અને 32A ચાર્જિંગ માટે 40A અથવા તેનાથી ઉપરની એર સ્વીચની જરૂર છે.

તેના પર ભાર મૂકવો જોઈએ કે નવા ઉર્જાવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ચાર્જિંગ ઉચ્ચ-પાવર વીજળી છે, અને તે સુનિશ્ચિત કરવું જરૂરી છે કે સમગ્ર સર્કિટ અને ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો: વીજળી મીટર, કેબલ, એર સ્વિચ, પ્લગ અને સોકેટ્સ અને અન્ય ઘટકો ચાર્જિંગ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. .કયો ભાગ અન્ડર-સ્પેક છે, કયો ભાગ બળી જવાની અથવા નિષ્ફળ થવાની સંભાવના છે.