હાઇ-પાવર ડીસી ચાર્જિંગ પાઇલ આવી રહ્યું છે

ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજીના વિકાસ અને ઝડપી રિચાર્જની માંગ અનુસાર, ઉદ્યોગ અને માહિતી પ્રૌદ્યોગિકી મંત્રાલયે રાષ્ટ્રીય ઓટોમોટિવ સ્ટાન્ડર્ડાઇઝેશન ટેકનિકલ કમિટીનું આયોજન કર્યું હતું, જેથી બે ભલામણ કરાયેલા રાષ્ટ્રીય ધોરણોના રિવિઝનને પૂર્ણ કરી શકાય, જેનાં મૂળ 2015 વર્ઝનમાં નવું અપગ્રેડ હાંસલ કર્યું. રાષ્ટ્રીય માનક યોજના (સામાન્ય રીતે "2015 +" સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે ઓળખાય છે), જે પર્યાવરણીય અનુકૂલનક્ષમતા, સલામતી અને વાહક ચાર્જિંગ કનેક્શન ઉપકરણોની વિશ્વસનીયતાને વધુ સુધારવા માટે અનુકૂળ છે અને તે જ સમયે DC લો-પાવરની વાસ્તવિક જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે અને ઉચ્ચ-પાવર ચાર્જિંગ.

આગળના પગલામાં, ઉદ્યોગ અને માહિતી પ્રૌદ્યોગિકી મંત્રાલય બે રાષ્ટ્રીય ધોરણોના ગહન પ્રચાર, પ્રચાર અને અમલીકરણ માટે સંબંધિત એકમોનું આયોજન કરશે, હાઇ-પાવર ડીસી ચાર્જિંગ અને અન્ય ટેક્નોલોજીના પ્રમોશન અને એપ્લિકેશનને પ્રોત્સાહિત કરશે અને સર્જન કરશે. નવા ઉર્જા વાહન ઉદ્યોગ અને ચાર્જિંગ સુવિધા ઉદ્યોગ માટે ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળું વિકાસ વાતાવરણ.સારું વાતાવરણ.ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગમાં ધીમી ચાર્જિંગ હંમેશા મુખ્ય પીડા બિંદુ રહી છે.

સૂચો સિક્યોરિટીઝના અહેવાલ મુજબ, 2021માં ઝડપી ચાર્જિંગને સપોર્ટ કરતા હોટ-સેલિંગ મોડલ્સનો સરેરાશ સૈદ્ધાંતિક ચાર્જિંગ દર લગભગ 1C (C બેટરી સિસ્ટમના ચાર્જિંગ દરને રજૂ કરે છે. સામાન્ય માણસની દ્રષ્ટિએ, 1C ચાર્જિંગ બેટરી સિસ્ટમને સંપૂર્ણપણે ચાર્જ કરી શકે છે. 60 મિનિટમાં), એટલે કે, SOC 30%-80% હાંસલ કરવા માટે ચાર્જ થવામાં લગભગ 30 મિનિટ લાગે છે, અને બેટરી જીવન લગભગ 219km (NEDC સ્ટાન્ડર્ડ) છે.

વ્યવહારમાં, મોટાભાગના શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને SOC 30%-80% હાંસલ કરવા માટે 40-50 મિનિટ ચાર્જિંગની જરૂર પડે છે અને લગભગ 150-200km મુસાફરી કરી શકે છે.જો ચાર્જિંગ સ્ટેશનમાં પ્રવેશવાનો અને છોડવાનો સમય (લગભગ 10 મિનિટ)નો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હોય, તો શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહન કે જે ચાર્જ થવામાં લગભગ 1 કલાક લે છે તે માત્ર હાઇવે પર લગભગ 1 કલાકથી વધુ સમય માટે ચલાવી શકે છે.

