શું ટેસ્લા એનએસીએસ ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ ઇન્ટરફેસ લોકપ્રિય બની શકે છે?

ટેસ્લાએ 11 નવેમ્બર, 2022 ના રોજ ઉત્તર અમેરિકામાં ઉપયોગમાં લેવાતા તેના ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ ઇન્ટરફેસની જાહેરાત કરી અને તેને NACS નામ આપ્યું.

ટેસ્લાની અધિકૃત વેબસાઈટ મુજબ, NACS ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ 20 બિલિયનનો ઉપયોગ માઈલેજ ધરાવે છે અને ઉત્તર અમેરિકામાં સૌથી વધુ પરિપક્વ ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ હોવાનો દાવો કરે છે, તેની વોલ્યુમ CCS સ્ટાન્ડર્ડ ઈન્ટરફેસ કરતાં માત્ર અડધી છે.તેના દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા ડેટા અનુસાર, ટેસ્લાના વિશાળ વૈશ્વિક કાફલાને કારણે, તમામ CCS સ્ટેશનો કરતાં NACS ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસનો ઉપયોગ કરતા 60% વધુ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો છે.

હાલમાં, ઉત્તર અમેરિકામાં ટેસ્લા દ્વારા બાંધવામાં આવેલા વાહનો અને ચાર્જિંગ સ્ટેશનો તમામ NACS માનક ઈન્ટરફેસનો ઉપયોગ કરે છે.ચીનમાં, પ્રમાણભૂત ઈન્ટરફેસના GB/T 20234-2015 સંસ્કરણનો ઉપયોગ થાય છે, અને યુરોપમાં, CCS2 પ્રમાણભૂત ઈન્ટરફેસનો ઉપયોગ થાય છે.ટેસ્લા હાલમાં તેના પોતાના ધોરણોને ઉત્તર અમેરિકાના રાષ્ટ્રીય ધોરણોમાં અપગ્રેડ કરવા માટે સક્રિયપણે પ્રોત્સાહન આપી રહ્યું છે.

1,પહેલા કદ વિશે વાત કરીએ

ટેસ્લા દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલી માહિતી અનુસાર, NACS ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસનું કદ CCS કરતા નાનું છે.તમે નીચેના કદ સરખામણી પર એક નજર કરી શકો છો.

ઉપરોક્ત સરખામણી દ્વારા, આપણે જોઈ શકીએ છીએ કે ટેસ્લા NACS નું ચાર્જિંગ હેડ ખરેખર CCS કરતા ઘણું નાનું છે, અને અલબત્ત વજન ઓછું હશે.આનાથી યુઝર્સ, ખાસ કરીને છોકરીઓ માટે ઓપરેશન વધુ સુવિધાજનક બનશે અને યુઝર એક્સપીરિયન્સ બહેતર રહેશે.

2,ચાર્જિંગ સિસ્ટમ બ્લોક ડાયાગ્રામ અને સંચાર

ટેસ્લા દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલી માહિતી અનુસાર, NACS નું સિસ્ટમ બ્લોક ડાયાગ્રામ નીચે મુજબ છે;

NACS નું ઇન્ટરફેસ સર્કિટ CCS ની બરાબર સમાન છે.ઑન-બોર્ડ કંટ્રોલ અને ડિટેક્શન યુનિટ (OBC અથવા BMS) સર્કિટ માટે કે જે મૂળરૂપે CCS સ્ટાન્ડર્ડ ઇન્ટરફેસનો ઉપયોગ કરે છે, તેને ફરીથી ડિઝાઇન અને લેઆઉટ કરવાની જરૂર નથી, અને તે સંપૂર્ણપણે સુસંગત છે.આ NACS ના પ્રચાર માટે ફાયદાકારક છે.

અલબત્ત, સંદેશાવ્યવહાર પર કોઈ નિયંત્રણો નથી, અને તે IEC 15118 ની જરૂરિયાતો સાથે સંપૂર્ણપણે સુસંગત છે.

3,NACS એસી અને ડીસી ઇલેક્ટ્રિકલ પરિમાણો

ટેસ્લાએ એનએસીએસ એસી અને ડીસી સોકેટ્સના મુખ્ય વિદ્યુત પરિમાણોની પણ જાહેરાત કરી.મુખ્ય પરિમાણો નીચે મુજબ છે:

જોકે ધએસી અને ડીસીસ્પષ્ટીકરણોમાં વોલ્ટેજનો સામનો કરવો એ માત્ર 500V છે, તે વાસ્તવમાં 1000V નો વિસ્તરણ કરી શકાય છે, જે વર્તમાન 800V સિસ્ટમને પણ પહોંચી શકે છે.ટેસ્લાના જણાવ્યા અનુસાર, 800V સિસ્ટમ સાયબરટ્રક જેવા ટ્રક મોડલ પર લગાવવામાં આવશે.

4,ઇન્ટરફેસ વ્યાખ્યા

NACS ની ઇન્ટરફેસ વ્યાખ્યા નીચે મુજબ છે:

NACS એક સંકલિત એસી અને ડીસી સોકેટ છે, જ્યારેCCS1 અને CCS2અલગ એસી અને ડીસી સોકેટ્સ છે.સ્વાભાવિક રીતે, એકંદર કદ NACS કરતાં મોટું છે.જો કે, NACS ની પણ એક મર્યાદા છે, એટલે કે, તે AC થ્રી-ફેઝ પાવર ધરાવતા બજારો સાથે સુસંગત નથી, જેમ કે યુરોપ અને ચીન.તેથી, યુરોપ અને ચીન જેવા ત્રણ-તબક્કાની શક્તિ ધરાવતા બજારોમાં, NACS લાગુ કરવું મુશ્કેલ છે.

તેથી, જો કે ટેસ્લાના ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસમાં તેના ફાયદા છે, જેમ કે કદ અને વજન, તેમાં કેટલીક ખામીઓ પણ છે.એટલે કે, AC અને DC શેરિંગ માત્ર અમુક બજારોને જ લાગુ થવાનું નક્કી છે અને ટેસ્લાનું ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ સર્વશક્તિમાન નથી.વ્યક્તિગત દૃષ્ટિકોણથી, નું પ્રમોશનNACSસરળ નથી.પરંતુ ટેસ્લાની મહત્વાકાંક્ષાઓ ચોક્કસપણે નાની નથી, જેમ તમે નામ પરથી કહી શકો છો.

જો કે, ટેસ્લા દ્વારા તેના ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ પેટન્ટની જાહેરાત સ્વાભાવિક રીતે ઉદ્યોગ અથવા ઔદ્યોગિક વિકાસની દ્રષ્ટિએ સારી બાબત છે.છેવટે, નવો ઉર્જા ઉદ્યોગ હજુ વિકાસના પ્રારંભિક તબક્કામાં છે, અને ઉદ્યોગની કંપનીઓએ વિકાસ વલણ અપનાવવાની અને તેમની પોતાની સ્પર્ધાત્મકતા જાળવી રાખીને ઉદ્યોગ વિનિમય અને શીખવા માટે વધુ ટેક્નોલોજીઓ શેર કરવાની જરૂર છે, જેથી સંયુક્ત રીતે વિકાસને પ્રોત્સાહન આપી શકાય અને ઉદ્યોગની પ્રગતિ.