નવા ઉર્જાવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનને સંપૂર્ણ ચાર્જ થવામાં કેટલો સમય લાગે છે?

નવા ઉર્જાવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનને સંપૂર્ણ ચાર્જ થવામાં કેટલો સમય લાગે છે?
નવી ઉર્જાવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ચાર્જિંગ સમય માટે એક સરળ સૂત્ર છે:
ચાર્જિંગ સમય = બેટરી ક્ષમતા / ચાર્જિંગ પાવર
આ ફોર્મ્યુલા અનુસાર, અમે અંદાજે ગણતરી કરી શકીએ છીએ કે તેને સંપૂર્ણ ચાર્જ થવામાં કેટલો સમય લાગશે.
બેટરી ક્ષમતા અને ચાર્જિંગ પાવર ઉપરાંત, જે ચાર્જિંગ સમય સાથે સીધો સંબંધ ધરાવે છે, સંતુલિત ચાર્જિંગ અને આસપાસનું તાપમાન પણ સામાન્ય પરિબળો છે જે ચાર્જિંગ સમયને અસર કરે છે.

1. બેટરી ક્ષમતા
નવી ઉર્જાવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના પ્રદર્શનને માપવા માટે બેટરી ક્ષમતા એ એક મહત્વપૂર્ણ સૂચક છે.સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, બેટરીની ક્ષમતા જેટલી મોટી હશે, કારની શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ જેટલી ઊંચી હશે અને જરૂરી ચાર્જિંગ સમય એટલો લાંબો હશે;બેટરીની ક્ષમતા જેટલી ઓછી હશે, કારની શુદ્ધ ઈલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ જેટલી ઓછી હશે અને જરૂરી ચાર્જિંગ સમય ઓછો હશે. શુદ્ધ ઈલેક્ટ્રિક નવી ઊર્જાવાળા વાહનોની બેટરી ક્ષમતા સામાન્ય રીતે 30kWh અને 100kWh વચ્ચે હોય છે.
ઉદાહરણ:
① Chery eQ1 ની બેટરી ક્ષમતા 35kWh છે, અને બેટરી જીવન 301 કિલોમીટર છે;
② ટેસ્લા મોડલ Xના બેટરી લાઇફ વર્ઝનની બેટરી ક્ષમતા 100kWh છે અને ક્રૂઝિંગ રેન્જ પણ 575 કિલોમીટર સુધી પહોંચે છે.
પ્લગ-ઇન ન્યુ એનર્જી હાઇબ્રિડ વાહનની બેટરી ક્ષમતા પ્રમાણમાં નાની છે, સામાન્ય રીતે 10kWh અને 20kWh વચ્ચે, તેથી તેની શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ પણ ઓછી છે, સામાન્ય રીતે 50 કિલોમીટરથી 100 કિલોમીટર.
સમાન મોડલ માટે, જ્યારે વાહનનું વજન અને મોટર પાવર મૂળભૂત રીતે સમાન હોય છે, ત્યારે બેટરીની ક્ષમતા જેટલી મોટી હોય છે, ક્રૂઝિંગ રેન્જ જેટલી વધારે હોય છે.

BAIC ન્યૂ એનર્જી EU5 R500 વર્ઝન 416 કિલોમીટરની બેટરી લાઇફ અને 51kWhની બેટરી ક્ષમતા ધરાવે છે.R600 વર્ઝનમાં 501 કિલોમીટરની બેટરી લાઇફ અને 60.2kWhની બેટરી ક્ષમતા છે.

2. ચાર્જિંગ પાવર
ચાર્જિંગ પાવર એ અન્ય મહત્વપૂર્ણ સૂચક છે જે ચાર્જિંગનો સમય નક્કી કરે છે.સમાન કાર માટે, ચાર્જિંગ શક્તિ જેટલી વધારે છે, તેટલો ઓછો ચાર્જિંગ સમય જરૂરી છે.નવી ઉર્જાવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનની વાસ્તવિક ચાર્જિંગ શક્તિમાં બે પ્રભાવ પરિબળો છે: ચાર્જિંગ પાઇલની મહત્તમ શક્તિ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનના AC ચાર્જિંગની મહત્તમ શક્તિ, અને વાસ્તવિક ચાર્જિંગ શક્તિ આ બે મૂલ્યોમાંથી નાની લે છે.
A. ચાર્જિંગ પાઇલની મહત્તમ શક્તિ
સામાન્ય AC EV ચાર્જરની શક્તિઓ 3.5kW અને 7kW છે, 3.5kW EV ચાર્જરનો મહત્તમ ચાર્જિંગ વર્તમાન 16A છે અને 7kW EV ચાર્જરનો મહત્તમ ચાર્જિંગ પ્રવાહ 32A છે.

B. ઇલેક્ટ્રિક વાહન AC મહત્તમ પાવર ચાર્જ કરે છે
નવા ઉર્જાવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના AC ચાર્જિંગની મહત્તમ શક્તિ મર્યાદા મુખ્યત્વે ત્રણ પાસાઓમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે.
① AC ચાર્જિંગ પોર્ટ
AC ચાર્જિંગ પોર્ટ માટે સ્પષ્ટીકરણો સામાન્ય રીતે EV પોર્ટ લેબલ પર જોવા મળે છે.શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે, ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસનો ભાગ 32A છે, તેથી ચાર્જિંગ પાવર 7kW સુધી પહોંચી શકે છે.16A સાથે કેટલાક શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ પોર્ટ પણ છે, જેમ કે ડોંગફેંગ જુનફેંગ ER30, જેનો મહત્તમ ચાર્જિંગ વર્તમાન 16A છે અને પાવર 3.5kW છે.
નાની બેટરી ક્ષમતાને કારણે, પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહન 16A AC ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસથી સજ્જ છે, અને મહત્તમ ચાર્જિંગ પાવર લગભગ 3.5kW છે.BYD Tang DM100 જેવાં થોડાં મોડલ, 32A AC ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસથી સજ્જ છે, અને મહત્તમ ચાર્જિંગ પાવર 7kW (લગભગ 5.5kW રાઈડર્સ દ્વારા માપવામાં આવે છે) સુધી પહોંચી શકે છે.