હાઇ-પાવર ડીસી ચાર્જિંગ જેવી ટેક્નોલોજીના પ્રમોશન અને એપ્લિકેશન માટે ભવિષ્યમાં ચાર્જિંગ નેટવર્કને વધુ અપગ્રેડ કરવાની જરૂર પડશે.વિજ્ઞાન અને ટેકનોલોજી મંત્રાલયે અગાઉ રજૂઆત કરી હતી કે મારા દેશે હવે સૌથી વધુ સંખ્યામાં ચાર્જિંગ સાધનો અને સૌથી મોટા કવરેજ વિસ્તાર સાથે ચાર્જિંગ સુવિધા નેટવર્કનું નિર્માણ કર્યું છે.મોટાભાગની નવી સાર્વજનિક ચાર્જિંગ સુવિધાઓ મુખ્યત્વે 120kW અથવા તેનાથી વધુની ક્ષમતાવાળા DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સાધનો છે.7kW AC ધીમી ચાર્જિંગ પાઈલ્સખાનગી ક્ષેત્રમાં પ્રમાણભૂત બની ગયા છે.ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગની એપ્લિકેશન મૂળભૂત રીતે ખાસ વાહનોના ક્ષેત્રમાં લોકપ્રિય બની છે.સાર્વજનિક ચાર્જિંગ સુવિધાઓમાં રીઅલ-ટાઇમ મોનિટરિંગ માટે ક્લાઉડ પ્લેટફોર્મ નેટવર્કિંગ છે.ક્ષમતાઓ, એપીપી પાઈલ શોધવા અને ઓનલાઈન પેમેન્ટનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે અને નવી ટેક્નોલોજી જેમ કે હાઈ-પાવર ચાર્જિંગ, લો-પાવર ડીસી ચાર્જિંગ, ઓટોમેટિક ચાર્જિંગ કનેક્શન અને વ્યવસ્થિત ચાર્જિંગ ધીમે ધીમે ઔદ્યોગિક બની રહી છે.

ભવિષ્યમાં, વિજ્ઞાન અને પ્રૌદ્યોગિકી મંત્રાલય કાર્યક્ષમ સહયોગી ચાર્જિંગ અને સ્વેપિંગ માટે ચાવીરૂપ તકનીકો અને સાધનો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે, જેમ કે વાહન પાઈલ ક્લાઉડ ઈન્ટરકનેક્શન, ચાર્જિંગ ફેસિલિટી પ્લાનિંગ પદ્ધતિઓ અને વ્યવસ્થિત ચાર્જિંગ મેનેજમેન્ટ ટેક્નૉલૉજી, હાઈ-પાવર માટેની મુખ્ય તકનીકો. વાયરલેસ ચાર્જિંગ, અને પાવર બેટરીના ઝડપી રિપ્લેસમેન્ટ માટેની મુખ્ય તકનીકો.વૈજ્ઞાનિક અને તકનીકી સંશોધનને મજબૂત બનાવવું.

બીજી બાજુ,હાઇ-પાવર ડીસી ચાર્જિંગઇલેક્ટ્રિક વાહનોના મુખ્ય ઘટકો, પાવર બેટરીના પ્રદર્શન પર ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓ મૂકે છે.

સૂચો સિક્યોરિટીઝના વિશ્લેષણ મુજબ, સૌ પ્રથમ, બેટરીના ચાર્જિંગ દરમાં વધારો એ ઊર્જા ઘનતા વધારવાના સિદ્ધાંતની વિરુદ્ધ છે, કારણ કે ઉચ્ચ દરને બેટરીના હકારાત્મક અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રીના નાના કણોની જરૂર છે, અને ઉચ્ચ ઊર્જા ઘનતા જરૂરી છે. સકારાત્મક અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રીના મોટા કણો.

બીજું, હાઈ-પાવર સ્ટેટમાં હાઈ-રેટ ચાર્જિંગ બેટરીમાં વધુ ગંભીર લિથિયમ ડિપોઝિશન સાઇડ રિએક્શન અને હીટ જનરેશન ઈફેક્ટ્સ લાવશે, જેના પરિણામે બૅટરીની સલામતીમાં ઘટાડો થશે.

તેમાંથી, બેટરી નેગેટિવ ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રી ઝડપી ચાર્જિંગ માટે મુખ્ય મર્યાદિત પરિબળ છે.આનું કારણ એ છે કે નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ ગ્રેફાઇટ ગ્રેફિન શીટ્સથી બનેલું છે, અને લિથિયમ આયન કિનારીઓ દ્વારા શીટમાં પ્રવેશ કરે છે.તેથી, ઝડપી ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ ઝડપથી આયનોને શોષવાની તેની ક્ષમતાની મર્યાદા સુધી પહોંચી જાય છે, અને લિથિયમ આયનો ગ્રેફાઇટ કણોની ટોચ પર ઘન ધાતુ લિથિયમ બનાવવાનું શરૂ કરે છે, એટલે કે પેઢી લિથિયમ અવક્ષેપ બાજુ પ્રતિક્રિયા.લિથિયમ વરસાદ લિથિયમ આયનોને એમ્બેડ કરવા માટે નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડના અસરકારક વિસ્તારને ઘટાડશે.એક તરફ, તે બેટરીની ક્ષમતા ઘટાડે છે, આંતરિક પ્રતિકાર વધારે છે અને આયુષ્ય ઘટાડે છે.બીજી બાજુ, ઇન્ટરફેસ સ્ફટિકો વધે છે અને વિભાજકને વીંધે છે, જે સલામતીને અસર કરે છે.

Shanghai Handwe Industry Co., Ltd.ના પ્રોફેસર વુ નિંગિંગ અને અન્ય લોકોએ અગાઉ પણ લખ્યું છે કે પાવર બેટરીની ઝડપી ચાર્જિંગ ક્ષમતાને સુધારવા માટે, બેટરી કેથોડ સામગ્રીમાં લિથિયમ આયનોની સ્થળાંતર ગતિ વધારવી જરૂરી છે. એનોડ સામગ્રીમાં લિથિયમ આયનોનું એમ્બેડિંગ.ઇલેક્ટ્રોલાઇટની આયનીય વાહકતા બહેતર બનાવો, ઝડપી-ચાર્જિંગ વિભાજક પસંદ કરો, ઇલેક્ટ્રોડની આયનીય અને ઇલેક્ટ્રોનિક વાહકતા સુધારો અને યોગ્ય ચાર્જિંગ વ્યૂહરચના પસંદ કરો.

જો કે, ગ્રાહકો જેની રાહ જોઈ શકે છે તે એ છે કે ગયા વર્ષથી, સ્થાનિક બેટરી કંપનીઓએ ઝડપી ચાર્જિંગ બેટરી વિકસાવવાનું અને જમાવવાનું શરૂ કર્યું છે.આ વર્ષે ઓગસ્ટમાં, અગ્રણી CATL એ પોઝિટિવ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ સિસ્ટમ પર આધારિત 4C Shenxing સુપરચાર્જેબલ બેટરી રિલીઝ કરી હતી (4C એટલે કે બેટરી એક કલાકના એક ક્વાર્ટરમાં સંપૂર્ણ ચાર્જ થઈ શકે છે), જે "10 મિનિટ ચાર્જિંગ અને એક 400 kw" સુપર ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્પીડની શ્રેણી.સામાન્ય તાપમાન હેઠળ, બેટરી 10 મિનિટમાં 80% SOC પર ચાર્જ થઈ શકે છે.તે જ સમયે, CATL સિસ્ટમ પ્લેટફોર્મ પર સેલ તાપમાન નિયંત્રણ તકનીકનો ઉપયોગ કરે છે, જે નીચા-તાપમાન વાતાવરણમાં શ્રેષ્ઠ ઓપરેટિંગ તાપમાન શ્રેણીમાં ઝડપથી ગરમી કરી શકે છે.-10 ડિગ્રી સેલ્સિયસના નીચા-તાપમાન વાતાવરણમાં પણ, તે 30 મિનિટમાં 80% સુધી ચાર્જ થઈ શકે છે, અને ઓછા-તાપમાનની ખામીઓમાં પણ શૂન્ય-સો-સો-સ્પીડ પ્રવેગક વિદ્યુત સ્થિતિમાં ક્ષીણ થતું નથી.