② ઓન-બોર્ડ ચાર્જરની પાવર મર્યાદા
નવા ઉર્જાવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ચાર્જ કરવા માટે AC EV ચાર્જરનો ઉપયોગ કરતી વખતે, AC EV ચાર્જરના મુખ્ય કાર્યો પાવર સપ્લાય અને રક્ષણ છે.જે ભાગ પાવર કન્વર્ઝન કરે છે અને બેટરી ચાર્જ કરવા માટે વૈકલ્પિક પ્રવાહને ડાયરેક્ટ કરંટમાં રૂપાંતરિત કરે છે તે ઓન-બોર્ડ ચાર્જર છે.ઓન-બોર્ડ ચાર્જરની પાવર મર્યાદા ચાર્જિંગ સમયને સીધી અસર કરશે.

ઉદાહરણ તરીકે, BYD સોંગ DM 16A AC ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ મહત્તમ ચાર્જિંગ વર્તમાન માત્ર 13A સુધી પહોંચી શકે છે, અને પાવર લગભગ 2.8kW~2.9kW સુધી મર્યાદિત છે.મુખ્ય કારણ એ છે કે ઓન-બોર્ડ ચાર્જર મહત્તમ ચાર્જિંગ વર્તમાનને 13A સુધી મર્યાદિત કરે છે, તેથી ચાર્જિંગ માટે 16A ચાર્જિંગ પાઇલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે તો પણ, વાસ્તવિક ચાર્જિંગ વર્તમાન 13A છે અને પાવર લગભગ 2.9kW છે.

વધુમાં, સલામતી અને અન્ય કારણોસર, કેટલાક વાહનો કેન્દ્રીય નિયંત્રણ અથવા મોબાઇલ એપીપી દ્વારા ચાર્જિંગ વર્તમાન મર્યાદા સેટ કરી શકે છે.જેમ કે ટેસ્લા, વર્તમાન મર્યાદા કેન્દ્રીય નિયંત્રણ દ્વારા સેટ કરી શકાય છે.જ્યારે ચાર્જિંગ પાઇલ 32A નો મહત્તમ પ્રવાહ પ્રદાન કરી શકે છે, પરંતુ ચાર્જિંગ વર્તમાન 16A પર સેટ છે, તો તે 16A પર ચાર્જ કરવામાં આવશે.આવશ્યકપણે, પાવર સેટિંગ ઑન-બોર્ડ ચાર્જરની પાવર મર્યાદા પણ સેટ કરે છે.

સારાંશ માટે: મોડલ3 માનક સંસ્કરણની બેટરી ક્ષમતા લગભગ 50 KWh છે.ઓન-બોર્ડ ચાર્જર 32A ના મહત્તમ ચાર્જિંગ વર્તમાનને સપોર્ટ કરતું હોવાથી, મુખ્ય ઘટક જે ચાર્જિંગ સમયને અસર કરે છે તે એસી ચાર્જિંગ પાઇલ છે.

3. સમાન ચાર્જ
સંતુલિત ચાર્જિંગ એ સામાન્ય ચાર્જિંગ પૂર્ણ થયા પછી અમુક સમયગાળા માટે ચાર્જ કરવાનું ચાલુ રાખવાનો સંદર્ભ આપે છે, અને ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ બેટરી પેક મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ દરેક લિથિયમ બેટરી સેલને સંતુલિત કરશે.સંતુલિત ચાર્જિંગ દરેક બેટરી સેલના વોલ્ટેજને મૂળભૂત રીતે સમાન બનાવી શકે છે, જેનાથી ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ બેટરી પેકનું એકંદર પ્રદર્શન સુનિશ્ચિત થાય છે.સરેરાશ વાહન ચાર્જિંગ સમય લગભગ 2 કલાક હોઈ શકે છે.

4. આસપાસનું તાપમાન
નવી ઉર્જાવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનની પાવર બેટરી એ ટર્નરી લિથિયમ બેટરી અથવા લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી છે.જ્યારે તાપમાન ઓછું હોય છે, ત્યારે બેટરીની અંદર લિથિયમ આયનોની હિલચાલની ઝડપ ઘટે છે, રાસાયણિક પ્રતિક્રિયા ધીમી પડે છે, અને બેટરીની જોમ નબળી હોય છે, જે લાંબા સમય સુધી ચાર્જિંગ સમય તરફ દોરી જાય છે.કેટલાક વાહનો ચાર્જ કરતા પહેલા ચોક્કસ તાપમાને બેટરીને ગરમ કરશે, જે બેટરીના ચાર્જિંગ સમયને પણ લંબાવશે.

તે ઉપરથી જોઈ શકાય છે કે બેટરીની ક્ષમતા/ચાર્જિંગ પાવરમાંથી મેળવેલ ચાર્જિંગ સમય મૂળભૂત રીતે વાસ્તવિક ચાર્જિંગ સમય જેટલો જ હોય ​​છે, જ્યાં ચાર્જિંગ પાવર એસી ચાર્જિંગ પાઈલની શક્તિ અને ચાલુ શક્તિ કરતાં નાની હોય છે. -બોર્ડ ચાર્જર.સંતુલન ચાર્જિંગ અને ચાર્જિંગ આસપાસના તાપમાનને ધ્યાનમાં લેતા, વિચલન મૂળભૂત રીતે 2 કલાકની અંદર છે.