CATL મુજબ, Shenxing સુપરચાર્જ્ડ બેટરી આ વર્ષની અંદર મોટા પાયે ઉત્પાદન કરવામાં આવશે અને Avita મોડલ્સમાં ઉપયોગમાં લેવાતી પ્રથમ હશે.

 

ટર્નરી લિથિયમ કેથોડ સામગ્રી પર આધારિત CATL ની 4C કિરીન ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ બેટરીએ આ વર્ષે આદર્શ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક મોડલ પણ લોન્ચ કર્યું છે, અને તાજેતરમાં અત્યંત ક્રિપ્ટોન લક્ઝરી હન્ટિંગ સુપરકાર 001FR લોન્ચ કરી છે.

Ningde Times ઉપરાંત, અન્ય સ્થાનિક બેટરી કંપનીઓમાં, ચાઇના ન્યૂ એવિએશને 800V હાઇ-વોલ્ટેજ ફાસ્ટ ચાર્જિંગના ક્ષેત્રમાં બે રૂટ, ચોરસ અને મોટા નળાકાર, મૂક્યા છે.સ્ક્વેર બેટરી 4C ફાસ્ટ ચાર્જિંગને સપોર્ટ કરે છે અને મોટી નળાકાર બેટરી 6C ફાસ્ટ ચાર્જિંગને સપોર્ટ કરે છે.પ્રિઝમેટિક બેટરી સોલ્યુશન વિશે, ચાઇના ઇનોવેશન એવિએશન Xpeng G9 ને 800V હાઇ-વોલ્ટેજ પ્લેટફોર્મ પર આધારિત ઝડપી ચાર્જિંગ લિથિયમ આયર્ન બેટરી અને મધ્યમ-નિકલ હાઇ-વોલ્ટેજ ટર્નરી બેટરીની નવી પેઢી પ્રદાન કરે છે, જે 10% થી SOC પ્રાપ્ત કરી શકે છે. 20 મિનિટમાં 80%.

હનીકોમ્બ એનર્જીએ 2022 માં ડ્રેગન સ્કેલ બેટરી રીલીઝ કરી. આ બેટરી સંપૂર્ણ રાસાયણિક સિસ્ટમ સોલ્યુશન્સ જેમ કે આયર્ન-લિથિયમ, ટર્નરી અને કોબાલ્ટ-ફ્રી સાથે સુસંગત છે.તે 1.6C-6C ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમને આવરી લે છે અને A00-D-ક્લાસ શ્રેણીના મોડલ્સ પર ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે.2023 ના ચોથા ક્વાર્ટરમાં આ મોડેલને મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં મૂકવામાં આવે તેવી અપેક્ષા છે.

Yiwei Lithium Energy 2023 માં મોટી નળાકાર બેટરી π સિસ્ટમ બહાર પાડશે. બેટરીની "π" કૂલિંગ ટેક્નોલોજી બેટરીના ઝડપી ચાર્જિંગ અને હીટિંગની સમસ્યાને હલ કરી શકે છે.તેની 46 શ્રેણીની મોટી નળાકાર બેટરી 2023 ના ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં મોટા પાયે ઉત્પાદન અને વિતરિત થવાની અપેક્ષા છે.

આ વર્ષે ઓગસ્ટમાં, સુનવાંડા કંપનીએ રોકાણકારોને પણ જણાવ્યું હતું કે કંપની દ્વારા હાલમાં BEV માર્કેટ માટે લોન્ચ કરવામાં આવેલી "ફ્લેશ ચાર્જ" બેટરી 800V હાઈ-વોલ્ટેજ અને 400V નોર્મલ-વોલ્ટેજ સિસ્ટમ્સ માટે અનુકૂળ થઈ શકે છે.સુપર ફાસ્ટ ચાર્જિંગ 4C બેટરી પ્રોડક્ટ્સે પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં જંગી ઉત્પાદન હાંસલ કર્યું છે.4C-6C "ફ્લેશ ચાર્જિંગ" બેટરીનો વિકાસ સરળતાથી ચાલી રહ્યો છે, અને સમગ્ર દૃશ્ય 10 મિનિટમાં 400 kw ની બેટરી જીવન પ્રાપ્ત કરી શકે છે.